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¿Sale agua por el tubo de escape? (¿Debería preocuparse?)

🥇🥇 Water Coming Out of the Exhaust Pipe
Índice

El motor de combustión interna de su automóvil libera gases de escape como parte de su funcionamiento normal. Si estos gases quedaran en el motor, podría ser muy peligroso. Sin embargo, es igual de alarmante cuando ve algo que no sean gases saliendo del escape, como agua. ¿Cuáles son algunas de las causas de que salga o gotee agua por el escape?

En algunos casos, el agua se considera un subproducto normal de la operación. Sin embargo, hay otros momentos en los que debe tomar en serio la fuga de líquido y hacer que lo revisen. Echemos un vistazo a las posibles causas:

La razón más común por la que gotea agua del tubo de escape es simplemente la condensación normal de agua. Huela o pruebe el agua del tubo de escape y si no huele ni sabe dulce, probablemente no haya nada de qué preocuparse. Si huele dulce, es refrigerante.

Estas causas son la lista rápida de las principales causas de goteo de agua por el tubo de escape. Echemos un vistazo más en profundidad a las causas más comunes:

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El agua está goteando fuera de las causas de su tubo de escape

1. Condensación de agua

Humo del escape
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La razón más obvia por la que verá salir agua del escape se debe a la condensación. Este proceso es completamente normal y ocurre por una variedad de razones.

Durante el proceso de combustión interna se forman dióxido de carbono, nitrógeno y vapor de agua. A medida que los gases salen de la cámara de combustión, los gases se mezclan con las moléculas de agua. A medida que el motor se enfría, la condensación de agua a menudo se hace visible, especialmente en el tubo de escape.

Si las gotas de agua se detienen después de unos minutos, no hay nada de qué preocuparse. De lo contrario, es posible que tenga un problema mayor en sus manos.

2. Condensación del convertidor catalítico

Convertidor catalítico 1 E1609777534665
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Al igual que con la condensación proveniente del motor, también puede estar lidiando con vapor de agua del convertidor catalítico. Recuerde, el gato está cambiando la composición química de los gases, creando así más moléculas de agua.

En la conversión, el vapor de agua puede salir por el tubo de escape. Al igual que con la condensación anterior, esta debería resolverse en unos pocos minutos y se considera una función normal del sistema de escape.

3. Falla de la junta de la cabeza

Junta de culata en el motor
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Si bien las razones anteriores no eran motivo de alarma, una falla en la junta de la cabeza sí lo es. Si el agua que sale de tu escape se debe a una junta de culata rota, tienes un problema grave.

La junta de culata quemada a menudo viene con humo blanco proveniente del tubo de escape y gotas de agua. También puede ver aire en el depósito de refrigerante o su motor podría comenzar a sobrecalentarse. De cualquier manera, desea resolver el problema rápidamente antes de que necesite un reemplazo completo del motor.

RELACIONADO: 5 síntomas de una junta de culata quemada

4. Enfriador de EGR defectuoso

Enfriador de Egr Volkswagen
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Algunos motores de automóviles más nuevos, especialmente los motores diésel, usan un enfriador EGR para enfriar los gases de escape antes de ingresar a la admisión. El refrigerante enfría los gases de escape y esta parte puede agrietarse. Si el enfriador de EGR se agrieta, puede causar que el refrigerante ingrese al tubo de escape y gotee desde el tubo de escape.

Si el agua que sale del tubo de escape huele dulce, definitivamente podría deberse a un enfriador de EGR roto si su automóvil está equipado con uno.

5. Pistones o anillos defectuosos

Función de anillo de pistón
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Los anillos de pistón desgastados o un pistón en mal estado solo provocan que salga agua por el tubo de escape si la junta de culata también está rota o si ya hay condensación en el escape. Además, los pistones y anillos defectuosos pueden provocar otros síntomas.

Es posible que observe un escape con hollín, residuos aceitosos provenientes del escape o humo azul. De cualquier manera, no desea continuar conduciendo con pistones o anillos defectuosos.

RELACIONADO: 4 síntomas de un mal anillo de pistón

Costo para reparar el agua proveniente del escape

Si el agua es causada por la condensación normal, no hay nada que reparar. Sin embargo, tanto una junta de culata rota como pistones o anillos defectuosos deben tratarse de inmediato.

El costo de reparar una junta de culata rota oscila entre $1000 y $2000, pero no por las piezas. En cambio, esta reparación lleva mucho tiempo, lo que genera costos de mano de obra más altos. Además, el costo de reemplazar pistones y anillos defectuosos oscila entre $1000 y $5000, principalmente debido a la gran cantidad de mano de obra que requiere el trabajo. Si alguna de estas situaciones no se resuelve, se necesitará un reemplazo completo del motor.

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