Código de falla P0172: Sistema de combustible demasiado rico (banco 1)

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Lo que significa el código P0172

El código de diagnóstico de fallas (DTC) P0172 significa "Sistema de combustible demasiado rico (banco 1)". La computadora de su automóvil establecerá el código cuando determine que hay demasiado combustible (o muy poco oxígeno) en la mezcla de aire y combustible del motor.

Al sensor de oxígeno no le importa menos el combustible no quemado en el flujo de escape: el sensor está diseñado para detectar oxígeno, no combustible. Entonces, cada vez que un cilindro falla debido a una chispa o compresión, habrá combustible sin quemar en la corriente de escape y oxígeno que no se ha unido con ese combustible pasando por el sensor de O2, pero el sensor solo verá oxígeno.

Idealmente, los motores de combustión deberían quemar una mezcla de combustible de 14,7: 1.

¿Qué significa "banco 1" en P0172?: mezcla rica banco 1

La parte "Banco 1" de este código indica que el problema se concentra en el lado del motor que incluye el cilindro n. ° 1. Dado que los cuatro cilindros en línea tienen solo un banco, el único banco que tienen se considera el banco 1. Pero seis en línea Los motores de cilindros pueden tener dos bancos (3 cilindros por banco) incluso si el motor tiene una configuración en línea.

¿Cuáles son las posibles causas del código P0172?: sistema demasiado rico banco 1

Como cualquier otro código OBD-II, un P0172 puede ser causado por una variedad de problemas. En otras palabras, no hay una manera fácil de determinar qué está causando el problema más que mirar las partes críticas responsables de mantener la mezcla de combustible correcta.

Aquí están las diversas razones posibles por las que obtiene el código de motor P0172:

  • Aceite de motor contaminado (demasiado tiempo desde el último cambio de aceite)
  • Un inyector de combustible con fugas
  • Presión de combustible excesiva debido a una restricción a lo largo de la línea de retorno de combustible o un regulador de presión de combustible defectuoso
  • Un bote de carbón saturado debido al empaque del tanque de combustible.
  • Filtro de aire obstruido
  • Restricciones en algún lugar del sistema de admisión de aire.
  • Obstrucción debido a acumulación o daño físico en estos componentes de escape: convertidor catalítico, tubo de escape y silenciador
  • Sensor de O2 defectuoso (pero los sensores de O2 a menudo fallan al leer magro, no rico).
  • Fuga de escape (aguas arriba del sensor de O2, una fuga permitirá que el oxígeno ingrese a la corriente de escape, que generalmente arrojará el código opuesto en lugar de un P0172)
  • Problemas con otros sensores (por ejemplo, sensor de temperatura del refrigerante, sensor de flujo de masa de aire)
  • Problemas de circuito, como conexiones sueltas y cableado dañado
  • Problemas con el PCM, como software que requiere una actualización
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Un filtro de aire obstruido puede causar el código P0172.

¿Cuáles son los síntomas comunes del código P0172?: sistema demasiado rico (banco 1)

Una mezcla rica de combustible puede hacer que su motor use más combustible. Debido a las medidas extraordinarias que el ECM / PCM puede usar para mantener el sistema de combustible equilibrado, es posible que no note ningún síntoma que no sea una luz Check Engine Light (MIL). En casos extremos en los que otro componente ha fallado, los síntomas pueden variar desde leves hasta daños en el motor.

Su sistema de escape también está en riesgo porque el combustible no quemado que llega a las líneas de escape puede quemar y dañar partes como el convertidor catalítico.

Para evitar este tipo de dolor de cabeza, busque estos síntomas:

  • Compruebe la luz del motor
  • Falta de potencia del motor
  • Áspero o rodando inactivo
  • Vacilación sobre la aceleración
  • Fallando
  • Fuerte olor a combustible proveniente del escape o del interior de la cabina
  • Poca economía de combustible

¿Cómo diagnosticar el código P0172?: P0172 mezcla rica banco 1

Como se señaló anteriormente, existen muchas causas potenciales para el código OBD-II P0172. Por lo tanto, diagnosticar el problema exacto que desencadena el código de problema puede resultar difícil.

¿Cómo reparar el código P0172?: sistema muy rico banco 1

Hay muchas formas de corregir un código P0172, pero dependerá de la causa exacta. Es posible que solo necesite limpiar un componente, pero en algunos casos es posible que deba reemplazar algo. Por lo tanto, no existe una solución rápida para este problema. Deberá diagnosticar con precisión el código, como se indicó anteriormente, y luego realizar las reparaciones necesarias.

