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Utilice un kit Move Bumpers para construir su propio parachoques resistente personalizado

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Thomas Smalley siempre había imaginado un parachoques delantero personalizado de alta resistencia en su Ford F-250 del 99, pero gastar más de mil dólares incluso en uno barato arruinó su presupuesto de estudiante universitario.

Todo eso cambió cuando el propietario de Super Duty de Oakland, Oregon, descubrió MOVE Bumpers y se dio cuenta de que podía aplicar las habilidades de soldadura que estaba adquiriendo al construir su propio parachoques y aprovechar el kit de bricolaje fácil de hacer de MOVE.

El día después de que llegó el kit de parachoques, Smalley lo construyó e instaló, además se veía tan bien como un parachoques personalizado premontado que costaba casi tres veces más. Ese ahorro de costos y la simplicidad provienen de un enfoque único que utiliza MOVE, que elimina el ensamblaje final y el proceso de acabado común a otras instalaciones de parachoques personalizados de servicio pesado.

MOVE, con sede en Lewistown, Montana, utiliza sus tecnologías de diseño 3D, máquinas CNC y equipos de conformado de metales para producir todas las piezas para cada kit especificado por el cliente con placas de acero de 3/16 de pulgada. Luego, el kit se envía, dejando el ensamblaje final y el trabajo de acabado a clientes como Smalley.

Los kits de soldadura usted mismo de la compañía vienen en tres estilos básicos: Estándar ($ 395), Pre-Runner ($ 495) y Full-Grill ($ 750). Cada uno incluye recortes para dos juegos de agujeros de luz cuadrados en las alas y una barra de luces de 20 pulgadas en la cara. Si necesita un orificio para la barra de luces de 30 pulgadas o un solo juego de luces cuadradas, eso suma $ 50. (Una configuración de montaje de cabrestante cuesta $ 75, pero la cara del parachoques debe modificarse para el pasacables).

Seguimos a Smalley y su amigo Josh Hunt cuando tomaron el kit de parachoques F-250 de principio a fin en solo medio día trabajando en una bahía en Mobile Diesel Service en Oakland, Oregon.

Después de ensamblar, soldar y lijar el parachoques, lo llevaron a Double R Powder Coating & Fabrication en la cercana Sutherlin para que lo terminaran en negro texturizado y semibrillante. Luego regresó al taller para instalar los LED TigerLight y colocar el parachoques en el camión.

El nuevo enfoque de MOVE para los parachoques de camiones pesados ​​personalizados demuestra que la equidad en sudor vale cada minuto, especialmente para los lectores de Truckin que tienen la vista puesta en actualizaciones geniales pero están esposados ​​con presupuestos ajustados.

Este kit de parachoques MOVE en particular es la versión Prerunner de precio medio con el recorte opcional de la barra de luces de 30 pulgadas ($ 50) y tres tubos de 2 1/2 pulgadas ($ 75); el costo total es de $ 620. Los parachoques preacabados del mismo calibre normalmente cuestan cerca de $ 2,000.

Los kits MOVE Bumper vienen en tres versiones: Estándar ($ 395), Prerunner ($ 495) y Full Grill ($ 750). Esta ’99 F-250 está cebada y lista para instalar un parachoques MOVE de Burley.

El primer paso es desconectar las baterías y quitar el parachoques de serie y los ganchos de remolque para dar paso al fabuloso trabajo.

Coloque las placas de extremo de la bocina de la estructura del parachoques MOVE en su posición y apriete con los dedos los pernos de fábrica.

La primera de muchas soldaduras: aquí Josh Hunt suelda por puntos el soporte en L del lado del pasajero a la sección central MOVE. Este es el paso más importante ya que la sección central y los soportes preparan el escenario para toda la construcción.

Coloque con cuidado los soportes en L con el borde en ángulo de la pata corta del soporte contra la parte inferior en ángulo de la sección central, como se muestra. Los imanes de soldadura son de gran ayuda durante esta construcción para asegurar la colocación cuadrada de los soportes y refuerzos.

