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VENTOS

Cómo verificar la alineación de la rueda delantera y trasera de la motocicleta

03/24/2020

Verifique la alineación de su rueda en menos de 10 minutos.

¿Su moto se maneja de manera extraña? ¿Neumáticos desgastados asimétricamente? ¿Cadena haciendo sonidos divertidos? Lo creas o no, una grave desalineación de las ruedas delanteras y traseras puede ser la causa de todas estas enfermedades.

Cuando hablamos de la alineación de la rueda, nos referimos a la posición de la rueda trasera en el basculante y, por lo tanto, a su alineación con el cuadro y la rueda delantera. La rueda delantera no es ajustable, pero la rueda trasera puede cambiar en las punteras. Esa es la clave para un ajuste de cadena floja, pero también significa que la rueda puede estar fuera de control.

Ahora, probablemente esté pensando que ya ha verificado las marcas de alineación en el basculante, por lo que las ruedas deben estar alineadas. No tan rapido. Si bien estas marcas de alineación son mejores de lo que solían ser, no hay garantía de que sean correctas, teniendo en cuenta las variaciones inherentes en la fabricación y la cantidad a menudo prodigiosa de pendiente en los bloques del eje.

Pero hay una manera fácil de verificar la alineación que no necesita herramientas especiales más allá de un soporte trasero, suponiendo que su motocicleta no tenga un soporte central, una llave inglesa y una longitud de cuerda liviana .PUBLICIDAD / PUBLICIDAD CON NOSOTROS

Reúna los artículos necesarios y coloque su moto en un soporte

Para ajustar la alineación de la rueda, primero tendrás que poner tu moto en posición vertical. Puede lograr esto con un calzo de rueda, un caballete central o un caballete trasero, siempre que su moto permanezca recta. No, tu amigo sentado en la moto no funcionará. También necesitarás una cuerda ligera y una llave inglesa para ajustar los bloques de tu eje.

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Envuelva la cuerda alrededor del neumático delantero

Comience envolviendo el centro de la longitud de la cuerda alrededor del frente del neumático como se muestra. Desea colocarlo de manera que los tramos de cuerda que se dirigen hacia atrás sean lo más altos posible sin golpear los discos de freno o la carrocería.

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Tire de la cuerda tensa

Tire de los extremos sueltos de la cuerda hacia la rueda trasera, tratando de mantener la línea lo suficientemente tensa como para que no se deslice por el neumático delantero. Un trozo de cinta adhesiva mantendrá la cuerda sobre el neumático delantero si tiene problemas.PUBLICIDAD / PUBLICIDAD CON NOSOTROS

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Alinear la rueda delantera

Tire de los extremos libres de la cuerda hacia atrás hasta que toquen la banda de rodadura en la parte delantera de la rueda trasera. Desde este ángulo, mire la rueda delantera nuevamente. Debe haber un pequeño espacio entre la cuerda y el borde posterior del neumático delantero; esa brecha debe ser igual en ambos lados. Mira la moto desde un lado y luego desde el otro. Será obvio cuando el neumático delantero no esté apuntando en línea recta. Gire el manillar hasta que esté.

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Verifique la alineación de la rueda trasera

Con la rueda delantera alineada, una vez más lleve la cuerda al borde delantero del neumático trasero. Dibuja los extremos hacia adentro hasta que la cuerda toque el borde de ataque. Tenga cuidado de no tirar tanto que la cuerda se doble. Nuevamente, si miras a un ángulo bajo, es muy obvio.

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Medir la brecha en la rueda trasera

Ahora mire el espacio entre la cuerda y la banda de rodadura del borde de salida. Debería ser lo mismo izquierda y derecha. Si los espacios son diferentes, la rueda trasera no sigue a la delantera. Si la cuerda toca la parte trasera de la llanta antes que la delantera, está fuera de control.PUBLICIDAD / PUBLICIDAD CON NOSOTROS

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Determine qué lado necesita ajustarse

Si la rueda está perfectamente alineada, este espacio será el mismo en ambos lados. Si el espacio es más grande a la izquierda y más pequeño a la derecha, la rueda trasera se arma en el basculante con la parte delantera del neumático a la izquierda del centro. Si el espacio más grande está a la derecha, el neumático está “orientado” ligeramente a la derecha.

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Ajuste la rueda trasera en el bloque del eje

Si eres inteligente, marcarás los bloques del eje cuando la rueda esté correctamente alineada para una referencia rápida más adelante. O puede mantener la alineación girando los ajustadores exactamente la misma cantidad cada vez que ajusta la cadena.

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