Diferencias de transmisión 4L60 y 4L60E

Diferencias de transmisión 4L60 y 4L60e

La 4L60 fue fabricada por General Motor's Corporation y estuvo disponible desde 1990 hasta 1992. La 4L60 fue la primera transmisión de sobremarcha automática diseñada específicamente para aplicaciones de alto rendimiento en las ruedas traseras. Disponible por solo tres años, la transmisión 4L60 se instaló en la línea de camiones GM, Pontiac Firebird, Chevrolet Camaro y en algunas aplicaciones de Corvette.

Designación 4L60: diferencia entre 4l60 y 4l60E

La designación 4L60, mientras que la misma para la 4L60 y la 4L60E representa el hecho de que las transmisiones son de cuatro velocidades, posicionadas longitudinalmente. El motor es capaz de soportar una clasificación de peso bruto del vehículo (GVWR) de 6,000 libras. La transmisión 4L60E ha demostrado ser más fuerte que la 4L60 original y se instala en aplicaciones de hasta 8,600 libras. GVWR.

Designación E

La designación "E" se refiere a la variación controlada de cambio electrónico que se encuentra en el diseño de la transmisión 4L60E. El control electrónico de cambios es manejado por el sistema informático de a bordo del vehículo. Los puntos de cambio se basan en rpm, rangos de aceleración y una variedad de condiciones.

Configuración de perno: transmision automática 4l60

La carcasa de salida trasera está configurada con un patrón de seis pernos en las transmisiones 4L60E de último modelo. La transmisión 4L60 está configurada con un patrón de cuatro pernos. Sin embargo, el patrón de pernos no es una distinción garantizada, ya que las primeras transmisiones 4L60E, fabricadas entre 1992 y 1997, también tienen un patrón de cuatro pernos.

Bellhousing

Una mejora significativa de la transmisión 4L60 es el hecho de que la transmisión 4L60E tiene una campana extraíble, lo que permite un mayor acceso a las partes de la transmisión.

Designaciones alternativas

La designación de transmisión E puede eliminarse de los modelos producidos más recientemente de la transmisión 4L60E, ya que ahora todas las transmisiones están controladas electrónicamente. La fecha de fabricación y las carcasas de salida trasera son los identificadores clave de la primera transmisión 4L60 y las transmisiones 4L60E que no indican la designación E.

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