Busque y marque el centro de la rejilla del camión colocando una cinta métrica en el borde exterior de cada marco. A continuación, marque el punto central en la parte inferior de la rejilla.

Localice y marque el centro de la sección central del parachoques MOVE con un marcador mágico. Use esta marca para alinear la sección central con la rejilla, de modo que el parachoques esté centrado cuando termine.

La tachuela de Thomas Smalley suelda por puntos los soportes en L de la sección central a las placas de extremo de la bocina. Asegúrese de que los pernos de la placa estén colocados en el centro de las ranuras, para que pueda ajustar el parachoques hacia la izquierda o hacia la derecha según sea necesario más adelante.

Los soportes en L se colocaron con tachuelas para lograr el posicionamiento adecuado en relación con la sección central del parachoques MOVE. Las soldaduras por puntos se utilizan hasta que el otro lado esté correctamente alineado y posicionado.

Smalley pasa un cordón completo alrededor de cada soporte en L. Las soldaduras se pueden suavizar durante las etapas finales de acabado.

La sección central del parachoques MOVE ahora está en su lugar en la F-250 de Smalley y lista para soldar las alas y las placas terminales.

Es bueno tener una mano amiga o dos durante esta construcción. Aquí, Smalley sostiene el ala del lado del pasajero en su lugar, asegurándose de que la parte superior esté nivelada con la luz indicadora, mientras que Hunt coloca algunas soldaduras de puntos rápidos.

La placa lateral es la última pieza que se suelda en su lugar en el lado del pasajero del nuevo parachoques.

El mismo proceso se repite en el lado del conductor, ya que el ala del parachoques y la placa lateral están soldadas y un cordón completo se extiende a lo largo de cada costura. Smalley se aseguró de que el ala esté nivelada con la luz indicadora antes de realizar las soldaduras de acabado.

Smalley pasa un cordón completo a lo largo de la costura donde la sección central y el ala se juntan. Todas las soldaduras se rectificarán más tarde.

Se quitó el parachoques y se colocó sobre una mesa donde era más fácil trabajar con él. Smalley colocó un juego adicional de cordones de 1 pulgada de largo en la parte trasera del parachoques MOVE para fortalecer las soldaduras exteriores sin tener que ejecutar cordones de longitud completa. También soldó los refuerzos suministrados como mejor le pareciera.

Se realizaron soldaduras de una pulgada de largo a lo largo de la parte posterior de las juntas donde se unían el centro, las alas y las placas laterales.

La segunda herramienta más utilizada fue esta amoladora angular con un disco de láminas de 4 1/2 pulgadas. Estos discos de lijado son ideales para alisar los bordes de los parachoques.

Equidad de sudor en el trabajo: mientras Smalley continúa soldando, Hunt pule las soldaduras y los bordes para suavizarlos. El trabajo en equipo realmente aceleró la construcción de este kit de parachoques MOVE.

A medida que las soldaduras se suavizaron, comenzaron a aparecer algunos agujeros. Estas áreas recibieron una segunda pasada de soldadura para asegurar una unión fuerte, luego se rectificaron suavemente.

Así es como se ven las áreas terminadas de la fabricación del parachoques después de que se abordaron los orificios y se completó el lijado final.

Cada parachoques viene con argollas de gancho de remolque. Smalley coloca los de su parachoques personalizado a una pulgada hacia adentro desde la costura del ala en la placa central. Los imanes de soldadura ayudaron a cuadrar los ojales y los mantuvieron allí para la soldadura por puntos.

Las argollas de remolque están soldadas en su lugar, que es el último paso en la cara de la fabricación del parachoques.

MOVE Bumpers incluye soportes de montaje de luz ajustables con este kit. Smalley colocó las luces de conducción TigerLight Spot Beam y soldó cada soporte en su lugar.

Se ejecuta una soldadura completa en la parte superior e inferior después de que los soportes de las luces de ala se coloquen en su lugar.

