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Cómo configurar el tiempo en un Slant Six

Índice

por Robert Bayly

El motor de seis cilindros inclinados de Chrysler Corporation se fabricó entre 1960 y 1987. Se produjeron versiones de 170 y 198 pulgadas cúbicas, pero la versión de 225 pulgadas cúbicas es, con mucho, la más común. Se puede encontrar en casi todos los automóviles de pasajeros y camionetas Dodge y Plymouth. Es importante tener la sincronización en su motor de seis cilindros inclinada ajustada a la especificación adecuada. Esto garantizará un rendimiento y un rendimiento óptimos del combustible. Tener el tiempo ajustado demasiado tarde (retardado) resultará en una mala aceleración y kilometraje porque el combustible no se quema por completo. Tener la sincronización ajustada demasiado pronto (avanzada) puede hacer que el motor haga ruido al acelerar, lo que puede dañar el motor. Como dicen, «El tiempo lo es todo».

Paso 1

Haga funcionar el motor hasta que alcance la temperatura de funcionamiento. Estacione el vehículo en una superficie nivelada y pavimentada y ponga el freno de mano. Apague el motor.

Paso 2

Busque la pestaña de sincronización en el lado del conductor de la cubierta de la cadena de distribución. Tiene números estampados que dicen, en el sentido de las agujas del reloj, «Antes 15-10-5-0-5-10 Después». Su pestaña específica puede tener diferentes números, pero todos leerán desde «Antes» hasta «Después».

Paso 3

Busque la muesca de sincronización en la polea del cigüeñal. Si no puede verlo, golpee el motor de arranque un par de veces para mover la polea y luego apague la llave. Cuando pueda ver la muesca, frote un poco de tiza para que sea más visible cuando la ilumine con la luz de sincronización.

Paso 4

Retirar la manguera de goma del avance de vacío del distribuidor de vacío y taparla con la punta de un lápiz. Si su motor es 1982 o posterior y tiene una válvula de EGR, retire la manguera de goma y conéctela con un lápiz.

Paso 5

Utilice una llave para aflojar el perno de sujeción del distribuidor. Aflójelo lo suficiente para que cuando intente girar el distribuidor sea difícil hacerlo. De lo contrario, girará por sí solo cuando encienda el motor.

Paso 6

Conecte la luz de sincronización al motor con la toma de bujía sujetada sobre el cable de bujía No. 1, que es el primer cable en la parte delantera del motor. Los cables de alimentación están sujetos a la batería. El cable rojo va al terminal positivo «+». El negro en el terminal negativo «-«.

Paso 7

Asegúrese de que los cables de la luz de sincronización estén alejados del ventilador, las correas y las poleas. Arranque el motor y apunte la luz de sincronización a la pestaña de sincronización. Verá que la muesca en la polea parece flotar junto a un número en la pestaña de sincronización. Gire el distribuidor para alinear la muesca con el valor de sincronización específico de su motor. Esta información suele estar en una pegatina junto al soporte del radiador. Un ajuste típico para los motores de 1982 y posteriores es de 12 grados antes del punto muerto superior. Los motores de la década de 1960 se encuentran en el punto muerto superior. Es muy importante encontrar la configuración específica para el motor de su año.

Apague el motor. Apriete el perno de sujeción del distribuidor. Desenchufe la manguera de la aspiradora y vuelva a conectarla al distribuidor. Desenchufe la manguera de EGR, si está equipado, y vuelva a conectarla a la válvula de EGR. Desconecta la luz de sincronización.

Artículos necesitará

  • Compra trapos
  • Tiza
  • Lápiz
  • Juego de llaves
  • Luz de sincronización

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