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Câble et embrayage hydraulique : quelle est la différence ?

03/31/2020

Comparaison entre les avantages et les inconvénients des embrayages à câble et des embrayages hydrauliques

Lorsque nous parlons d’embrayages hydrauliques ou à câble, nous faisons simplement référence à la manière dont l’embrayage est actionné. Avec un embrayage à câble, la force du levier est transférée par un câble Bowden, dont le fil d’acier passe dans une gaine flexible. Avec un embrayage hydraulique, le fluide est utilisé pour transmettre la force comme dans les freins hydrauliques, sauf qu’à la place d’un étrier à l’autre extrémité du tuyau, il y a un cylindre récepteur qui agit sur la plaque de pression de l’embrayage de la même manière qu’un câble. Si un embrayage à câble et un embrayage hydraulique font la même chose, pourquoi un fabricant ou un conducteur choisirait-il l’un plutôt que l’autre ? Chaque système a ses avantages et ses inconvénients, et nous commencerons par l’embrayage à câble, car c’est le plus courant. Les câbles sont courants pour une raison simple : Ils sont peu coûteux à fabriquer et faciles à installer. C’est un gros avantage, que vous fabriquiez des motos ou que vous entreteniez simplement votre propre moto. En ce qui concerne l’entretien, les câbles en ont besoin d’une bonne quantité. Pour commencer, vous devez ajuster le jeu fréquemment pour tenir compte de l’usure de l’embrayage – si le câble est trop lâche, vous n’obtiendrez pas un désengagement complet lorsque vous tirerez sur le levier. Si le câble est trop lâche, vous n’obtiendrez pas un débrayage complet en tirant sur le levier. Si le câble est trop lâche, vous obtiendrez un patinage de l’embrayage et vous ferez cuire vos disques d’embrayage. De plus, les câbles doivent être lubrifiés périodiquement et ils sont susceptibles de se corroder, de se casser et de se coincer s’ils sont trop pliés.

D’un autre côté, vous n’avez pas à vous soucier d’un lubrifiant sale ou de câbles effilochés avec un embrayage hydraulique, et vous n’avez pas non plus à vous occuper de régler quoi que ce soit. En effet, tant qu’il y a du liquide dans le réservoir, un système hydraulique s’ajuste automatiquement en fonction de l’usure des disques d’embrayage, de sorte que le point d’engagement reste le même pendant toute la durée de vie de l’embrayage. En parlant d’engagement, les embrayages hydrauliques sont généralement plus faciles à moduler et ont une force de traction du levier plus légère et plus régulière, car il y a un cylindre maître et un cylindre esclave qui amplifient la force de votre prise.

C’est beaucoup d’avantages pour l’actionnement hydraulique, mais c’est une installation plus coûteuse, tant pour la construction initiale que pour la réparation ultérieure en cas de défaillance d’un joint. Et si vous n’avez pas à vous soucier en permanence de la tension des câbles, pour les systèmes hydrauliques qui utilisent du liquide de frein, vous devrez le remplacer tous les deux ou trois ans.

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Et si votre moto n’était pas équipée d’un système hydraulique, mais que vous êtes convaincu que c’est ce que vous voulez ? De toute évidence, il y a suffisamment de gens qui cherchent à couper le câble pour que Magura ait créé le kit de conversion Hymec. Cela ressemble à une manœuvre que vous feriez à quelqu’un qui s’étouffe, mais “Hymec” signifie Hydraulique ou Mécanique, ce que fait le kit – il vous permet de convertir votre embrayage à câble en hydraulique. Il offre tous les avantages d’une installation hydraulique et il est livré entièrement assemblé, pré-soufflé et prêt à être installé. Et parce qu’il utilise de l’huile minérale au lieu du liquide de frein hydroscopique, vous n’avez jamais à remplacer le liquide, donc il est sans entretien.

Voilà donc un aperçu des avantages et des inconvénients des deux types d’actionnement de l’embrayage. Combinez cela avec notre vidéo “Comment fonctionne un embrayage”, notre vidéo “Embrayage humide contre embrayage sec”, notre vidéo “Les embrayages à glissement expliqués” et notre vidéo “Comment remplacer votre embrayage”, et vous serez plutôt bien informé sur les embrayages de moto.