Saltar al contenido

Acerca del Mercedes 380Sl de 1985

Acerca del Mercedes 380Sl de 1985

por Rob Wagner

Ryan Pierse / Getty Images Entretenimiento / Getty Images

Olvídese de “Black” o “AMG”: las letras más famosas en la historia de Mercedes son “SL”. Los modelos Mercedes SL (Sport Leicht) han establecido el punto de referencia para el rendimiento de Silver Arrow durante décadas, y los modelos SL continúan formando la base de los autos deportivos más impresionantes de la compañía en la actualidad. El 1985 380 podría no haber sido el más rápido de la raza, pero no se puede negar que mantuvo la antorcha para los roadsters V-8 al aire libre y con tracción trasera durante una era en gran parte desprovista de tales.

Historia

El deportivo Mercedes SL tiene sus orígenes en 1954, con el famoso Gullwing 300 SL. Recibió el nombre de ala de gaviota por sus puertas que se abrían hacia arriba de forma similar a un pájaro que extiende sus alas. El 380 SL de 1985 fue parte de la tercera de cinco generaciones de autos deportivos de la serie SL producidos entre 1972 y 1989. La cilindrada de los motores de la serie SL varió de 3 litros en 1954 a 6 litros en 2010.

La mirada

El 380 SL era un descapotable biplaza de aspecto elegante que podía equiparse con una capota blanda o rígida. El manejo del 380 SL en las curvas fue agudo, aunque lento desde un punto muerto. El 380 SL era más grande y cuadrado que los modelos anteriores de la serie SL de la generación 1963 a 1971, y tal vez se aferró a su estilo durante más de 17 años. Se sentó sobre ruedas de aleación de 14 pulgadas y contaba con frenos de disco en las cuatro ruedas. Se comercializó para competir contra el BMW Serie 6 y el Jaguar. Un compañero 380 SEC fue la versión cupé.

Talla

El 380 SL presentaba una distancia entre ejes de 96,9 pulgadas y medía 172,8 pulgadas de largo. Tenía 51,2 pulgadas de alto y 70,5 pulgadas de ancho. Su peso en vacío figuraba en 3.638 libras sin conductor. La capacidad del tanque de combustible era de 19,8 galones. También era tan aerodinámico como un Hummer H2, con un divertidísimo coeficiente de resistencia de 0,44. El círculo de giro era un “no intente esto en un carril de dos” 33,9 pies, pero la posición del conductor era muy cómoda para los jugadores de la NBA de los 80, con un impresionante espacio para las piernas de 42,2 pulgadas.

Especificaciones del motor

El motor V-8 de 16 válvulas con inyección de combustible del 380 SL desplazaba 3.839 cc, o 233 pulgadas cúbicas, con un diámetro de 3.62 pulgadas y una carrera de 2.83 pulgadas. La relación de compresión era relativamente alta de 9.0 a 1, y generaba 155 caballos de fuerza a 4.750 rpm y 196 libras-pie de torque a 2.750 rpm. Incluso para los estándares de la década de 1980, el 380 SL se consideraba con poca potencia: un Chevrolet Camaro de 5.0 litros lo habría derrotado. La reputación del motor por fallar en la cadena de distribución tampoco lo hizo muy querido.

Actuación

El rendimiento fue relativamente mediocre en la aceleración directa, pero sólido en la distancia recorrida. El 380 SL podía alcanzar de 0 a 62 mph en 9,8 a 10,2 segundos con una velocidad máxima general de 134 con la transmisión manual; los coches de transmisión automática se limitaron a 127 mph. Sus hermanos de la Serie SL estaban equipados con el motor V-8 de 5 litros y lograron tiempos superiores de 0 a 62 mph en menos de 7.5 segundos.

Producción

En total, se produjeron 53 200 380 SL entre 1980 y 1985. La producción alcanzó su punto máximo en 1983 con 11198 unidades vendidas, pero en 1985 las ventas cayeron a sólo 8.144 automóviles. Aún así, el 380 SL fue el segundo modelo de tercera generación más vendido. Los 450 SL fueron 66.300 durante un período de nueve años.

Más artículos

close