Código de falla P0641: circuito de voltaje de referencia del sensor "A" / abierto

🥇🥇 Code dC3A9faut P0641.webp

Los códigos de falla en el formato P06xx (xx son otros números) siempre indican un problema dentro del ECM / PCM o en un circuito relacionado específico a él. Si se detecta un problema en el circuito de referencia, la computadora almacena el código P0641. Si ha recuperado este código de su vehículo, aquí hay información básica que debe conocer.

¿Qué significa el código P0641?

El código de diagnóstico (DTC) P0641 significa “Voltaje de referencia del sensor“ Circuito A / Abierto ”. Se registra siempre que el PCM detecta un voltaje que no cumple con las especificaciones del fabricante en el circuito de referencia de 5 voltios.

Si los 5 voltios que alimentan los sensores de tres cables están en cortocircuito a tierra, restablecerá todos los voltajes de los sensores de tres cables a cero, y en algunos vehículos (como Ford), pondrá el PCM en suspensión para que no haya chispa, inyección de combustible o comunicación con la herramienta de escaneo; il n'y a donc pas de DTC pour un rail de 5 volts en court-circuit sur un système où l'ECM/PCM n'a qu'un seul rail de 5 volts car l'ECM/PCM ne peut pas communiquer de todas maneras.

Sin embargo, si hay varios rieles de 5 voltios, el cortocircuito de solo uno de los rieles no apagará el motor. En un Ford, si un sensor de tres cables se cortocircuita, mata todo el sistema. En un sistema con varios rieles, solo falla un sistema, pero el motor seguirá funcionando, aunque en modo suave (normalmente). Una Chevy Silverado 2016, por ejemplo, tiene cinco rieles diferentes de 5 voltios. Un cortocircuito en cualquiera de estos cinco rieles hará que se establezca un código diferente para cada riel. Los rieles de 5 voltios de la Silverado alimentan cada uno un conjunto diferente de sensores.

El raíl 1 alimenta el sensor de presión de aceite del motor, el sensor de presión del raíl de combustible, el sensor de presión del refrigerante del A / C, el sensor de diferencial de presión de escape, el sensor de posición del eje en las levas. Un cortocircuito en este riel establecerá el código P0641.

Los otros cuatro rieles de 5 voltios definen códigos diferentes.

  • Carril 2 suministra energía al sensor 2 del pedal del acelerador, al sensor MAP y al sensor de posición del pedal del freno. Este riel establecerá un P0651 en caso de un cortocircuito.
  • Carril 3 suministra energía al sensor 1 del pedal del acelerador y al sensor de posición de la válvula de admisión de aire. Este riel define un DTC P0697.
  • Carril 4 suministra el sensor de posición EGR. Este riel define un DTC DTC P06A3.
  • Carril 5 Proporciona energía al sensor de posición del cigüeñal, al sensor de velocidad del ventilador de enfriamiento, al sensor de presión de fluido del DEF y al sensor de posición de las paletas del turbocompresor. Este riel define un DTC P06D2.

Para una discusión técnica avanzada de sensores de dos o tres cables y voltaje de referencia, puede leer nuestra explicación aquí.

Observación : La definición del código P0641 puede ser diferente según el fabricante del vehículo. Consulte el manual de reparación correspondiente o la base de datos de reparación para obtener la definición exacta del código.

¿Cuáles son las posibles causas del código P0641?

🥇🥇 P0641.webp

El código P0641 puede desencadenarse por varios problemas, que incluyen:

  • Sensor defectuoso
  • Problemas de cableado o conexión
  • Problemas de PCM

¿Cuáles son los síntomas comunes del código P0641?

Esté atento a estas señales de advertencia si está tratando con un código P0641:

  • Verifique que la luz del motor esté encendida
  • Problemas de rendimiento del sensor

¿Cómo diagnosticar el código P0641?

Identificar la causa subyacente del código P0641 puede ser difícil, especialmente si no está seguro de sus conocimientos automotrices. En la mayoría de los casos, sería mejor llevar su vehículo a un taller de reparación de automóviles y buscar ayuda profesional para obtener un diagnóstico preciso.

¿Cómo reparar el código P0641?

El código P0641 es un código de problema genérico que puede aplicarse a diferentes marcas y modelos. Si bien los vehículos de diferentes fabricantes pueden compartir síntomas comunes, eso no significa que también compartan procesos de reparación. Por ejemplo, los pasos para diagnosticar y reparar un código Chevrolet P0641 pueden diferir de los requeridos por un código Hyundai P0641.

Si usted es un técnico avanzado que desea arreglar este código por su cuenta, será útil consultar su manual de reparación u obtener información sobre la reparación de vehículos de fábrica en una línea de servicio de suscripción en línea.

Sensores de dos o tres cables y voltaje de referencia

Como cualquier computadora, el ECM / PCM realiza sus cálculos usando entradas y salidas. Algunos sensores, como los sensores de O2 de zirconia convencionales, producen su propio voltaje en la mayoría de los sistemas. Los sensores de velocidad de dos cables de diseño de reluctancia variable (una bobina de cable que rodea un imán con dientes que pasan a través del imán) también producen su propio voltaje en una forma de onda de CA.

Pero muchos sensores en el sistema de control del motor reciben entrada de voltaje regulado constante desde el ECM / PCM. Algunos sensores tienen un suministro de voltaje de referencia dedicado (estos son termistores de dos cables que miden la temperatura del refrigerante, líquido de transmisión o aire), y otros sensores tienen tres cables y comparten el mismo voltaje de referencia, que generalmente es de 5 voltios. Los sensores de tres cables que comparten los mismos 5 voltios suelen ser potenciómetros como los sensores del pedal del acelerador y de la posición del acelerador.

Dentro del ECM / PCM hay al menos un riel regulado de 5 voltios. Cada termistor de dos cables tiene ambos cables conectados al ECM / PCM; uno es un terreno que a Ford le gusta llamar "Retorno de señal", pero todos los sistemas de vehículos tienen un terreno como este que alimenta los sensores del PCM y ese terreno generalmente es compartido por todos los sensores. El otro cable en un sensor de dos cables recibe un suministro de 4.6 voltios que está parcialmente cortocircuitado a tierra por el termistor según la temperatura de ese sensor.

Cada uno de estos sensores de dos cables tiene su propia fuente de alimentación dedicada que proviene de un riel de 5 voltios a través de una resistencia en el ECM / PCM para evitar que la resistencia cambiante del termistor desvíe los 5 voltios suministrados por el riel de 5 voltios. ECM / PCM. El ECM / PCM mide el voltaje entre el termistor y la resistencia en el ECM / PCM para determinar la entrada de temperatura de ese sensor.

Bien, lo que nos lleva a los sensores de tres cables. Los sensores de tres cables reciben 5 voltios del riel interno del ECM / PCM en un cable, tierra en otro cable, y entre esos dos cables está el cable de señal que proporciona la entrada. Por lo general, se usa un sensor de tres cables para proporcionar al ECM / PCM la posición de cualquier cosa que se esté midiendo, como el pedal del acelerador o la válvula del acelerador. Los sensores de tres cables también miden la presión (como la presión del tanque de combustible y la presión del riel de combustible o la presión diferencial de EGR).

Si quieres conocer otros artículos parecidos a Código de falla P0641: circuito de voltaje de referencia del sensor "A" / abierto puedes visitar la categoría Como Repararlo.

Deja una respuesta

Tu dirección de correo electrónico no será publicada. Los campos obligatorios están marcados con *

Subir
close