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Revisión, precios y especificaciones del Maserati Ghibli 2019

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Visión general

Se pronuncia «gib-lee» y lleva el nombre de un viento del desierto africano, el nombre perfecto para un sedán italiano caliente. Con sus líneas deliciosamente curvas, el aspecto del Maserati Ghibli 2019 está respaldado por lo que hay debajo del capó.

Motores, conducción y manejo

La configuración básica para el Ghibli 2019 es un V-6 de 3.0 litros biturbo de 345 hp con tracción trasera; la versión S de alto rendimiento tiene 424 caballos de fuerza, tracción trasera y ofrece tracción total como opción. Ambos motores tienen una automática de ocho velocidades. Probamos un modelo S en 2014 y quedamos encantados con los sonidos que hacía. En nuestra pista de pruebas, logró un tiempo de 4,7 segundos de cero a 60 mph, que fue rápido para 2014, pero hoy puede ser superado por una versión no AMG de la clase E de Mercedes-Benz. Desde entonces, Maserati ha aumentado la potencia de los modelos S de 404 a 424 ponis. Cuando probamos este motor en el SUV Maserati Levante, logró un tiempo de 5,1 segundos, por lo que el Ghibli más ligero debería ser notablemente más rápido. El comportamiento en carretera del Ghibli es juguetón, pero la compensación es un viaje discordante sobre superficies irregulares.

Interior y Tecnología

Si bien el exterior rezuma estilo italiano, la cabina no es tan lujosa como se esperaba. Gran parte del entorno proviene de vehículos menores dentro de la cartera de productos de Fiat-Chrysler. Por ejemplo: el mismo sistema de información y entretenimiento Uconnect que un Dodge Charger, interruptores de ventana del Jeep Cherokee e interruptores de luz y varillas de la columna de dirección del ahora desaparecido Chrysler Town & Country. Sin embargo, los compradores pueden especificar el Ghibli con asientos de cuero y seda bellamente cosidos, un techo interior de gamuza sintética, un sistema de audio Bowers & Wilkins opcional y un volante con incrustaciones de madera. Sin embargo, estos extras opcionales son costosos y aún no ayudan a crear una cabina que pueda rivalizar con la de la clase E o el Audi A6.

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