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Cómo diagnosticar un problema del sistema de refrigeración

Índice

Es posible que esté conduciendo por la carretera o sentado en un semáforo cuando note por primera vez que el indicador de temperatura en su vehículo comienza a subir. Si lo deja ir el tiempo suficiente, puede notar que sale vapor de debajo del capó, lo que indica que el motor se está sobrecalentando.

Los problemas del sistema de enfriamiento pueden comenzar en cualquier momento y siempre parecen ocurrir en los peores momentos.

Si cree que su vehículo tiene un problema con el sistema de enfriamiento, saber qué buscar puede ayudarlo a identificar el problema e incluso a repararlo usted mismo.

Parte 1 de 9: Comprenda el sistema de enfriamiento de su vehículo

El sistema de enfriamiento de su vehículo está diseñado para mantener el motor a una temperatura constante. Evita que el motor funcione demasiado caliente o demasiado frío una vez que se calienta.

El sistema de enfriamiento consta de varios componentes principales, cada uno de los cuales realiza una tarea diferente. Cada uno de los siguientes componentes es esencial para mantener el motor funcionando a la temperatura correcta.

Parte 2 de 9: Identifica el problema

Cuando su vehículo arranca bien cuando está frío y si la temperatura aumenta hasta que se sobrecalienta y no se enfría hasta que el vehículo se detiene por un tiempo, entonces puede haber varios problemas diferentes con su vehículo.

Si alguno de los componentes falla, pueden ocurrir una serie de problemas. Conocer los síntomas causados ​​por cada parte puede ayudarlo a identificar el problema.

Parte 3 de 9: Verifique si hay un termostato defectuoso

Materiales necesitados

  • Kit de tinte refrigerante
  • Comprobador de presión del sistema de refrigeración
  • Pistola de temperatura infrarroja

Un termostato defectuoso es la causa más común de sobrecalentamiento. Si no se abre y cierra correctamente, entonces debe ser reemplazado por un mecánico certificado, como uno de Vermin-Club.

Paso 1: calentar el motor. Arranque su vehículo y deje que el motor se caliente.

Manguera del radiador conectada a un radiador con una flecha apuntando a la manguera

Paso 2: ubica las mangueras del radiador. Abra el capó y ubique las mangueras del radiador superior e inferior en el vehículo.

pistola de temperatura en uso

Paso 3: verifique la temperatura de las mangueras del radiador. Cuando el motor comience a sobrecalentarse, use la pistola de temperatura y verifique la temperatura de ambas mangueras del radiador.

Si cree que las mangueras del radiador deben reemplazarse, pídale a un técnico certificado, como uno de Vermin-Club, que lo haga por usted.

Continúe observando la temperatura de ambas mangueras, si el motor comienza a sobrecalentarse y ambas mangueras del radiador están frías o solo una está caliente, entonces se debe reemplazar el termostato.

Parte 4 de 9: Verifique si hay un radiador obstruido

Cuando un radiador está obstruido internamente, restringirá el flujo de refrigerante. Si se obstruye en el exterior, restringirá el flujo de aire a través del radiador y provocará un sobrecalentamiento.

Paso 1: deje que el motor se enfríe. Estacione su automóvil, deje que el motor se enfríe y abra el capó.

flecha apuntando hacia la acumulación

Paso 2: inspecciona el interior del radiador. Retire la tapa del radiador del radiador y busque cualquier acumulación de suciedad en el interior del radiador.

mostrando el exterior de un radiador obstruido con escombros

Paso 3: compruebe si hay obstrucciones externas. Inspeccione la parte delantera del radiador y busque cualquier residuo que obstruya el exterior del radiador.

Si el radiador está obstruido internamente, debe reemplazarse. Si está bloqueado por fuera, normalmente puede limpiarlo con aire comprimido o una manguera de jardín.

Parte 5 de 9: Verifique si hay una fuga en el sistema de enfriamiento

Una fuga en el sistema de enfriamiento hará que el motor se sobrecaliente. Cualquier fuga debe repararse para evitar daños graves al motor.

Materiales necesitados

  • Kit de tinte refrigerante
  • Comprobador de presión del sistema de refrigeración

Paso 1: deje que el motor se enfríe. Estacione su vehículo y deje que el motor se enfríe.

Paso 2: Retire la tapa de presión del sistema de enfriamiento. Retire la tapa de presión del sistema de enfriamiento y déjela a un lado.

mostrando a alguien usando un probador de presión

Paso 3: aplicar presión. Usando el probador de presión del sistema de enfriamiento, siga las instrucciones del fabricante y aplique presión al sistema de enfriamiento.

  • Advertencia: La presión máxima que debe aplicar es la misma que se indica en la tapa del radiador.

Paso 4: Verifique que todos los componentes no tengan fugas. Con presión aplicada al sistema, inspeccione todos los componentes en el sistema de enfriamiento para detectar fugas.

Paso 5: agregue tinte refrigerante al sistema. Si no se encuentra ninguna fuga con el probador de presión, retire el probador y agregue el tinte refrigerante al sistema de enfriamiento.

