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5 síntomas de un eje de transmisión defectuoso (y costo de reemplazo)

SYMPTOMS OF A BAD DRIVESHAFT

El eje de transmisión de su automóvil es responsable de transmitir el par del motor a las ruedas para que el vehículo pueda moverse. Si comienza a experimentar problemas con el eje de transmisión, puede causar problemas de funcionamiento. Al conocer los síntomas de un eje de transmisión defectuoso, se asegura de que cada viaje sea suave y seguro.

Discutimos las formas en que puede saber que su eje de transmisión está defectuoso. También analizamos la función, la ubicación y el costo de reemplazo de un eje de transmisión defectuoso. Comencemos con un vistazo rápido a las señales:

El síntoma más común de un eje de transmisión defectuoso son las vibraciones al acelerar o conducir a altas velocidades. También puede notar ruidos de golpe que provienen de debajo del automóvil al soltar el acelerador. También son comunes otros ruidos como chirridos, chasquidos o golpes.

Aquí hay una lista más detallada de los síntomas de un eje de transmisión defectuoso:

Contenido

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Síntomas del eje de transmisión defectuoso

1. Vibraciones

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Cuando el eje de transmisión comienza a fallar, es común sentir alguna vibración. A medida que pasa el tiempo, esta vibración podría empeorar.

A veces, la vibración es causada por juntas universales o bujes defectuosos. Otras veces, podría estar relacionado con el eje de transmisión que no está correctamente atornillado en su lugar o si está desequilibrado. Permitir que el tren motriz continúe vibrando provocará daños en otros componentes vitales.

2. Ruidos de golpe

RUIDO DEL COCHE
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Si escucha ruidos de golpe, podría ser una señal de que hay un problema con el eje de transmisión. Puede notar este tipo de sonido con más frecuencia al cambiar.

En algunos casos, el golpeteo podría ser simplemente una articulación en U desgastada. Cualquiera que sea la causa, siempre debe hacerse revisar.

3. Sonidos de chirridos, chasquidos o golpes

Hay algunos otros sonidos que puede hacer una transmisión defectuosa. Cuando los bujes y los cojinetes comienzan a estropearse, el eje de transmisión tiene problemas para girar con normalidad. Esto provoca una gran cantidad de sonidos que se pueden escuchar desde su vehículo.

Por ejemplo, chirriar mientras viaja a bajas velocidades podría indicar que la junta universal no tiene suficiente lubricación. Esta es una solución fácil que solo requiere un poco de grasa. Sin embargo, también puede notar un golpeteo o un clic. Estos sonidos indican que la junta homocinética está desgastada y a punto de fallar.

4. Temblor durante la aceleración

Si bien hablamos de algunas vibraciones, el tema de los escalofríos es mucho más notorio. A medida que acelera desde una posición de parada o para aumentar la velocidad, es posible que note un aumento significativo en el temblor cuando la transmisión está defectuosa.

A veces, esto se debe a una junta universal suelta o un cojinete central desgastado. También podría ir acompañado de algunos de los sonidos que comentamos anteriormente.

5. Dificultad para girar

Si bien el eje de transmisión es responsable de convertir el par en movimiento, también afecta el giro de su vehículo. Si tiene problemas al girar, podría indicar que el eje de transmisión está saliendo.

Cuando el eje de transmisión se daña, las ruedas no pueden girar correctamente, lo que limita su control sobre el automóvil. Debido a que este es un asunto de seguridad serio, querrá que lo revisen de inmediato.

La función de un eje de transmisión

EJE DE ACCIONAMIENTO
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El eje de transmisión convierte el par del motor de nuestro automóvil en el movimiento que impulsa las ruedas. Es una pieza en forma de varilla que básicamente impulsa su automóvil. Es responsable de transmitir el par en diferentes ángulos entre las diversas partes de la línea de transmisión.

El conjunto del eje en sí es flexible, por lo que los ejes pueden moverse hacia arriba y hacia abajo con movimiento lateral durante la aceleración y el frenado. La mayoría de los conjuntos de eje de transmisión incluyen yugos, estrías deslizantes, juntas universales, un eje de hélice y varios cojinetes.

Un eje de transmisión tradicional solo se puede encontrar en modelos de tracción trasera y en las cuatro ruedas. Con un vehículo de tracción delantera, hay un transeje en su lugar.

Ubicación del eje de transmisión

RUEDA DEL EJE DE TRANSMISIÓN
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La ubicación del eje de transmisión varía según el tipo de vehículo que conduzca. Los autos con tracción trasera tienen un eje de transmisión largo que está conectado al diferencial y la transmisión, mientras que los autos con tracción en las cuatro y en las cuatro ruedas contienen dos o más ejes de transmisión.

En los autos con tracción trasera, las ruedas traseras son responsables de entregar potencia. En estas configuraciones, el eje de transmisión largo se conecta en un extremo a la transmisión, mientras que el otro está unido al diferencial con la ayuda de juntas universales.

En comparación, el automóvil con tracción total o en las cuatro ruedas contendrá dos ejes de transmisión. Encontrará la misma configuración en la parte trasera del vehículo. Sin embargo, hay un eje de transmisión delantero conectado a la caja de transferencia y al diferencial delantero con juntas en U.

El vehículo de tracción delantera no contiene un eje de transmisión largo porque las ruedas delanteras transmiten la potencia. A diferencia de la configuración de tracción trasera, este tipo de automóvil tiene todos los componentes necesarios para suministrar torque en la parte delantera del vehículo. El diseño del transeje no requiere el uso de juntas universales, sino que está conectado con juntas de velocidad constante (CV).

Costo de reemplazo del eje de transmisión

El costo promedio de reemplazo del eje de transmisión es de entre $ 300 y $ 800. Eso incluye el precio promedio de las piezas y $ 150 a $ 200 adicionales por mano de obra. Por supuesto, el precio es más alto si tiene un vehículo con tracción total o en las cuatro ruedas que requiere reparaciones extensas.

Sin embargo, algunas reparaciones de la transmisión son fáciles para el mecánico doméstico común. Si una articulación simplemente necesita más lubricación, puede hacerlo sin mucha experiencia y ahorrar algo de dinero. Otras reparaciones más extensas deben ser realizadas por un mecánico calificado para garantizar la seguridad en la carretera.

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