in

Revisión, precios y especificaciones del Cadillac CT6 2019

2019 Cadillac CT6 V Sport 103 3

Visión general

El estilo elegante y las características de alta tecnología ayudan al CT6 a deshacerse de los clichés de Cadillac en un intento por superar a sus rivales europeos. A pesar de ser más pequeño y más barato que los buques insignia de BMW y Mercedes, el estado de halo del CT6 obliga a una comparación con esos rivales bien establecidos. En última instancia, el Caddy carece de la artesanía superior y los potentes motores de sus competidores alemanes, por lo que reclamar el eslogan Estándar del mundo de la compañía requerirá más. Aún así, el Cadillac CT6 2019 tiene un andar extraordinario y se maneja más como un auto deportivo que como una limusina. Sus motores de cuatro y seis cilindros son competentes pero poco notables en comparación con los V-12 de algunos competidores. Si bien el Caddy mack-daddy carece del factor sorpresa de los rivales de gama alta, ofrece un estilo elegante y una dinámica de conducción singular a un precio más asequible.

¿Qué hay de nuevo para 2019?

Cadillac ha anunciado un nuevo modelo CT6-V para 2019 que estará propulsado por un motor V-8 biturbo de 4.2 litros combinado con una transmisión automática de 10 velocidades. El hot-rod CT6 usará neumáticos de verano y viene con un diferencial trasero de deslizamiento limitado; También cuenta con un estilo exterior más nítido que los CT6 menores en forma de parachoques delanteros y traseros únicos, una rejilla de malla y rines de 20 pulgadas. Todos los modelos CT6 reciben nuevos elementos de iluminación delantera y trasera inspirados en el concepto Escala de 2016. En el interior, el CT6 pierde su quisquilloso controlador trackpad para el sistema de infoentretenimiento a favor de una rueda de clic más fácil de usar ubicada en la consola central. Un nuevo motor de cuatro cilindros y 2.0 litros es ahora el motor de nivel de entrada y viene con la transmisión automática de 10 velocidades. El modelo híbrido enchufable está muerto. Hablando de muertos, GM ha anunciado que toda la línea CT6 se eliminará gradualmente después del año modelo 2019.

Precios y cuál comprar

Nos gusta la versión biturbo combinada con el modelo Sport. Puede que no sea tan rápido como el CT6-V, pero tiene mucho gusto y agrega características estándar deseables, como un techo corredizo panorámico y asientos con calefacción y ventilación. También agregaríamos el paquete Super Cruise, que incluye el modo de conducción semiautónoma de alta tecnología de GM y una serie de otras características de asistencia al conductor, como frenado automático de emergencia, visión nocturna y control de crucero adaptativo.

Motor, transmisión y rendimiento

Gustos: Gama de motores para todos los compradores, valiente V-6 biturbo V-6, chasis genuinamente atlético.
No le gusta: Motor de base débil, modelo V de alto rendimiento será costoso, suspensión muy firme.

Los motores del CT6 mejoran, como era de esperar, cuanto mayor es su potencia nominal. Eso deja al motor de cuatro cilindros de 2.0 litros con turbocompresor básico como el menos satisfactorio del grupo y al V-8 de doble turbocompresor como el mejor. Espolvorea el V-6 de 3.6 litros sin turbo y el V-6 de 3.0 litros con doble turbo en algún punto intermedio. Con el 3.6 litros, el CT6 logró un tiempo de 5.9 segundos de cero a 60 mph en nuestra pista de pruebas; el V-6 biturbo alcanzó las 60 mph en 5.0 segundos. Esperamos probar el nuevo modelo CT6-V y su V-8 biturbo de 550 caballos de fuerza, pero con gusto nos saltaremos el turbo cuatro.

La persecución de Cadillac de una dinámica de conducción desafiante durante una década ha terminado: la marca estadounidense se ha puesto al día, al igual que BMW ha abandonado el concepto. El CT6 es sin duda el sedán grande más satisfactorio que hay para conducir, incluso si sus cifras de rendimiento reales son inferiores a las de la competencia. El único problema con la dirección nítida, el control de la carrocería incomparable y la suspensión firme del Cadillac (con la suspensión básica y los amortiguadores adaptativos opcionales con configuraciones seleccionables por el conductor) es que no estamos seguros de que los compradores en el segmento de las limusinas de lujo estén buscando esos atributos. Pero los apreciamos, ya que comprometen la comodidad de conducción del CT6 solo un poco y su tranquilidad interior no en absoluto.

