¿Tiene un vehículo GM entre 1980 y 1995? Si es así, existe una gran posibilidad de que su automóvil tenga un conector OBD1 (ALDL). Este conector es único y se aplica a Pontiac, Chevrolet, GMC, Oldsmobile, Cadillac y Buick, y más. Lo positivo del conector OBD1 es que puede leer sus códigos de problemas en casa sin herramientas de diagnóstico.
Existen herramientas de diagnóstico especiales para este tipo de conector, pero no son necesarias ya que puede leerlas igualmente bien sin una herramienta. Si tiene un automóvil más nuevo después de 1996, tiene códigos OBD2 en su vehículo y este artículo no se aplicará a su automóvil. Puede consultar nuestro otro artículo con códigos OBD2.
Lista de códigos de falla OBD1 Chevrolet
Aquí hay una lista completa de códigos de problemas OBD1. Los significados de los códigos OBD1 pueden diferir un poco según el modelo de automóvil que tenga, pero la mayoría de ellos son iguales entre todos los fabricantes de automóviles. No nos hacemos responsables de las fallas en esta lista de códigos. Consulte su manual de reparación para conocer los códigos de falla de su modelo de automóvil.
| Código | Descripción |
|---|---|
| 12 | Sistema OK (modo de diagnóstico activo) |
| 13 | Sensor de oxígeno O2 – Circuito abierto / sin actividad |
| 14 | Sensor de temperatura del refrigerante: resistencia demasiado alta o en cortocircuito |
| 15 | Sensor de temperatura del refrigerante: circuito bajo o abierto |
| 16 | Sistema de encendido directo (DIS): circuito defectuoso / circuito en cortocircuito |
| 17 | Sensor de posición del árbol de levas – Error de circuito / sincronización |
| 18 | Árbol de levas o cigüeñal – Sensor / circuito / error de sincronización |
| 19 | Sensor de cigüeñal – Error de sensor / circuito / sincronización |
| 21 | Sensor de posición del acelerador: fuera de rango / rendimiento |
| 22 | Sensor de posición del acelerador: bajo voltaje |
| 23 | Sensor de temperatura del aire de admisión: fuera de rango, baja resistencia |
| 24 | Sensor de velocidad del vehículo – Fallo en el circuito |
| 25 | Sensor de temperatura del aire de admisión: fuera de rango, alta resistencia |
| 26 | QDM A (módulo de cuatro controladores) – Fallo del circuito n. ° 1 |
| 27 | QDM A (módulo de cuatro controladores) – circuito de 2da marcha |
| 28 | QDM A (módulo de cuatro controladores) – Fallo del circuito n. ° 2 |
| 29 | QDM A (módulo de controlador cuádruple) – circuito de cuarta marcha |
| 31 | Solenoide Wastegate – Fallo en circuito |
| 32 | EGR (recirculación de gases de escape) – Fallo en el circuito |
| 33 | Sensor de presión de aire del colector: señal fuera de rango, alta resistencia |
| 34 | Sensor de presión de aire del colector: señal fuera de rango, baja resistencia |
| 35 | Válvula de control de aire de ralentí / Sensor – Fallo en el circuito |
| 36 | Sistema de encendido – Error / falla del circuito |
| 38 | Entrada de freno (sensor del interruptor de freno) – Fallo en el circuito |
| 39 | Entrada de embrague (sensor de embrague) – Fallo en circuito |
| 41 | Sensor del árbol de levas – Fallo del circuito o control de encendido – Fallo / error del circuito (según el modelo de automóvil) |
| 42 | EST (temporización de chispa electrónica): circuito conectado a tierra / en cortocircuito |
| 43 | Sensor de detonación / control electrónico de chispa – Error de falla del circuito (según el modelo de automóvil) |
| 44 | Sensor de oxígeno O2 – Mezcla pobre |
| 45 | Sensor de oxígeno O 2 – Mezcla rica |
| 46 | Contraseña II – Interruptor de presión del circuito o de la dirección asistida – Error de falla del circuito (según el modelo de automóvil) |
| 47 | Datos PCM – Error de circuito |
| 48 | Diagnóstico de fallos de encendido) |
| 51 | Error de calibración: falla Mem-cal, ECM o EPROM |
| 52 | Circuito de temperatura del aceite del motor: temperatura baja indicada / error en el circuito |
| 53 | Voltaje de la batería: bajo / alto / error o solenoide de la válvula Egr 1: error del circuito (según el modelo de automóvil) |
| 54 | Bomba de combustible – Error de circuito o solenoide de la válvula Egr 2 – Error de circuito (según el modelo de automóvil) |
| 55 | ECM PCM – Error de circuito o solenoide de la válvula EGR 3 – Error de circuito (según el modelo de automóvil) |
| 56 | Módulo de cuatro controladores (QDM B) – Error de circuito |
| 57 | Control de impulso – Error / defectuoso |
| 58 | Sistema antirrobo del vehículo (VATS): circuito defectuoso |
| 61 | Rendimiento del sistema de CA (aire acondicionado) o señal del sensor de oxígeno degradada (según el modelo de automóvil) |
| 62 | Sensor de temperatura del aceite del motor: temperatura alta indicada |
| 63 | Sensor de oxígeno O2 lado derecho – Circuito abierto o MAP (sensor de presión de aire del colector) – fuera de rango (según el modelo de automóvil) |
