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VENTOS

Cómo reparar el embrague hidráulico de una motocicleta

03/24/2020

Mantenga el embrague hidráulico de su motocicleta funcionando como nuevo con este consejo de mantenimiento.

Los embragues hidráulicos para motocicletas son excelentes en comparación con una configuración tradicional accionada por cable. Tienen un tirón ligero, no tiene que ajustarlos, y tienen una sensación más consistente que algunas versiones de cable. Con toda esa genialidad viene un poco de cuidado más allá del ajuste de lubricación y holgura requerido de una configuración de cable. Esta vez en MC Garage hablamos sobre cambiar el líquido en su embrague hidráulico.

Al igual que los componentes de frenado de una motocicleta moderna, un embrague hidráulico utiliza la presión aplicada por una palanca a través de un pistón en el cilindro maestro para transferir esa fuerza al cilindro esclavo. Empuja su pistón hacia afuera (al igual que en las pinzas de freno) para accionar la varilla de empuje. Eso mueve la placa de presión, liberando la fuerza que mantiene unidas las placas de fibra y acero, desacoplando así la transmisión del cigüeñal.

Con el tiempo, puede notar que la actuación del embrague puede parecer menos consistente o irregular. El fluido podría atrapar una burbuja de aire en algún lugar de la línea, pero también el fluido hidráulico absorberá agua del aire, lo que eventualmente conducirá a la corrosión. Cuando esto sucede, el líquido se vuelve turbio o descolorido. O puede ser el tiempo de acuerdo con su manual. De cualquier manera, vamos a cambiarlo.

Si alguna vez enjuagó el líquido de frenos, entonces está bien equipado para hacerlo. El método es muy parecido.

Para completar este trabajo, necesitará el líquido adecuado. La mayoría de los sistemas usan el mismo líquido que los frenos: DOT 4, 5 o 5.1. Pero algunos usan aceite mineral puro, generalmente sistemas Magura. Una vez que tenga su aceite, solo necesita un tubo transparente, una botella de recogida, una llave de 8 mm para el pezón sangrante, una jeringa u otro método para extraer el líquido del depósito, y cualquier herramienta que pueda necesitar para quitar la tapa o tapa en el depósito del cilindro maestro.

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Luego succione la mayoría del fluido de aceite del depósito. Luego, llénelo con el nuevo líquido que empujará a través del sistema para eliminar el viejo. Desea usar una botella nueva, ya que el fluido hidráulico puede absorber agua con el tiempo, ya sea en el sistema de su moto o en la botella en el estante. Fresco es lo mejor. A medida que movemos el fluido viejo hacia abajo y hacia afuera a través de las líneas, querrás asegurarte de que el nivel del fluido en el depósito no baje tanto como para aspirar aire. O volverás al punto de partida.

En el cilindro esclavo, coloque su llave de 8 mm sobre el pezón y conecte la manguera transparente. El tubo debe alcanzar la botella de la botella de captura; Me gusta hacer un agujero en la tapa para sostener el tubo y mantenerlo en su lugar. Tener un poco de líquido en el fondo y cubrir el tubo ayuda a evitar que el aire suba y regrese al sistema.

Al igual que al sangrar los frenos, apriete la palanca y luego afloje el pezón lo suficiente como para que salga el líquido. No suelte la palanca hasta que cierre el pezón. No tendrá la palanca firme y suave como en un sistema de frenos para recordarle que está empujando líquido a través del sistema, por lo que es más fácil olvidar mantener la palanca hasta que se cierre el purgador. Repita la presión, agriete, cierre y suelte hasta que el líquido salga limpio. ¡Y mantente atento a ese nivel de líquido!

Después de que el líquido esté limpio, reemplace el diafragma y la tapa del depósito. Limpiar. Apriete la palanca, encienda la moto y compruebe el funcionamiento. ¡Eso es!