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10 common motorcycle accidents and how to avoid them scaled

Conducir una motocicleta es peligroso. Afortunadamente, las motos también te brindan las mejores herramientas posibles para evitar choques: frenos increíblemente potentes, visión sin obstrucciones, excelente manejo y neumáticos con mucho agarre. A continuación, le indicamos cómo utilizar esas herramientas y su propio cerebro para evitar uno de estos accidentes comunes de motocicleta.

Seguridad de la motocicleta:

¿Quiere reducir sus probabilidades de morir en un accidente? Infórmese. Los nuevos motocicletas deben completar un curso básico para motocicletas de MSF o similar, mientras que las clases avanzadas están disponibles en las pistas de carreras. Puede ser más barato de lo que temes.

El equipo de seguridad no solo ayuda a prevenir lesiones en un choque, también puede hacer que la conducción sea más cómoda, brindarle un mejor control de su moto y ayudarlo a ser visto por otros conductores. Los colores brillantes en su casco y chaqueta / traje ayudarán a los conductores de automóviles a verlo, evitando potencialmente algunos de los accidentes comunes que se detallan a continuación.

1: un coche gira a la izquierda delante de ti

El accidente de motocicleta más común. Un automóvil no lo ve o juzga su velocidad incorrectamente, girando frente a usted en una intersección. Culpar a la falta de atención, distracción, puntos ciegos e incluso psicología; un conductor que busca automóviles percibe simplemente la ausencia de automóviles, no la presencia de una motocicleta.

Cómo evitarlo: Simple, solo necesitas verlo venir. Parte de su trabajo como motociclista es desarrollar un sexto sentido precognitivo. Busque señales que puedan indicar que alguien puede girar frente a usted: un automóvil está en una intersección esperando para girar, hay un espacio en el tráfico cerca de una intersección, entrada de autos o estacionamiento. En cualquier situación, reduzca la velocidad, cubra los frenos y prepárese para tomar una acción evasiva. Sí, debe tomar algo tan inocuo como un automóvil esperando en un carril de giro como una amenaza importante e inmediata para su vida. También debe tener en cuenta los objetos fuera de su visión. Los espacios en el tráfico indican la posibilidad de que alguien pase por ese espacio, incluso si no puede verlos. Nuevamente, AMENAZA MAYOR, PREPÁRESE PARA UNA ACCIÓN EVASIVA.

Y una vez que haya identificado dicha amenaza, puede trabajar con los niveles de gravedad. ¿El conductor puede verlo claramente, sin obstrucciones de los pilares de las ventanas, árboles o señales? ¿Esa persona realmente está mirando? ¿Te están mirando? ¿Cómo se encuentran en la carretera? Cual es su velocidad? ¿Hacia dónde apuntan sus ruedas?

Mire sus ruedas, no el automóvil: le darán la primera pista de movimiento. Durante todo esto, también sé consciente de lo que hay detrás y a tu lado. Si necesita realizar una acción evasiva, deberá conocer sus rutas de escape. No es bueno frenar a tiempo para evitar un automóvil que gira, solo para ser golpeado por detrás por una camioneta SUV. ¿Cómo es la superficie de la carretera? ¿Podrá manejar toda la fuerza de sus frenos o los va a bloquear? Sabes cómo utilizar toda la capacidad de tus frenos, ¿verdad?

Bajo ninguna circunstancia debe “dejar la moto”. Su mejor oportunidad de supervivencia proviene de perder la mayor velocidad posible antes de la colisión, y podrá hacerlo mejor con la moto completamente erguida, usando ambos frenos. Incluso si solo tiene tiempo para perder 10 o 20 mph, esa podría ser la diferencia entre irse a casa con moretones y volver a casa.

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2: Golpeaste grava en una esquina ciega

Estás montando los retorcidos cuando, aparentemente sin previo aviso, doblas una esquina para encontrar un parche de arena / grava / hojas / estiércol de caballo / lo que sea en tu camino. Pones tu neumático delantero y lo limpias.

Cómo evitarlo: No lo golpees en primer lugar. Conduzca a un ritmo en el que su tiempo de reacción y su capacidad para actuar se ajusten a su rango de visión. En la carretera, “Entrada lenta, salida rápida” es una regla práctica eficaz. Entra en una esquina amplia, para aumentar tu visión y a un ritmo suave. Puede aumentar la velocidad al salir, una vez que pueda ver.