Smalley, con la ayuda de su padre, Shawn, colocó una nueva barra LED TigerLight Crossffire de 30 pulgadas en el recorte MOVE Bumper.

MOVE proporciona un par de soportes de barra de luces especiales en el kit. Smalley cortó la porción ranurada de cada uno. De esa manera, podría mantener la barra de luces LED TigerLight Crossfire cerca de la abertura, al tiempo que permite un ajuste total.

El último elemento a soldar es la placa de moldura debajo de la barra de luces. Smalley lo colocó a lo largo de la parte superior del recorte del logotipo de MOVE.

Una vez terminada la soldadura, el parachoques se lleva a Fabricación y revestimiento en polvo Double R. Dakota VanDoran pulió el parachoques con chorro de arena para eliminar la contaminación externa antes de comenzar el proceso de recubrimiento en polvo.

Todas las capas en polvo de VanDoran parachoques se revisan bien con una lijadora de doble acción antes de colocarlas en el horno.

Double R Powder Coating & Fabrication utiliza un proceso de dos pasos para los parachoques, que golpea las áreas difíciles de alcanzar que eventualmente podrían oxidarse con pintura en polvo mientras el parachoques aún está caliente por el proceso de desgasificación inicial. Cuando el parachoques está frío, se colocan sobre la capa en polvo tradicional y vuelven a cocinar el parachoques durante 30 minutos a 400 grados para hornear el acabado.

La última etapa de la construcción del parachoques MOVE para soldarlo usted mismo es conectar las luces. Los LED de TigerLight tienen telares precableados, lo que hace que este trabajo sea bastante fácil.

¡Trabajo hecho! ¡El parachoques MOVE para trabajos pesados ​​de bricolaje se ve nítido! Smalley agregará las barras de pre-corredor en una fecha posterior, que es su opción.

El parachoques MOVE mejora enormemente la protección delantera del F-250 de Smalley y proporciona una excelente iluminación auxiliar. Lo mejor de todo: él lo construyó.

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Thomas Smalley siempre había imaginado un parachoques delantero personalizado de alta resistencia en su Ford F-250 del 99, pero gastar más de mil dólares incluso en uno barato arruinó su presupuesto de estudiante universitario.

Todo eso cambió cuando el propietario de Super Duty de Oakland, Oregon, descubrió MOVE Bumpers y se dio cuenta de que podía aplicar las habilidades de soldadura que estaba adquiriendo construyendo su propio parachoques y aprovechando el kit de bricolaje fácil de hacer de MOVE.

El día después de que llegó el kit de parachoques, Smalley lo hizo construir e instalar, además se veía tan bien como un parachoques personalizado premontado que costaba casi tres veces más. Ese ahorro de costos y la simplicidad provienen de un enfoque único que utiliza MOVE, que elimina el ensamblaje final y el proceso de acabado común a otras instalaciones de parachoques personalizados de servicio pesado.

MOVE, con sede en Lewistown, Montana, utiliza sus tecnologías de diseño 3D, máquinas CNC y equipos de conformado de metales para producir todas las piezas para cada kit especificado por el cliente con placas de acero de 3/16 de pulgada. Luego, el kit se envía, dejando el ensamblaje final y el trabajo de acabado a clientes como Smalley.

Los kits de soldadura usted mismo de la compañía vienen en tres estilos básicos: Estándar ($ 395), Pre-Runner ($ 495) y Full-Grill ($ 750). Cada uno incluye recortes para dos juegos de agujeros de luz cuadrados en las alas y una barra de luces de 20 pulgadas en la cara. Si necesita un orificio para la barra de luces de 30 pulgadas o un solo juego de luces cuadradas, eso suma $ 50. (Una configuración de montaje de cabrestante cuesta $ 75, pero la cara del parachoques debe modificarse para el pasacables).

Seguimos a Smalley y su amigo Josh Hunt cuando tomaron el kit de parachoques F-250 de principio a fin en solo medio día trabajando en una bahía en Mobile Diesel Service en Oakland, Oregon.