Y por supuesto, recuerda que todos los vehículos son diferentes. Al solucionar problemas y reparar códigos de falla OBD-II, asegúrese de consultar la información de reparación de fábrica para su aplicación.

Los manuales de reparación, como los de Chilton, son útiles, pero una suscripción a ALLDATA es aún mejor. ALLDATA ofrece suscripciones de un vehículo para entusiastas del bricolaje que brindan información detallada sobre reparaciones de fábrica.

Una mirada en profundidad a la mezcla de aire y combustible y cómo podría causar que se almacene un código OBD

Idealmente, los motores de combustión deberían quemar una mezcla de combustible de 14,7: 1. Esto significa que debería haber 14,7 partes de aire y 1 parte de combustible en la mezcla en peso, no en volumen. Un motor básicamente usa alrededor de 9,000 galones de aire por cada galón de combustible. Los ingenieros siempre miden el combustible por peso. Los inyectores se clasifican según la cantidad de libras (gramos, kilogramos, etc.) de combustible por hora que pueden suministrar con un ancho de pulso determinado.

Si la relación aire / combustible se equilibra en 14,7: 1, el motor se quema lo más limpio posible, lo que significa que cada molécula de hidrocarburo "se casa" con dos moléculas de oxígeno. Este proceso forma CO2, que alimenta la hierba a lo largo del camino; piénselo: las plantas necesitan CO2. El CO2 es mucho más pesado que el aire y abraza el suelo. Y nuevamente, los árboles y las flores los necesitan para sobrevivir.

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La fuga de escape es otra posible causa del código P0172.

Cuando se produce este "matrimonio" en la cámara de combustión entre el HC y el oxígeno (provocado por la chispa de encendido), se produce calor muy repentinamente de modo que el nitrógeno inerte (que representa el 78% de la carga d (aire total) se expande, y el pistón se impulsa hacia abajo para alimentar el cigüeñal.

Si la relación aire / combustible no está equilibrada y hay demasiado combustible, cada molécula de hidrocarburo solo puede "casarse" con una molécula de oxígeno, formando CO, que es un veneno. Demasiado combustible y poco aire se considera rico; demasiado aire y poco combustible se considera pobre. El código P0172 indica que el ECM / PCM es o ha detectado una condición rica.

El ECM / PCM y el sensor de O2 tienen como objetivo mantener el equilibrio en la cámara de combustión. Si la mezcla se aleja demasiado del equilibrio, se almacena un código.

Si la mezcla de aire y combustible está lo suficientemente desequilibrada, la pequeña cantidad de oxígeno se agotará y habrá una gran cantidad de HC, que es combustible no quemado que hace depósitos de hollín en las bujías.

¿Se pueden utilizar sensores de oxígeno aguas abajo para calcular la relación aire-combustible?

La computadora determina la relación aire-combustible al monitorear los sensores de oxígeno aguas arriba, pero si el ECM / PCM determina que los sensores de oxígeno aguas arriba ya no son confiables, los sensores aguas abajo detrás del convertidor catalítico delantero se usarán para el aire / cálculos de relación de combustible. Muchos mecánicos no saben esto y es posible que ni siquiera lo crean, así que tenlo en cuenta.

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El ECM / PCM y el sensor de O2 tienen como objetivo mantener el equilibrio en la cámara de combustión. Si la mezcla se aleja demasiado del equilibrio, se almacena un código.

¿Qué es el ajuste de combustible?

El ajuste de combustible es la respuesta del ECM / PCM a los sensores de oxígeno cuando el sistema está en lo que se conoce como control de combustible de "circuito cerrado", lo que significa que utiliza la entrada del combustible. El sensor de O2 es un factor para realizar ajustes constantes a el ajuste de combustible. El sistema de control de combustible pasa a "bucle abierto" con el acelerador completamente abierto y comienza a bucle abierto con el motor frío o si el ECM / PCM detecta una falla grave en otra parte del sistema.

Para empezar, hay un "ajuste de combustible corto" y hay un ajuste de combustible largo. Fuel Trim es el indicador de ajuste de mezcla de combustible ECM / PCM que es visible en un flujo de datos en vivo desde una herramienta de escaneo. Las señales del sensor de O2 se pueden medir con un osciloscopio o un voltímetro digital, pero el ajuste de combustible no se puede medir de ninguna otra manera, excepto con datos en vivo en una herramienta de escaneo. El ajuste de combustible es la respuesta programada del ECM / PCM a las condiciones de riqueza o pobreza percibidas, según lo informado por los sensores de oxígeno.

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