Síntomas de una polea loca defectuosa o dañada

El motor de nuestros coches no solo es responsable de producir la energía necesaria para hacer girar las ruedas. También genera la energía necesaria para hacer funcionar otros componentes en nuestros vehículos para que tengamos un viaje más cómodo, seguro y definitivamente más agradable. Pero, ¿qué pasa si el sistema que conecta estos componentes al motor se estropea o comienza a fallar?

La polea loca. como saber si la polea tensora está dañada

Dijimos que el motor es la fuente de energía de nuestro automóvil, literalmente. En el motor hay correas de transmisión que están conectadas a varios componentes como el compresor de aire acondicionado, la bomba de dirección asistida, el alternador y la bomba de agua. Cada uno de estos componentes requiere energía para funcionar y deben extraer esta energía de la potencia producida por el motor.

Dado que la energía producida por el motor proviene del movimiento lineal (generalmente hacia arriba y hacia abajo) de los pistones, esto debe transmitirse al cigüeñal para convertirlo en movimiento giratorio. Las correas de transmisión que están conectadas al motor también se mueven a medida que gira el cigüeñal. A medida que funcionan estas correas de transmisión, también alimentan los diversos componentes que dependen de la potencia del motor, como la bomba de dirección asistida, la bomba de agua, el compresor de aire acondicionado y el alternador. Sin las correas de transmisión del motor, no habrá ningún mecanismo para transmitir el movimiento giratorio del cigüeñal del motor a la potencia que necesitan estos componentes.

Las correas de transmisión del motor siguen una ruta específica de una manera muy específica diseñada por el fabricante del automóvil para optimizar la energía transmitida a los distintos componentes o accesorios. Estas correas de transmisión deben guiarse y colocarse de tal manera que no interfieran entre sí ni con otros componentes cercanos del compartimento del motor. Ésta es la función de las poleas de las correas accesorias.

Los automóviles tienen 2 tipos de poleas de correa, la polea loca y el tensor. Algunos autos tienen solo uno de cada tipo, aunque hay aquellos que pueden tener más de una polea loca. Las poleas locas y tensoras tienen el mismo aspecto y también funcionan de la misma manera. Eliminan la a menudo molesta vibración de la correa de transmisión del motor que generalmente ocurre si hay demasiada holgura en el sistema de la correa de transmisión. La diferencia entre los dos es que la polea loca está montada sobre una estructura fija mientras que la polea tensora está acoplada a un dispositivo ajustable.

Específicamente, la polea loca proporciona un punto de rotación suave y eficiente para que la transmisión por correa del motor del automóvil se mueva y se enrosque, evitando holguras innecesarias. Esto también ayuda a aumentar la tensión en la correa, lo que permite que el motor entregue potencia a los diferentes accesorios de una manera más eficiente. La polea loca también actúa para prevenir el deslizamiento de la transmisión por correa plana. Como su nombre lo indica, un cinturón plano es aquel que tiene una superficie relativamente plana en toda la longitud del cinturón. La polea evita que esta correa se salga de su posición. La polea loca puede tener una pared exterior lisa, pero los bordes suelen tener retenedores, mientras que algunos pueden tener una ranura intermedia para mantener la correa de transmisión en su lugar.

Cómo saber si tiene una polea loca defectuosa

motor del coche

Sabemos que una polea loca gira sobre su propio eje, moviendo la correa de transmisión del motor a lo largo de su recorrido. Como tal, una polea loca defectuosa o defectuosa puede provocar los siguientes síntomas.

Chillando, como saber si una polea esta dañada

¿Cuántos de nosotros siempre nos preocupamos por inspeccionar el sistema de correa de transmisión del motor cada vez que sacamos nuestros autos de nuestros garajes? Las posibilidades son muy pocas. Si bien verificamos nuestros niveles de líquido de frenos, los niveles de líquido de transmisión y los niveles de líquido del radiador, muy pocos de nosotros veremos la integridad de nuestras correas de transmisión, y mucho menos la polea. Como tal, la única vez que podemos ser alertados de la presencia de una polea loca defectuosa o incluso defectuosa es cuando arrancamos el motor y escuchamos ese chillido ensordecedor que proviene de debajo del capó. Chillar es una de las primeras señales que nos alertará sobre un problema, aunque es posible que el problema ya existiera mucho antes.

Recordando lo que dijimos acerca de que la polea loca garantiza la ruta adecuada para la correa de transmisión, un chirrido casi siempre es indicativo de que los cojinetes de una polea loca realmente van mal. Los cojinetes permiten una rotación más suave de la polea loca en su base o perno de la misma manera que los cojinetes de la rueda permiten que la rueda gire libremente, sin fricción y en silencio. Dicho esto, también es posible que se escuchen otros ruidos, como retumbos y traqueteos.