Economía de combustible y MPG en el mundo real

Entre los coches más ligeros de su clase y sin potencia V-12 opcional, el Cadillac CT6, como era de esperar, se encuentra entre los más eficientes. Cada CT6 que hemos probado ha superado su economía de combustible en carretera estimada por la EPA en nuestra prueba de economía de combustible en el mundo real. Curiosamente, el V-6 biturbo de mayor potencia logró un resultado de 30 millas por galón en nuestras pruebas, mientras que el V-6 de 3.6 litros sin turbo logró solo 28 millas por galón.

Interior, infoentretenimiento y carga

Gustos: Gran cantidad de tecnología de conectividad, gran espacio en el maletero, interior acogedor.
No le gusta: Diseño interior ocupado, navegación no estándar, sin asientos traseros plegables.

El CT6 simplemente no puede igualar los impresionantes interiores que adornan a sus rivales premium. Lo llamaríamos de estilo poco imaginativo, pero alguien puso mucho esfuerzo en amontonar madera, fibra de carbono, adornos de metal y capas sobre capas de diferentes tipos de revestimientos de cuero, vinilo y tela en el tablero. No puede obtener los mismos asientos traseros totalmente ajustables que puede obtener con otros sedanes de lujo de tamaño completo; el modelo Platinum tiene asientos traseros «articulados» y un sistema de entretenimiento en el asiento trasero.

Cadillac no escatima en las funciones de información y entretenimiento del CT6, cargando cada versión con una conexión de datos a bordo 4G LTE que alimenta un punto de acceso Wi-Fi incorporado. La integración de teléfonos Bluetooth, Apple CarPlay y Android Auto, la carga de teléfonos inalámbricos y un trío de puertos USB también son estándar. La navegación es opcional solo en el CT6 base y estándar en los modelos Luxury, Premium Luxury y Platinum. Cadillac también ofrece un sistema de audio Bose Panaray de 34 bocinas que suena mejor para oídos inexpertos; los verdaderos audiófilos pueden querer escuchar antes de comprar.

A pesar de su desventaja dimensional y el pequeño volumen del maletero en relación con rivales más grandes, el CT6 puede adaptarse a una cantidad de equipaje de mano competitiva en su clase; Encajamos seis maletas dentro del maletero. Como ocurre con muchos de sus rivales, el Cadillac tiene asientos traseros que no se pueden plegar, aunque hay un paso a través del maletero.

Funciones de seguridad y asistencia al conductor

Ni la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras ni el Instituto de Seguros para la Seguridad en las Carreteras han probado en choques el CT6, pero el Cadillac está disponible con una variedad de características de asistencia al conductor, así como tecnología futurista como ayudas a la conducción semiautónomas y visión nocturna. Las características de seguridad clave incluyen:

  • Modo de conducción semiautónoma Super Cruise disponible
  • Frenado autónomo delantero y trasero disponible
  • Asistencia de mantenimiento de carril disponible con advertencia de cambio de carril

    Cobertura de garantía y mantenimiento

    La garantía del tren motriz transferible de parachoques a parachoques estándar de su clase de Cadillac se ve reforzada por una generosa asignación de seis años y 70,000 millas para asistencia en el camino y una visita de mantenimiento de cortesía durante el primer año de propiedad. La clase S de Mercedes-Benz no ofrece tal plan de mantenimiento y la serie 7 de BMW ofrece una cobertura mucho menor del sistema de propulsión.

    • La garantía limitada cubre 4 años o 50,000 millas
    • La garantía del tren motriz cubre 6 años o 70,000 millas
    • El mantenimiento de cortesía está cubierto para la primera visita.

Deja una respuesta

Tu dirección de correo electrónico no será publicada. Los campos obligatorios están marcados con *

helix1t

Iglesia de MO: 1996 Honda Helix

2018 Polaris Slingshot SL slingshade 05 scaled

Polaris Slingshot retirado del mercado para la rueda trasera que podría caerse