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6 síntomas de un convertidor de par defectuoso (y costo de reemplazo)

SYMPTOMS OF A BAD TORQUE CONVERTER

Si le gustan los automóviles, probablemente haya oído hablar del convertidor de par antes y los problemas asociados con él.

Los convertidores de par se pueden encontrar en casi todos los automóviles con transmisión automática. Esta es probablemente una de las razones por las que ha oído hablar de tantos convertidores de par fallidos.

En este artículo, encontrará toda la información que necesita sobre el convertidor de par. Encontrará información sobre cómo funciona, los síntomas más comunes, los problemas, la ubicación y cómo probar el convertidor de par. También encontrará el costo de reemplazo. Primero, echemos un vistazo a las señales que debe buscar.

El síntoma más común de un convertidor de par defectuoso es un deslizamiento de la transmisión durante la aceleración. También puede notar problemas como ralentí irregular, aceleración brusca y ruidos de la transmisión. A veces, su automóvil ni siquiera se mueve cuando el convertidor está averiado.

Si bien estos no son todos los signos posibles, son los más comunes. Aquí hay una lista más detallada de los síntomas más comunes de un convertidor de par defectuoso.

Contenido

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Síntomas del convertidor de par defectuoso

1. Transmisión deslizándose

ACELERACIÓN DE POTENCIA DE PÉRDIDA DE COCHE
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Un síntoma generalizado de un convertidor de par defectuoso es que la transmisión patina al acelerar.

Puede sentir esto cuando el motor acelera cuando está engranado, pero el automóvil no acelera. A menudo es necesario tener una buena percepción de su automóvil para detectar un deslizamiento de la transmisión.

El convertidor de torsión necesita acumular presión dentro de él para mover su automóvil hacia adelante, y si no lo hace, puede patinar al acelerar.

2. Ralentí aproximado

MOTOR DE COCHE EN RALENTÍ ÁSPERO
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El ralentí brusco es otro síntoma común de un convertidor de par defectuoso. Si siente que su ralentí es un poco nervioso y, a veces, demasiado bajo y, a veces, demasiado alto, podría ser un problema del convertidor de par.

Si el convertidor de par está defectuoso, puede crear presiones inesperadas dentro del convertidor de par, lo que puede provocar un ralentí irregular.

3. Aceleración brusca

ACELERACIÓN LENTA DEL COCHE
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La aceleración brusca también es un síntoma conocido cuando se trata de convertidores de par defectuosos. Diferentes picos de presión pueden causar esto en el convertidor de par y el hecho de que el convertidor de par patine, como ya se mencionó.

Si siente que está experimentando una aceleración brusca, verifique su medidor de RPM para ver si salta un poco al acelerar. Si este es el caso, probablemente la causa sea un convertidor de par defectuoso.

4. El coche no se mueve ni en marcha ni marcha atrás.

GEAR IN DRIVE
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Si su automóvil no se mueve en absoluto en la marcha atrás o en la marcha atrás, la causa podría ser un convertidor de par completamente fallado.

Sin embargo, un automóvil que no se mueve en una marcha puede ser causado por muchas cosas diferentes, y debe diagnosticarse adecuadamente antes de reemplazar cualquier cosa.

5. Sobrecalentamiento de la transmisión

SÍMBOLO DE CAJA DE CAMBIOS
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Si el convertidor de par patina durante la conducción, esto puede provocar un calentamiento innecesario del líquido de la transmisión, que en algún momento puede llegar a calentarse tanto que hierva.

Un convertidor de par patinando desgastará la transmisión muy rápidamente. En algunos casos, puede tener sensores de temperatura que hacen que la luz de la unidad de control de la transmisión en su tablero parpadee, lo que indica que su convertidor de par se está resbalando y sobrecalentando la transmisión.

6. Ruidos de la transmisión

RUIDO DEL MOTOR DEL COCHE
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Compruebe si puede sentir u oír ruidos extraños del convertidor de par tanto al ralentí como al acelerar. Escuche en el medio del automóvil debajo de la palanca de cambios para ver si puede escuchar golpes u otros sonidos extraños.

Si escucha algún ruido, levante el automóvil y verifique si otras cosas podrían estar causando los ruidos antes de reemplazar el convertidor de par.

Función de convertidor de par

FUNCIÓN DE CONVERTIDOR DE PAR
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El convertidor de par es la unidad que transmite suavemente la potencia del motor a los engranajes de la transmisión. En resumen, el convertidor de par está lleno de líquido de transmisión y tiene un «ventilador» o una unidad similar a una turbina en el interior. Cuanto más gira, más presión crea dentro de la unidad y más potencia se transfiere del motor a la transmisión.

Por ejemplo, si hace funcionar dos ventiladores uno contra el otro y enciende uno de los ventiladores, el otro ventilador también comenzará a girar, pero no directamente a la velocidad que tiene el otro ventilador. Así es precisamente como funciona un convertidor de par.

Como probablemente pueda imaginar, esto le brinda una transmisión de potencia muy suave entre el motor y las ruedas.

