Información del motor Dodge 318

Información del motor Dodge 318 |  Todavía funciona

El motor Dodge 318 V-8 fue producido por Chrysler Corporation con sede en Flint, Michigan, ahora Chrysler LLC, de 1967 a 2002. El 318 no solo se limitó a los Dodges, sino también a los autos Plymouth y Chrysler. El motor era notablemente eficiente, duradero y resultó ser el pilar de Chrysler para muchos de sus vehículos durante décadas.

Antecedentes: motor 318 Dodge carburado

Chrysler era conocida por su superioridad en tecnología de motores sobre Ford y General Motors. El fabricante de automóviles produjo una amplia variedad de motores de seis cilindros y V-8. El Slant-6 de Chrysler sirvió como motor base para muchas de las ofertas de Dodge y Plymouth de gama baja a principios de la década de 1960. En 1964, Chrysler presentó el V-8 de 273 pulgadas cúbicas. Fue designado como "LA" por un motor tipo A "liviano". Produjo hasta 235 caballos de fuerza.

Nacimiento del 318: motor Dodge 318 V8

El 273 preparó el escenario para el 318, que se introdujo en 1967. El 318 fue diseñado para los Dodges y Plymouths más pequeños con una distancia entre ejes de 108 a 112 pulgadas y luego la línea de autos Chrysler de tamaño completo más grande. El 318 impulsó inicialmente el Dodge Dart y Demon y el Plymouth Barracuda, Scamp y Duster. En última instancia, prácticamente todos los automóviles Dodge estaban equipados con el 318 opcional.

Motor 318 Dodge especificaciones

El 318 tenía un diámetro de 3,91 pulgadas y una carrera de 3,312 pulgadas. Su relación de compresión en 1968 era considerable de 9.1: 1, pero se redujo a 8.6: 1 en 1973 en aras de la economía de combustible. Estaba equipado con un carburador de dos barriles y generaba 230 caballos de fuerza a 4400 rpm y 340 libras-pie de torque.

Perdido en la confusión

El 318 tenía todas las características para transformarse en un motor de alto rendimiento con un pequeño retoque. Pero el 340 apareció solo un año después de que el 318 hiciera su debut. El 360 siguió en 1971. El 340 y el 360 robaron gran parte del trueno del 318, ya que proporcionaron el tamaño y la versatilidad perfectos para la modificación de alto rendimiento. Cuando apareció el 383 más tarde, usurpó el 340 y el 360 como el principal motor de alto rendimiento de Chrysler detrás del legendario Hemi V-8.

318 Encuentra un nicho

Mientras que el Dodge Challenger y los Plymouth Barracudas de tercera generación más grandes generalmente estaban equipados con los V-8 más grandes, el 318 demostró ser un motor perfecto para los primeros y más pequeños Dodge Dart y Plymouth Barracuda. El motor tuvo un gran impacto, pero no fue demasiado difícil de manejar para los autos de estructura más pequeña. Incluso los Plymouth Valiant, Volare y Aspen de diseño modesto recibieron el 318. También fue el motor elegido por los cruceros de la policía, como el Dodge Diplomat y el Plymouth Gran Fury.

Mejor vendido

Mientras que los V-8 340, 360 y 383 obtuvieron toda la atención, el 318 resultó ser el V-8 más vendido de Chrysler. Esto se debió en parte a mantener el carburador de dos barriles del 318 que permitía una medida de la eficiencia del combustible. Cuidadosamente mantenido, el 318 podría alcanzar 16 mpg.

Magnum 318: motor 318 Dodge consumo de gasolina

Chrysler presentó el Magnum 318 en 1992 que venía con un nuevo bloque y cabezales. El Magnum presentaba cabezales de alto flujo para una mejor ingesta. El Magnum, que se usó en camionetas Dodge, tenía un motor mejor diseñado y más eficiente. Pero en 2002, el 318 se abandonó a favor del 360 que permaneció como el único motor opcional de alta potencia para las camionetas Dodge.

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