El frenado en pista es una habilidad un poco más avanzada que deberá aprender y practicar en una pista antes de aplicarla en la carretera. Al usarlo, frena hasta el vértice con el freno delantero antes de cambiar el freno por el acelerador. Como ya estás frenando y el peso de la moto se distribuye hacia adelante, comprimiendo la suspensión delantera y aumentando el tamaño del parche de contacto de la llanta delantera, puedes tensar la línea fácilmente aplicando un poco más de freno o ensancharla soltando. Hacerlo debería ayudarlo a evitar obstáculos como la grava.

Otra habilidad avanzada, que es extrañamente controvertida en los Estados Unidos amantes de las reglas, pero que es enseñada por policías avanzados en el extranjero, es maximizar la visión utilizando todo el ancho de la carretera, independientemente de los carriles. La visión es igual a la seguridad es igual a la velocidad. Nuevamente, aprenda esto de un profesional capacitado antes de intentarlo usted mismo.

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3: Entraste en una esquina demasiado rápido

Y ahora está apretando inesperadamente y simplemente no vas a lograrlo. Oh no.

Cómo evitarlo: No seas tonto. Conduzca solo lo más rápido que pueda ver y use pistas visuales como postes telefónicos y señales para juzgar la dirección de una carretera, incluso si esa carretera está desapareciendo sobre una cresta ciega.

Si se encuentra yendo demasiado rápido en una curva, el mejor enfoque es confiar en la moto y tratar de manejarla. Es probable que la moto sea más capaz que tú, por lo que realmente eres tú el que no es capaz de hacerlo. Saque la mayor cantidad posible de inclinación de la moto colgando, mire hacia dónde quiere ir y sea lo más suave posible con los controles. No apriete los frenos, acelere o haga cualquier otra cosa que pueda alterar la moto y provocar una pérdida de tracción. No entre en pánico si una clavija, una rodilla o algo más toca el suelo, solo intente mantener ese ángulo de inclinación, busque la salida de la esquina y salga.

Esta es otra situación en la que el frenado en pista puede ser de gran ayuda, ya que le permite reducir la velocidad de forma segura mientras ya está en la esquina.

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4: Un coche te cambia de carril

Conduce en el tráfico cuando un automóvil en otro carril se desvía repentinamente hacia el espacio que está ocupando. Recuerde, nuestras pequeñas moto pueden caber fácilmente en puntos ciegos y los conductores que buscan automóviles no están programados psicológicamente para ver moto.

Cómo evitarlo: Sea consciente de dónde se encuentran los puntos ciegos y pase el menor tiempo posible en ellos. Si puede ver los ojos de un conductor en sus espejos, entonces ellos también pueden verlo a usted (Pero recuerda que eso no siempre significa que estén mirando – Ed.).

Tenga cuidado con las situaciones en las que los cambios de carril se vuelven más posibles. ¿Se ralentiza el tráfico en la carretera y un carril se mueve más rápido que otros? La gente querrá estar en ese carril. No estés donde ellos quieren estar.

Busque señales de un automóvil cambiando de carril: señales de giro, ruedas girando, el automóvil deambulando por su propio carril mientras el conductor revisa sus espejos y, por supuesto, la cabeza del conductor en movimiento. Sé consciente de todo eso, en todos los coches que te rodean, en todo momento, y estarás bien.

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5: Un coche te golpea por detrás

Usted se detiene en una señal de alto / cruce de peatones / intersección / para evitar una familia de patos bebés cuando el conductor detrás de usted no lo ve o no está tratando de hacerlo y choca contra usted a alta velocidad. El accidente automovilístico más común es un “choque de guardabarros”. Un golpe en el guardabarros puede matar a un motociclista.

Cómo evitarlo: Utilice los coches como su propia zona de deformación. ¿Un solo automóvil se detuvo en un semáforo de varios carriles, con más automóviles viniendo por detrás? Tire hacia delante (salude suavemente) y estará protegido de cualquier impacto posterior. Entre una línea de coches funciona igual de bien.

¿No hay zonas de deformación libres disponibles? Deténgase a un lado en lugar de en el centro de un carril, encienda rápidamente la luz de freno tocando una palanca de freno, mantenga la moto en marcha y su mano derecha en el acelerador. Presta atención a lo que viene detrás de ti y prepárate para alejarte si parece que alguien está a punto de chocar contra ti.

Tenga especial cuidado en situaciones en las que haya mala visibilidad, en momentos en que predomina la conducción en estado de ebriedad (¿todos los bares a su alrededor dejan salir a la 01:00?) Y cuando las paradas son inesperadas, como en los cruces peatonales de calles muy transitadas y cosas como esos lindos patos bebé cruzando la calle.

