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Revisión, precios y especificaciones del Chevrolet Volt 2019

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Visión general

El Chevrolet Volt sigue siendo uno de los mejores híbridos enchufables del mercado, con una impresionante autonomía totalmente eléctrica y practicidad para el día a día. Su estilo discreto no llama la atención como lo hacen algunas alternativas electrificadas (como el Toyota Prius o el Toyota Prius Prime), sino que se asimila a los autos convencionales. A diferencia de muchos híbridos enchufables que tienen aproximadamente 20 millas o menos de autonomía eléctrica, el Volt puede viajar hasta 53 millas antes de que se encienda el motor de gasolina. El Chevy también cuenta con una experiencia de conducción satisfactoria, con una rápida aceleración y un manejo sólido. Si bien el hatchback híbrido tiene algunos defectos, como un interior mediocre con un asiento trasero estrecho, sigue siendo un híbrido excepcional y un automóvil excelente.

¿Qué hay de nuevo para 2019?

El Volt recibe un puñado de actualizaciones significativas para 2019, incluido un cargador incorporado recientemente disponible que reduce el tiempo de carga casi a la mitad. Su sistema de frenado regenerativo está refinado para que los conductores puedan usar menos el pedal del freno cuando conducen en modo Bajo o usan la paleta en el volante. El sistema de calefacción del Volt se revisó para que el motor ahora pueda encenderse automáticamente a temperaturas más bajas, lo que aumenta la autonomía totalmente eléctrica en climas más fríos. Cada modelo recibe una nueva pantalla táctil de 8.0 pulgadas de alta definición con el último sistema de infoentretenimiento 3 de la compañía. Otras mejoras incluyen funciones mejoradas de asistencia al conductor y más opciones de interior.

Precios de Chevrolet Volt y cuál comprar

El Volt LT básico ya está completamente equipado y viene con la característica estándar más importante de este automóvil: 53 millas de conducción libre de culpa solo con electricidad. El modelo Premier agrega un mejor sistema de audio, asientos de cuero delanteros y traseros exteriores con calefacción y un volante con calefacción, entre otras características. Pero esa opción también hincha la línea de fondo, por lo que la omitiríamos. Las características estándar del LT incluyen Apple CarPlay, Android Auto, dos puertos USB y un punto de acceso móvil, entrada de proximidad con botón de encendido y control de clima automático de zona única.

Motor, transmisión y rendimiento

Gustos: Sistema híbrido enchufable rápido y silencioso, cargador integrado más potente que reduce el tiempo de carga a la mitad, uno de los híbridos de mejor conducción del mercado.
No le gusta: No disponible con tecnología de carga rápida, distancia de frenado de emergencia pobre.

El Chevrolet Volt no solo tiene una impresionante autonomía eléctrica pura de 53 millas, sino que su configuración híbrida lo hace increíblemente rápido y excepcionalmente silencioso. Si bien no se puede recargar tan rápido como el Chevy Bolt EV completamente eléctrico, su sistema de carga se puede actualizar para recargar la batería en menos de 2.5 horas. El Volt utiliza un cargador incorporado de 7.2 kW recientemente disponible que reduce significativamente el tiempo de carga. Si bien todavía necesita 13 horas para recargar completamente su batería usando un tomacorriente doméstico estándar de 120 voltios, el cargador más grande recargará la batería en dos horas y 20 minutos con un tomacorriente de 240 voltios. La misma tarea lleva 4,5 horas con el cargador estándar de 3,6 kW.

Estaríamos felices de conducir el Volt incluso sin su sistema híbrido compatible con el futuro. Se maneja con confianza en la carretera en una clase en la que algunos autos no son divertidos de conducir, y nos alegra que Chevrolet no haya elegido atribuir una mala experiencia de manejo al costo de la tecnología híbrida. Al igual que con otros híbridos, el Volt utiliza el frenado regenerativo para recuperar la energía cinética que de otro modo se perdería durante el frenado. Chevrolet agregó un par de levas en la parte trasera del volante de esta versión de segunda generación que permiten al conductor controlar la intensidad de la regeneración, que se experimenta como una mayor desaceleración al frenar o frenar. El último Volt que probamos se detuvo a 70 mph en 190 pies demasiado largos, y ofreció una amplia gama de prestaciones de frenado en el transcurso de seis paradas de emergencia consecutivas.