| 64 | Sensor de oxígeno O2 lado derecho – Mezcla pobre indicada |
| sesenta y cinco | Sensor de oxígeno O2 lado derecho – Mezcla rica indicada |
| 66 | Sensor de presión de A / C (aire acondicionado) – Baja presión del circuito |
| 67 | Sensor de presión del aire acondicionado (aire acondicionado) – circuito o embrague del aire acondicionado – falla del circuito (según el modelo de automóvil) |
| 68 | Relé del compresor de A / C (aire acondicionado) – Error de falla del circuito |
| 69 | Embrague del A / C (aire acondicionado) – Circuito / presión alta |
| 70 | Presión de refrigerante del A / C (aire acondicionado) – Circuito alto |
| 71 | Sensor de temperatura del evaporador de A / C (aire acondicionado) – circuito bajo |
| 72 | Interruptor selector de marchas – Error / avería en circuito |
| 73 | A / C (aire acondicionado) Temperatura del evaporador – Circuito alto |
| 75 | EGR digital n. ° 2 – Error de solenoide / defectuoso |
| 76 | EGR digital # 3 – Error de solenoide / defectuoso |
| 77 | EGR digital n. ° 1 – Error de solenoide / defectuoso |
| 79 | Sensor de velocidad del vehículo (SS) – Señal de circuito de alta resistencia |
| 80 | Sensor de velocidad del vehículo (VSS) – Señal de circuito de baja resistencia |
| 81 | Datos de entrada de freno – Circuito defectuoso |
| 82 | Control de encendido (IC) 3X – Error de señal / circuito defectuoso |
| 85 | Prom – Error / circuito defectuoso |
| 86 | Analógico / digital: error de Pcm / circuito defectuoso |
| 87 | Eprom – Error / circuito defectuoso |
| 99 | Gestión de energía – Error / circuito defectuoso |
Ubicación del conector OBD1
El conector OBD1 generalmente se encuentra debajo del volante, debajo del tablero. El conector puede tener una cubierta de plástico negra, que debe quitar antes de acceder. El conector suele ser negro y tiene 12 pines; bastante fácil de identificar.
Configuración de pines de cableado del conector OBD1
El conector OBD1 tiene 12 pines, pero no todos se utilizan en la mayoría de los modelos de automóviles. Sin embargo, las clavijas estándar como la conexión a tierra, la alimentación y una clavija de diagnóstico son las mismas en la mayoría de los modelos de automóviles.
Asegúrese de conectar los cables correctamente, ya que si no tiene cuidado, puede dañar el sistema eléctrico y las unidades de control de su vehículo, lo que puede ser muy costoso. Así es como se ve el pinout del conector OBD1 en la mayoría de los modelos de automóviles, consulte su manual de reparación para conocer el pinout exacto:
- A = Tierra
- B = Terminal de diagnóstico
- C = AIRE
- D = Luz de servicio del motor pronto
- E = Datos en serie
- F = TCC
- G = bomba de combustible
- H = entrada de velocidad de frenado
- J = Ninguno
- K = Ninguno
- L = Ninguno
- M = Datos en serie
¿Cómo leer códigos OBD1 en casa?
Nuestro método de lectura sin una herramienta de diagnóstico es hacer un cortocircuito en el circuito del pin A y el pin B. El automóvil entrará en el modo de diagnóstico y parpadeará la «luz de verificación del motor» varias veces, y debemos contar los parpadeos para averiguar el diagnóstico. códigos.
Cómo leer los códigos OBD1:
- Siempre conecte un cargador de batería de automóvil a su automóvil cuando realice cualquier trabajo eléctrico que requiera que el encendido esté encendido. El bajo voltaje puede causar muchos problemas con la resolución de problemas y muchos códigos de error que no queremos.
- Coloque un cable de puente entre el PIN A y el PIN B.
- Deje que el cable de puente se asiente allí y coloque el encendido en ON. No arranque el motor.
- La luz de verificación del motor comenzará a parpadear. Cuente los destellos. Habrá una pausa más larga entre los códigos si tiene varios códigos de falla y una pausa más corta entre los dígitos de los códigos de falla. Por ejemplo, código 16 = 1 destello * Pausa * 6 destellos.
- Cuando se emiten todos los códigos de falla, parpadeará el código 12 – 1 parpadeo * Pausa * 2 parpadeos.
- Anote todos los números de códigos de problemas que obtuvo y consulte la tabla de códigos de problemas más abajo en el artículo.
- Retire el cable de puente y el cargador de batería del automóvil.
Lector de código OBD1 Chevrolet
También hay muchos lectores de códigos OBD1 en el mercado para facilitar el trabajo. Con un escáner de código OBD1, no tiene que acortar el conector y no tiene que contar los destellos en el tablero.
Obtendrá el problema en texto claro en su dispositivo y, por supuesto, esta es una gran inversión si está leyendo muchos códigos de problemas de vehículos más antiguos.
Hay varios lectores de códigos diferentes en el mercado en todos los rangos de precios diferentes. Algunos escáneres pueden leer códigos OBD1 y OBD2, pero son bastante caros. Un escáner realmente asequible que encontré es el Innova 3123. Tiene dos opciones diferentes, vehículos Ford o GM, entre los que puede elegir.