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350 Solución de problemas de la transmisión turbo | Todavía funciona

por John Stevens JD

El Turbo-Hydramatic 350, comúnmente conocido simplemente como el "Turbo", fue una transmisión automática de tres velocidades producida por primera vez por General Motors en 1969. El Turbo 350 era conocido como una transmisión duradera y fue ampliamente utilizado por GM. Sin embargo, con el tiempo, el Turbo 350 desarrollará problemas, como con cualquier tipo de transmisión, pero solucionar los problemas de esta transmisión es más fácil que muchos otros tipos debido a su diseño básico.

No conducir en la posición "D"

Si la transmisión no impulsa el vehículo hacia adelante cuando el selector de la transmisión está en la posición "D", el problema probablemente sea la falta de líquido de transmisión, una conexión que necesita ajuste o baja presión de líquido. Primero, verifique si la transmisión tiene suficiente líquido, ya que esta es la razón más común y porque el nivel de líquido es fácil de verificar. Retire la varilla de la transmisión debajo del capó con el motor en marcha, luego verifique el nivel de líquido en la varilla. Si la transmisión tiene suficiente líquido, verifique si el varillaje manual en el lado del conductor de la transmisión requiere ajuste. Finalmente, es posible que la transmisión no pueda producir suficiente presión para hacer circular el fluido por todo el motor. La falta de producción de la presión suficiente suele ser causada por una junta tórica dañada o faltante o un filtro de aceite bloqueado.

No conducir en la posición "R"

Si la transmisión no logra propulsar el vehículo hacia atrás cuando el selector de transmisión está en la posición "R", el problema probablemente sea una falta de líquido de transmisión, una conexión que necesita ajuste o un problema con el cuerpo de la válvula. Como en la Sección 1, primero verifique el nivel de líquido de la transmisión, seguido de la conexión manual en el lado del conductor de la transmisión. Si el problema persiste, la junta del cuerpo de la válvula de control puede tener una fuga o estar dañada. Si el cuerpo de la válvula se ha quitado recientemente de la transmisión, asegúrese de que esté instalada la bola de retención de baja marcha atrás. Debido a su pequeño tamaño, se olvida fácilmente.

Corrimiento

Si la transmisión patina, lo que significa que no acelera el vehículo con suavidad, primero verifique el nivel de líquido. Si la transmisión tiene suficiente líquido, el modulador de vacío puede estar defectuoso, la válvula del modulador puede estar pegada o el filtro de aceite puede estar obstruido o tener fugas. Si el problema persiste, los discos de embrague de avance, intermedio y directo pueden estar patinando. Si es así, la cara de las placas aparecerá quemada. Para evitar dañar las placas de repuesto, asegúrese de que los sellos y anillos de aceite estén en buenas condiciones, ya que estas son las causas más comunes de placas de embrague quemadas.

ruido

Si la transmisión produce un ruido irregular, es probable que el ruido provenga de la bomba de la transmisión. La bomba producirá ruido si el nivel de líquido de la transmisión es demasiado alto o demasiado bajo, si el líquido está contaminado con agua o si los dientes del engranaje de transmisión de la transmisión están dañados. También revise los piñones planetarios, el engranaje solar y los engranajes internos delantero y trasero para ver si hay daños en los dientes. Finalmente, verifique el estado de los dos soportes del motor del motor. Si uno o ambos soportes del motor están dañados, el motor hará que la transmisión cambie, lo que a su vez hará que la transmisión produzca ruido.

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