Economía de combustible y MPG en el mundo real

La larga autonomía eléctrica del Volt lo convierte en uno de los híbridos enchufables más exitosos del mercado. Sin embargo, una vez que la batería se agota y debe depender más de su motor de gasolina, su economía de combustible se vuelve modesta. El Volt está clasificado para ofrecer 53 millas de autonomía para vehículos eléctricos, según la EPA, que es más que suficiente para que la mayoría de las personas vayan del hogar al trabajo todos los días. No estuvo a la altura de las expectativas durante nuestra prueba en carretera, donde arrojó un rango de autopista del mundo real de 37 millas. La economía de combustible del motor de gasolina también decepcionó en nuestra prueba en carretera. Una vez que la batería se agotó, ganó solo 39 mpg.

Interior, infoentretenimiento y carga

Gustos: Asiento delantero agradable, la pantalla táctil es fácil de operar, los componentes híbridos no comprometen el espacio de carga (mucho).
No le gusta: Asiento trasero estrecho, accesorios de cabina deslucidos, volumen de carga limitado detrás de los asientos traseros.

El interior del Volt prioriza la función sobre la forma; sufre de algunos detalles de diseño desaliñados y un asiento trasero criminalmente pequeño. También faltan las comodidades de las criaturas y, a pesar del precio del automóvil, la cabina no se siente especial. Los pasajeros de los asientos delanteros estarán perfectamente contentos, con espacio para extenderse, amplio espacio de almacenamiento para artículos pequeños y un par de cómodos asientos delanteros. También sufrió en nuestras pruebas de visibilidad debido al hecho de que la tapa de la cubierta trasera es tan alta que 170 pies de la calzada están obstruidos para la vista del conductor.

Cada modelo incluye una pantalla táctil de 8.0 pulgadas con la última interfaz de infoentretenimiento 3 de Chevy, un punto de acceso móvil y Apple CarPlay y Android Auto. Sus controles de fácil acceso y sus múltiples opciones resultarán familiares para los fanáticos del sistema antiguo. De las características que rastreamos, solo la navegación y la vigilancia del tráfico y el clima no son estándar en el Volt.

No es el mejor transportador de carga de este conjunto, pero el Volt sacrifica sorprendentemente poca capacidad de carga a su tren motriz electrificado y funcionará como cualquier otro automóvil de este tamaño para viajes por carretera y recorridos por el aeropuerto. No hay mucho espacio de almacenamiento en la cabina del Volt; tiene la consola central más pequeña de los competidores que hemos probado y el espacio de almacenamiento en el asiento trasero es aún más limitado.

Funciones de seguridad y asistencia al conductor

El Volt se desempeñó extremadamente bien en sus pruebas de choque y ofrece mucha tecnología de asistencia al conductor. Desafortunadamente, solo los sensores de estacionamiento delanteros y traseros son estándar, por lo que los conductores que desean monitoreo de punto ciego o control de crucero adaptativo deberán desembolsar dinero extra. Las características de seguridad clave incluyen:

  • Advertencia de colisión frontal disponible y frenado de emergencia automático
  • Advertencia de cambio de carril y asistencia de mantenimiento de carril disponibles
  • Monitor de punto ciego y alerta de tráfico cruzado trasero disponibles

    Cobertura de garantía y mantenimiento

    El Volt está a la par con la mayoría de sus competidores en lo que respecta a la cobertura de la garantía, pero la garantía de por vida de la batería de Hyundai se destaca en la industria.

    • La garantía limitada cubre 3 años o 36,000 millas
    • La garantía del tren motriz cubre 5 años o 60,000 millas
    • Componentes híbridos cubiertos durante 8 años o 100,000 millas
    • El mantenimiento de cortesía está cubierto para la primera visita.

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