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VENTOS

Cómo reparar un neumático plano de motocicleta sin cámara

03/24/2020

Rellene el pinchazo y selle el neumático desde el interior.

No todos los fabricantes de neumáticos toleran tapar un neumático , pero aquellos que insisten en que se realice una reparación de tapón / parche desde el interior del neumático. Es la única forma de reparación de punción que se considera permanente porque llena completamente la herida y sella el neumático desde el interior. Utilice solo kits de parches dimensionados para neumáticos de motocicletas , como este sistema Stop & Go. Ahora, aquí está cómo usarlo.

Retire el artículo del neumático y la rueda

Marque el pinchazo, retire el elemento ofensivo y luego desmonte el neumático. Sí, ¡tienes que quitar el neumático de la motocicleta! Además, tenga en cuenta que los pinchazos en el borde de la banda de rodadura o en la pared lateral no pueden repararse. Esto se debe a que el neumático de su motocicleta se flexiona mientras lo monta y el tapón no retiene el aire y podría romperse. Lo mismo ocurre con los agujeros de más de 7 mm de diámetro.

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Inspeccione el neumático por dentro y por fuera

Inspeccione cuidadosamente la banda de rodadura y el revestimiento interno en busca de daños, lo que ocurre con mayor frecuencia al correr bajo desinflado. Cualquier burbujeo o signos de delaminación son causa de reemplazo de neumáticos. La delaminación significa que las capas de su neumático se han separado o despegado, lo que resulta en que el agua y la humedad oxidan los cinturones del neumático, lo que genera problemas más graves en el camino. Esta inspección es la parte crítica de la reparación que solo se puede realizar con el neumático retirado.

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Pulir y escariar el área a enchufar

Prepare el sitio de reparación puliendo el revestimiento interior de la llanta para exponer caucho fresco. Puede lograr esto con un archivo o papel de lija de grano 100. Pula un área un poco más grande que la porción del parche de su enchufe y parche. Finalmente, escaríe el agujero para limpiarlo de escombros y ayudar a que la forma de la punción sea más uniforme.PUBLICIDAD / PUBLICIDAD CON NOSOTROS

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Inserte y pegue el tapón y el parche

Aplique cemento de goma en el sitio de reparación y permita que se seque durante varios minutos. Retire la cubierta de la cabeza del parche y empuje la pluma a través del orificio desde el interior. Tire al ras con el forro interior.

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Recorta la pluma y aplana el parche

Corte la pluma al ras de la banda de rodadura y luego presione cuidadosamente el parche en su lugar. Use sus pulgares para expulsar el aire de debajo del parche presionando desde el centro del parche hacia el perímetro. El parche permanecerá en su lugar con la ayuda del cemento de goma que aplicó y la presión de aire del interior del neumático.

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Llene el neumático con aire y verifique si hay fugas

Vuelva a instalar el neumático e infle a la presión recomendada . Inspeccione la reparación por estanqueidad con agua jabonosa o saliva. Vuelva a verificar la reparación después de las primeras millas de conducción y vigile la reparación durante toda la vida útil del neumático. Si se realiza correctamente, su trabajo de conexión y parche debería mantenerse durante el resto de la vida útil del neumático.

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