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6: Tus compañeros de montar son idiotas

Lo has visto pasar. Un grupo sale de paseo cuando uno de ellos se detiene repentinamente o algo similar. Su amigo está demasiado ocupado soñando despierto para darse cuenta y lo golpea por detrás. Esto nos ha pasado a nosotros; le puede pasar a cualquiera.

Cómo evitarlo: Asegúrese de que todos conozcan la etiqueta adecuada de conducción en grupo y sepan conducir en formación escalonada. Te sorprendería saber cuántas personas desconocen esta sencilla técnica. Hacerlo aumenta la visión y hace que las motos se desalineen entre sí, lo que significa que una falta temporal de atención no resultará en una colisión. Elija compañeros de conducción más inteligentes o haga lo que yo hago: andar solo.

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7: Bloqueaste el freno delantero

Oh no, un ciervo / linda chica / policía / detuvo el tráfico. Agarras un puñado del freno delantero y, lo siguiente que sabes, estás tirado en el suelo, mirando cómo tu moto rueda por la calle.

Cómo evitarlo: Aprenda a usar el freno delantero. Puede parecer contradictorio, pero el freno delantero es el componente más poderoso y difícil de dominar de su motocicleta; puede alterar su velocidad mucho más rápidamente que su motor.

Si recién está aprendiendo a montar, simplemente nunca dominó esta habilidad o compró una moto nueva y necesita aprenderla, busque un estacionamiento grande y vacío y comience a practicar. Desde una velocidad establecida (digamos, 30 mph), comience a frenar en una determinada marca, luego repita hasta el infinito hasta que haya reducido su distancia de frenado tanto como sea posible. Debería poder sentir el neumático en el mismo borde del bloqueo y la rueda trasera levantándose del suelo. Luego, vaya y practique a velocidades cada vez más altas hasta que pueda emplear la máxima capacidad de frenado de su motocicleta de manera confiable y segura.

O simplemente compre una moto con ABS, recuerde que la tiene y apriete la palanca tan fuerte como pueda cuando necesite hacer una parada de emergencia.

8: Un coche abrió su puerta

La mayor brecha en el tráfico estaba entre una línea de autos estacionados y una línea estacionaria de tráfico activo. Así que te deslizas a través de él cuando, de repente, Nathan-sin-mirar abre la puerta de par en par justo enfrente de ti.

Cómo evitarlo: Nunca, nunca, nunca, nunca circule entre un carril de tráfico activo y automóviles estacionados. No solo por el asunto de las puertas que se abren, sino porque los peatones salen, los autos se detienen para que puedan ver, y por un millón de otras razones. Simplemente no lo hagas. Sin embargo, si lo hace, de alguna manera, se encuentra en una situación en la que se abre la puerta, siga todos los consejos anteriores y frene lo más fuerte posible. Incluso si una colisión es inevitable, reducir incluso una pequeña fracción de su velocidad puede ser de gran ayuda.

Los motocicletas llaman al área junto a los autos estacionados, dentro del ancho de una puerta, “La Zona de la Muerte” por una razón.

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9: ¡Está resbaladizo!

¡Están saliendo cosas del cielo! Esa cosa es fría, húmeda y, sorpresa sorpresa, resbaladiza. Escuche a Douglas Adams y no se asuste.

Cómo evitarlo: ¿Tu moto tiene neumáticos decentes o fuiste un tonto y decidiste que correr la goma de la pista en la carretera era una buena idea? Pista: no lo es. Siempre que use neumáticos razonables y esos neumáticos no estén gastados, se sorprenderá de lo bien que le va a una motocicleta en condiciones de lluvia o incluso nieve. Simplemente reduzca la velocidad y sea lo más suave posible con los controles.

En mojado, cosas como las tapas de las alcantarillas se vuelven súper, extra resbaladizas y también tendrás que tener cuidado con el aceite y el diesel en la carretera. Busque parches de arco iris y evítelos. Si no ha llovido por un tiempo, la primera hora de lluvia es la más peligrosa; levanta todos los aceites y demás del pavimento, flotando en la parte superior. Disfrute de una taza de café caliente y espere a que un aguacero sólido se lleve toda esa basura.

Además, tenga cuidado con la visibilidad limitada que crea la lluvia para otros conductores y su ineptitud general; Los conductores de automóviles no parecen entender que las condiciones resbaladizas requieren distancias de seguimiento más largas y frenado más temprano.

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