Paso 6: calentar el motor. Vuelva a colocar la tapa del radiador y arranque el motor.

Paso 7: compruebe si hay una fuga de tinte. Deje que el motor funcione por un tiempo antes de verificar si hay signos de tinte que indiquen una fuga.

  • Propina: Si la fuga es lo suficientemente lenta, es posible que deba conducir el vehículo durante unos días antes de verificar si hay indicios del tinte.

Parte 6 de 9: Verifique la tapa de presión del sistema de enfriamiento

Material necesario

  • Comprobador de presión del sistema de refrigeración

Cuando la tapa de presión no mantiene la presión adecuada, permite que el refrigerante hierva, provocando que el motor se sobrecaliente.

Paso 1: deje que el motor se enfríe. Estacione su vehículo y deje que el motor se enfríe.

Paso 2: Retire la tapa de presión del sistema de enfriamiento. Desatornille y retire la tapa de presión del sistema de enfriamiento y déjela a un lado.

mostrando una tapa del sistema de enfriamiento que se está probando

Paso 3: prueba la tapa. Usando el probador de presión del sistema de enfriamiento, pruebe la tapa y vea si aguanta la presión anotada en la tapa. Si no mantiene la presión, debe reemplazarse.

Si no se siente cómodo con la prueba de presión de la tapa del radiador usted mismo, comuníquese con un mecánico certificado, como uno de Vermin-Club, para que realice la prueba de presión por usted.

Parte 7 de 9: Verifique si hay una bomba de agua defectuosa

Si la bomba de agua falla, no hará circular el refrigerante a través del motor y el radiador, causando que el motor se sobrecaliente.

Paso 1: deje que el motor se enfríe. Estacione su vehículo y deje que el motor se enfríe.

Paso 2: Retire la tapa de presión del sistema de enfriamiento. Desatornille y retire la tapa de presión del sistema de enfriamiento y déjela a un lado.

Paso 3: verifique si el refrigerante está circulando. Enciende tu motor. Cuando el motor esté caliente, observe visualmente el refrigerante en el sistema de enfriamiento para ver si está circulando.

  • Propina: Si el refrigerante no circula, es posible que necesite una bomba de agua nueva. La prueba de la bomba de agua solo debe realizarse después de verificar si el termostato está defectuoso o no.
bomba de agua con pistas secas en ella

Paso 4: inspeccione visualmente la bomba de agua. Una bomba de agua defectuosa a veces muestra signos de fugas, como humedad o huellas secas blancas o verdes en ella.

Parte 8 de 9: Verifique si el ventilador de enfriamiento del radiador está defectuoso

Si el ventilador de enfriamiento no funciona, el motor se sobrecalentará cuando el vehículo no se esté moviendo y si no hay flujo de aire a través del radiador.

Paso 1: Ubique el ventilador de enfriamiento del radiador. Estacione su vehículo y aplique el freno de mano.

Abra el capó y ubique el ventilador de enfriamiento del radiador. Puede ser un ventilador eléctrico o un ventilador mecánico impulsado por el motor.

Paso 2: calentar el motor. Arranque su vehículo y deje que el motor funcione hasta que comience a calentarse.

Paso 3: verifique el ventilador de enfriamiento. Cuando el motor comience a superar la temperatura de funcionamiento normal, observe el ventilador de enfriamiento. Si el ventilador de enfriamiento eléctrico no se enciende o si el ventilador mecánico no se mueve a una velocidad alta, entonces hay un problema con su funcionamiento.

Si tiene un ventilador mecánico que no funciona, se debe reemplazar el embrague del ventilador. Si tiene un ventilador de refrigeración eléctrico, se debe diagnosticar el circuito antes de reemplazar el ventilador.

Parte 9 de 9: Verifique si hay una junta de culata defectuosa o un problema interno

Los problemas más graves del sistema de refrigeración son problemas internos del motor. Estos suelen ocurrir una vez que falla una parte diferente del sistema de enfriamiento y permite que el motor se sobrecaliente.

Materiales necesitados

  • Kit de prueba de bloque

Paso 1: deje que el motor se enfríe. Estacione su vehículo y abra el capó. Deje que el motor se enfríe lo suficiente como para quitar la tapa del radiador.

persona que usa un probador de bloques

Paso 2: coloque el probador de bloques. Con la tapa del radiador retirada, instale el probador de bloques según las especificaciones del fabricante.

Paso 3: observe el probador de bloques. Arranque el motor y observe una indicación del probador de bloques de que hay gases de combustión en el sistema de enfriamiento.

Si su prueba muestra que hay gases de combustión ingresando al sistema de enfriamiento, entonces será necesario desarmar el motor para identificar la gravedad del problema.

La mayoría de los problemas del sistema de enfriamiento se pueden identificar realizando una o más de estas pruebas. Algunos problemas requerirán más pruebas con otras herramientas de diagnóstico.

Una vez que identifique la pieza defectuosa, reemplácela lo antes posible. Si no se siente cómodo realizando estas pruebas por su cuenta, obtenga un mecánico certificado, como uno de Vermin-Club, para que pruebe el sistema de enfriamiento por usted.

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