Después de ensamblar, soldar y lijar el parachoques, lo llevaron a Double R Powder Coating & Fabrication en la cercana Sutherlin para que lo terminaran en negro texturizado y semibrillante. Luego regresó al taller para instalar los LED TigerLight y colocar el parachoques en el camión.

El nuevo enfoque de MOVE para los parachoques de camiones pesados ​​personalizados demuestra que la equidad en sudor vale cada minuto, especialmente para los lectores de Truckin que tienen la vista puesta en actualizaciones geniales pero están esposados ​​con presupuestos ajustados.

Este kit de parachoques MOVE en particular es la versión Prerunner de precio medio con el recorte opcional de la barra de luces de 30 pulgadas ($ 50) y tres tubos de 2 1/2 pulgadas ($ 75); el costo total es de $ 620. Los parachoques preacabados del mismo calibre normalmente cuestan cerca de $ 2,000.

Los kits MOVE Bumper vienen en tres versiones: Estándar ($ 395), Prerunner ($ 495) y Full Grill ($ 750). Esta ’99 F-250 está cebada y lista para instalar un parachoques MOVE de Burley.

El primer paso es desconectar las baterías y quitar el parachoques de serie y los ganchos de remolque para dar paso al fabuloso trabajo.

Coloque las placas de extremo de la bocina de la estructura del parachoques MOVE en su posición y apriete con los dedos los pernos de fábrica.

La primera de muchas soldaduras: aquí Josh Hunt suelda por puntos el soporte en L del lado del pasajero a la sección central MOVE. Este es el paso más importante ya que la sección central y los soportes preparan el escenario para toda la construcción.

Coloque con cuidado los soportes en L con el borde en ángulo de la pata corta del soporte contra la parte inferior en ángulo de la sección central, como se muestra. Los imanes de soldadura son de gran ayuda durante esta construcción para asegurar la colocación cuadrada de los soportes y refuerzos.

Encuentre y marque el centro de la rejilla del camión colocando una cinta métrica en el borde exterior de cada marco. A continuación, marque el punto central en la parte inferior de la rejilla.

Localice y marque el centro de la sección central del parachoques MOVE con un marcador mágico. Utilice esta marca para alinear la sección central con la rejilla, de modo que el parachoques esté centrado cuando termine.

La tachuela de Thomas Smalley suelda por puntos los soportes en L de la sección central a las placas de extremo de la bocina. Asegúrese de que los pernos de la placa estén colocados en el centro de las ranuras, para que pueda ajustar el parachoques hacia la izquierda o hacia la derecha según sea necesario más adelante.

Los soportes en L se colocaron con tachuelas para lograr el posicionamiento adecuado en relación con la sección central del parachoques MOVE. Las soldaduras por puntos se utilizan hasta que el otro lado esté correctamente alineado y posicionado.

Smalley pasa un cordón completo alrededor de cada soporte en L. Las soldaduras se pueden suavizar durante las etapas finales de acabado.

La sección central del parachoques MOVE está ahora en su lugar en la F-250 de Smalley y lista para soldar las alas y las placas terminales.

Es bueno tener una mano amiga o dos durante esta construcción. Aquí, Smalley sostiene el alerón del lado del pasajero en su lugar, asegurándose de que la parte superior esté nivelada con la luz indicadora, mientras que Hunt coloca algunas soldaduras de puntos rápidos.

La placa lateral es la última pieza que se suelda en su lugar en el lado del pasajero del nuevo parachoques.

El mismo proceso se repite en el lado del conductor, ya que el ala del parachoques y la placa lateral están soldadas y un cordón completo se extiende a lo largo de cada costura. Smalley se encargó de asegurarse de que el ala esté nivelada con la luz indicadora antes de realizar las soldaduras de acabado.

Smalley pasa un cordón completo a lo largo de la costura donde la sección central y el ala se juntan. Todas las soldaduras se rectificarán más tarde.