4 problemas comunes del convertidor de par

PROBLEMAS CON EL CONVERTIDOR DE PAR
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Cuando se trata de convertidores de par, se pueden encontrar algunos problemas comunes. En general, el convertidor de par no es una parte muy avanzada de los vehículos más antiguos y no hay muchas partes que puedan fallar.

A veces puede encontrar reemplazos completos baratos para convertidores de par, en cuyo caso a menudo no vale la pena desarmarlos y reemplazar diferentes partes; más bien, es más barato y rápido reemplazar todo.

1. Cojinetes del convertidor de par defectuosos

Un problema generalizado es que los cojinetes de los convertidores de par están desgastados. Esto no causa deslizamientos u otros problemas de transmisión, pero puede causar ruidos en los cojinetes de la transmisión.

Si escucha ruidos en los cojinetes de la transmisión, verifique el líquido de la transmisión y vea si puede ver partes metálicas dentro del líquido de la transmisión. Si encuentra piezas de metal, probablemente sean de un rodamiento del convertidor de par defectuoso.

2. Sellos del convertidor de par dañados

Un sello defectuoso del convertidor de par hará que el líquido de la transmisión se escape del convertidor de par y, por lo tanto, se perderá la presión dentro del convertidor.

La baja presión dentro del convertidor de par provocará deslizamientos, sobrecalentamiento y otros síntomas extraños. En realidad, este es uno de los problemas más comunes cuando se trata de un convertidor de par defectuoso.

3. Placa de embrague del convertidor de par defectuosa

Hay varios embragues en un convertidor de par. Si el convertidor de torsión está bloqueado en la marcha de avance o en ralentí y no libera la transmisión, lo más probable es que tenga un problema con el embrague del convertidor.

Un embrague del convertidor de par defectuoso también puede causar otros síntomas, como deslizamientos y aceleración brusca.

4. Solenoide del embrague del convertidor de par defectuoso

El solenoide del embrague del convertidor de par es una pieza común que falla dentro de la transmisión automática. La válvula solenoide controla la presión del fluido de la transmisión hidráulica, que ingresa al embrague de bloqueo.

Esto puede causar varios síntomas, como resbalones, sobrecalentamiento y aceleración brusca.

Cómo probar un convertidor de par

COCHE DE PRUEBA
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No hay muchas cosas que pueda hacer para probar el convertidor de par sin desarmarlo. Pero hay una manera de comprobar si el convertidor de par tiene signos de desgaste.

Aquí hay un método que suelo utilizar para comprobar si hay problemas con el convertidor de par.

1. Arranque el motor y deje que se caliente.

Primero, debe arrancar el motor y dejar que el aceite de la transmisión se caliente a unos 40 grados.

Esto puede llevar mucho tiempo y se recomienda verificar la temperatura del aceite de la transmisión con un escáner de diagnóstico para asegurarse de que el aceite de la transmisión esté caliente.

Cuando el aceite de la transmisión está caliente, es hora de pasar al siguiente paso.

2. Mueva la palanca de cambios a una marcha

Ahora puede intentar aplicar el engranaje impulsor y escuchar con atención si puede escuchar algún signo de ruido del convertidor de par.

El convertidor de par debe mover el automóvil hacia adelante con solo un ligero toque del pedal del acelerador. Cambie entre las otras marchas (Drive y Sport, si las tiene) para ver si puede escuchar otros sonidos. Si todo parece ir bien, puede continuar con el siguiente paso.

3. Prueba de manejo

Ahora es el momento de que conduzcas el coche a mayor velocidad. Vigile el tacómetro y el velocímetro. Si el automóvil acelera significativamente sin acelerar realmente, el convertidor de par está patinando.

Todas las transmisiones automáticas más antiguas se deslizan un poco al acelerar, pero si ha tenido el automóvil por un tiempo, probablemente sepa cuánto debe deslizarse. Si no está seguro, deje que un mecánico pruebe su automóvil y vea si escucha algún ruido o puede sentir que se resbala.

Ubicación del convertidor de par

UBICACIÓN DEL CONVERTIDOR DE PAR
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El convertidor de par está ubicado entre el motor y la transmisión automática.

Para diagnosticarlo correctamente y realizar una inspección visual, es necesario retirar la transmisión y el motor del vehículo. Algunos automóviles estadounidenses más antiguos tienen una placa de cubierta que puede quitar para inspeccionar el convertidor de par. Pero incluso con ellos, no verá mucho porque el convertidor de par es una unidad sellada.

Siempre recomiendo quitar el convertidor de par de la transmisión para diagnosticarlo correctamente.

Costo de reemplazo del convertidor de par

El costo promedio de reemplazo del convertidor de par es de entre $ 300 y $ 2500, según el modelo de automóvil y los costos de mano de obra. Un nuevo convertidor de par de repuesto cuesta entre $ 100 y $ 400. El costo de mano de obra para reemplazar el convertidor de par es de entre $ 200 y $ 2000.

La transmisión a menudo tiene que ser removida para reemplazar o inspeccionar el convertidor de par en busca de problemas.

Reemplazar el convertidor de torque tomará entre 3 y 12 horas, dependiendo de sus habilidades y experiencia.

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