No solo fallan los cojinetes de la polea tensora si escucha chirridos debajo del capó. También es posible que la superficie de la polea ya esté desgastada. Debido a que la superficie ya no es lisa, también puede producir ruido. La polea también puede agarrotarse o congelarse. Y dado que la correa de transmisión todavía se está moviendo técnicamente, rozará contra la polea inmóvil. Este roce crea el chillido.

Desgaste visible. que pasa si falla la polea loca

Para aquellos que controlan religiosamente todo en sus vehículos antes de sentarse en el asiento del conductor y encender el motor cada vez, el desgaste visible en la polea loca debería ayudarlo a aislar el problema. Pero hay un truco. Debe saber dónde se encuentra la polea loca y cómo se veía realmente cuando era nueva. Esto es para ayudarlo a llegar a la conclusión de que ya existe un desgaste significativo en la polea.

Lo que buscará son marcas de desgaste, rayones o cualquier otro signo de desgaste, especialmente en la superficie de la polea. Esto es bastante esperado ya que la polea está en contacto constante con la correa de transmisión. Con el tiempo, las superficies de contacto eventualmente se desgastan. Dicho esto, también es probable que se use el cinturón. Entonces, cuando revise la polea, asegúrese de revisar también la correa de transmisión en busca de signos de desgaste.

Polea congelada

Mencionamos que la polea gira sobre su eje gracias a los rodamientos de bolas. Si algo anda mal con estos cojinetes, existe la posibilidad de que la polea ya no gire sobre su perno. Esto es lo que llamamos polea congelada. Se atasca. No girará. O puede que aún gire, pero no tan suavemente como antes.

Para saber si tiene una polea loca congelada o una polea que es difícil de girar, tendrá que deslizar o quitar la correa de transmisión del motor de la polea loca. Tenga cuidado al quitar la correa de transmisión de la polea loca. Asegúrese de que el motor no esté funcionando. Retire la llave del automóvil del encendido solo para asegurarse. Una vez que hayas hecho eso, dale una vuelta a la polea con las manos. Idealmente debería girar libremente. De lo contrario, o si nota que es bastante difícil girar en su eje, deberá reemplazar la polea loca.

motor del vehículo

Recorrido de la correa

Dijimos que la polea loca debería poder pasar la correa de transmisión del motor en su bucle correcto. Es por eso que si observa la correa del motor mientras el motor está funcionando al ralentí, debe moverse suavemente a lo largo del sistema. Si nota que de alguna manera se tambalea o se mueve de lado a lado, entonces tiene una polea loca realmente mala. Realmente necesitas conseguir uno nuevo.

Esto suele ocurrir si ya existe un deterioro significativo en el hardware de la polea loca. Esto puede provocar una polea bastante floja, incapaz de mantener la tensión en el sistema de la correa de transmisión para que la transmisión no se afloje. Esto también puede empujar la correa de transmisión fuera de la polea loca, lo que resulta en un recorrido de la correa. También es posible que la ranura central de la polea tensora se haya ensanchado. Esto también puede desestabilizar el movimiento del cinturón. Sea lo que sea, es algo que debe remediar.

Soporte de polea dañado

A veces, puede tener una polea loca en perfecto estado con cojinetes y herrajes completamente funcionales. Desafortunadamente, el soporte sobre el que está montada la polea puede haberse aflojado o deformado. Este soporte de montaje está asegurado por un perno en el motor. Las vibraciones pueden aflojar el perno con el tiempo, especialmente si se apretó cuando se hicieron las reparaciones. Dado que la polea loca se basa en una plataforma estable para ayudar en su función, un soporte de montaje de polea suelto o deformado también puede crear problemas.

Dado que la polea loca ya no es estable o fija en su montaje, se tambalea y puede forzar a la correa de transmisión fuera de la trayectoria de la polea loca. Esto también puede conducir a un desgaste más rápido del sistema de poleas. La buena noticia es que reemplazar el soporte de montaje de la polea loca es fácil.

La polea loca es un componente importante del sistema de correa de transmisión de cualquier automóvil. Sin él, es posible que ni siquiera pueda encender su automóvil, usar su aire acondicionado e incluso conducir el vehículo. Conocer los síntomas de una polea tensora defectuosa o que se ha estropeado es fundamental para mantener la integridad de este componente.

Fuentes:

  1. ¿Cómo diagnosticar una polea loca defectuosa o defectuosa? – TuMecánico
  2. Cómo reemplazar la polea loca de su automóvil – cual es la polea loca

Deja un comentario

close