Se quitó el parachoques y se colocó sobre una mesa donde era más fácil trabajar con él. Smalley colocó un juego adicional de cordones de 1 pulgada de largo en la parte trasera del parachoques MOVE para fortalecer las soldaduras exteriores sin tener que ejecutar cordones de longitud completa. También soldó los refuerzos suministrados como mejor le pareciera.

Se realizaron soldaduras de una pulgada de largo a lo largo de la parte posterior de las juntas donde se unían el centro, las alas y las placas laterales.

La segunda herramienta más utilizada fue esta amoladora angular con un disco de láminas de 4 1/2 pulgadas. Estos discos de lijado son ideales para alisar los bordes de los parachoques.

Equidad de sudor en el trabajo: mientras Smalley continúa soldando, Hunt pule las soldaduras y los bordes para suavizarlos. El trabajo en equipo realmente aceleró la construcción de este kit de parachoques MOVE.

A medida que las soldaduras se suavizaron, comenzaron a aparecer algunos agujeros. Estas áreas recibieron una segunda pasada de soldadura para asegurar una unión fuerte, luego se rectificaron suavemente.

Así es como se ven las áreas terminadas de la fabricación del parachoques después de que se abordaron los orificios y se completó el lijado final.

Cada parachoques viene con argollas de gancho de remolque. Smalley coloca los de su parachoques personalizado a una pulgada hacia adentro desde la costura del ala en la placa central. Los imanes de soldadura ayudaron a cuadrar los ojales y los mantuvieron allí para la soldadura por puntos.

Las argollas de remolque están soldadas en su lugar, que es el último paso en la cara de la fabricación del parachoques.

MOVE Bumpers incluye soportes de montaje de luz ajustables con este kit. Smalley colocó las luces de conducción TigerLight Spot Beam y soldó cada soporte en su lugar.

Se ejecuta una soldadura completa en la parte superior e inferior después de que los soportes de las luces de ala se coloquen en su lugar.

Smalley, con la ayuda de su padre, Shawn, colocó una nueva barra LED TigerLight Crossffire de 30 pulgadas en el recorte MOVE Bumper.

MOVE proporciona un par de soportes de barra de luces especiales en el kit. Smalley cortó la porción ranurada de cada uno. De esa manera, podría mantener la barra de luces LED TigerLight Crossfire cerca de la abertura, al tiempo que permite un ajuste total.

El último elemento a soldar es la placa de moldura debajo de la barra de luces. Smalley lo colocó a lo largo de la parte superior del recorte del logotipo de MOVE.

Una vez terminada la soldadura, el parachoques se lleva a Fabricación y revestimiento en polvo Double R. Dakota VanDoran pulió el parachoques con chorro de arena para eliminar la contaminación externa antes de comenzar el proceso de recubrimiento en polvo.

Todas las capas en polvo de VanDoran parachoques se revisan bien con una lijadora de doble acción antes de colocarlas en el horno.

Double R Powder Coating & Fabrication utiliza un proceso de dos pasos para los parachoques, que golpea las áreas difíciles de alcanzar que eventualmente podrían oxidarse con pintura en polvo mientras el parachoques aún está caliente por el proceso de desgasificación inicial. Cuando el parachoques está frío, se colocan sobre la capa en polvo tradicional y vuelven a cocinar el parachoques durante 30 minutos a 400 grados para hornear el acabado.

La última etapa de la construcción del parachoques MOVE para soldarlo usted mismo es conectar las luces. Los LED de TigerLight tienen telares precableados, lo que hace que este trabajo sea bastante fácil.

¡Trabajo hecho! ¡El parachoques MOVE para trabajos pesados ​​de bricolaje se ve nítido! Smalley agregará las barras de pre-corredor en una fecha posterior, que es su opción.

El parachoques MOVE mejora enormemente la protección delantera del F-250 de Smalley y proporciona una excelente iluminación auxiliar. Lo mejor de todo: él lo construyó.

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