Especificaciones del motor Cummins N14

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El Cummins N14 es un popular motor diesel que se instala principalmente en camiones comerciales, vehículos recreativos y equipos agrícolas y de construcción. Construido sobre un motor Cummins básico de 855 pulgadas cúbicas, el N14 fue producido desde finales de la década de 1980 hasta el 2000, cuando fue descontinuado y reemplazado por la línea de motores ISX.

Motor Cummins N14 especificaciones

El N14 recibió algunas actualizaciones leves a lo largo de sus años de producción, pero se mantuvo igual en su núcleo.

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Especificaciones de energía: motor Cummins N14 mecánico especificaciones

El Cummins N14 es capaz de producir entre 310 y 525 caballos de fuerza, dependiendo del tamaño del turbo elegido por el fabricante del vehículo. También es capaz de generar de 1.250 a 1.850 libras-pie de torque a 1.200 RPM. Como proveedor de motores OEM para los fabricantes de vehículos, Cummins ofrece una gran cantidad de configuraciones turbo equipadas para el motor N14 propulsado por diesel. La cantidad de potencia del motor que se necesita del N14 suele depender del propósito del vehículo que recibe el motor N14.

Actualizaciones de EPA y combustible: motor N14 Cummins

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Para cumplir con los cambios reglamentarios realizados por la Agencia de Protección Ambiental, Cummins tuvo que cambiar ligeramente el sistema de combustible del N14 a principios de la década de 1990. Cummins aprovechó esta oportunidad para marcar su sistema de combustible modificado como "Celect". Utilizaba un módulo de control electrónico para regular la cantidad de combustible entregado a los nuevos inyectores de combustible electrónicos.

Especificaciones técnicas: rendimiento de combustible motor Cummins N14

El encendido del motor N14 dispara sus cilindros en el orden de 1, 5, 3, 6, 2, 4. Tiene una holgura de la válvula de admisión de 0.014 pulgadas y una holgura de la válvula de escape de 0.027 pulgadas. La holgura del freno del motor es de 0,023 pulgadas. La presión de aceite de operación del N14 en ralentí es de 10 libras por pulgada cuadrada, aumentando a 25 libras por pulgada cuadrada a 1200 RPM. Al arrancar, la presión de combustible de funcionamiento del motor es de 25 libras por pulgada cuadrada y 120 libras por pulgada cuadrada a 1200 RPM.

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