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Revisión, precios y especificaciones de Hyundai Electric 2021

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Visión general

El Hyundai Ioniq Electric es un pequeño hatchback económico para compradores de vehículos eléctricos que no necesitan mucho empuje o autonomía. Basado en el híbrido Ioniq regular (revisado por separado), tiene una autonomía de conducción eléctrica de 170 millas según la clasificación de la EPA. Su cabina está decorada con materiales ecológicos, y Hyundai la ha equipado con una tonelada de características estándar de asistencia al conductor, como la asistencia a la conducción semiautónoma de Hyundai. También es estándar la capacidad de carga rápida de CC y un sistema de información y entretenimiento con pantalla táctil con Apple CarPlay y Android Auto. Sin embargo, rivales como el Chevrolet Bolt EV y el Nissan Leaf Plus ofrecen más autonomía de conducción, pero no pueden igualar las excelentes garantías que ofrece Hyundai.

¿Qué hay de nuevo para 2021?

Hyundai ha reemplazado el color exterior Summit Grey, disponible en el modelo Ioniq Electric del año 2020, con un nuevo Amazon Grey para el año modelo 2021. De lo contrario, no hay cambios. Hyundai también dice que descontinuará el Ioniq Electric después del año modelo 2021, en gran parte debido a la introducción de nuevos modelos Ioniq independientes, como el Ioniq 5.

Precios y cuál comprar

Todos los modelos Ioniq Electric, que califican para créditos fiscales federales, vienen con los mismos sistemas de propulsión y funciones de asistencia al conductor, pero la Limited agrega asistencia de conducción semiautónoma de Hyundai, monitoreo de punto ciego y advertencia de colisión trasera. Por lo tanto, con mucho gusto sacaríamos los cinco mil extra de nuestras billeteras para obtener el modelo Limited, que también está equipado con un sistema de información y entretenimiento con pantalla táctil de 10.3 pulgadas, techo corredizo, asientos de cuero y un sistema de sonido de ocho bocinas. Sin embargo, su característica estándar más importante es su bomba de calor, una tecnología que nuestras pruebas de un Kia Niro EV mostraron que mejora significativamente el rango de conducción en climas fríos.

Motor, transmisión y rendimiento

Para 2021, el motor del Ioniq Electric genera 134 caballos de fuerza y ​​el motor envía su potencia a las ruedas delanteras a través de una transmisión de transmisión directa de una sola velocidad. No hemos tenido la oportunidad de someter un Ioniq Electric 2021 a nuestro régimen de pruebas, pero el modelo 2020 que probamos registró un lento tiempo de cero a 60 de 8,3 segundos. El Ioniq Electric no ofrece una emocionante experiencia de conducción eléctrica similar a la de un Tesla, pero su bajo centro de gravedad, su masa reducida y su volante bien ponderado lo hacen lo suficientemente agradable en la conducción normal. Su rendimiento de frenado, sin embargo, es pésimo; se necesitaron 191 pies para detenerse desde 70 mph, al menos en parte debido a sus neumáticos de baja resistencia a la rodadura. También encontramos un desvanecimiento de los frenos durante nuestras pruebas de rendimiento, algo que rara vez se ve en los vehículos actuales. Sin embargo, en una conducción normal, no siempre necesitará usar el pedal del freno para reducir la velocidad, ya que el Ioniq Electric tiene un sistema de frenado regenerativo con cuatro configuraciones diferentes controladas por levas montadas en el volante. En la posición más alta, el automóvil puede detenerse casi por completo simplemente levantando el pie del acelerador.

Alcance, carga y duración de la batería

El Ioniq Electric 2021 está equipado con un paquete de baterías de 38,3 kWh, pero eso es menos que los rivales como la oferta de Nissan Leaf y Chevrolet Bolt EV. La capacidad limitada de la batería dificulta el alcance estimado por la EPA del Ioniq; el Ioniq tiene una calificación de 170 millas, mientras que el Bolt EV tiene una calificación de 259 millas. El Ioniq Electric 2020 tiene un cargador a bordo mejorado, que ahora es de hasta 7,2 kW desde 6,6 kW. El nuevo cargador permite que el automóvil se recargue completamente en 6 horas con una conexión de 240 V. La carga rápida de CC es estándar en el Ioniq Electric, lo que permite que se recargue de cero a 80 por ciento en 54 minutos con una conexión de 100 kW.

Economía de combustible y MPG en el mundo real

Durante nuestro circuito de carretera de 200 millas, un Hyundai Ioniq Electric 2020 alcanzó 121 MPGe y un alcance en carretera de 150 millas antes de necesitar una recarga. La EPA califica al Ioniq Electric en 133 MPGe, que es mejor que las 118 MPGe en carretera del Bolt EV y las 108 MPGe en carretera del Mini Electric.

Interior, comodidad y carga

Partes del interior del Ioniq Electric están construidas con materiales ecológicos que incluyen caña de azúcar y compuestos de roca volcánica. El uso de materiales sostenibles no resta valor a la sensación general y el aspecto del interior, que es cómodo independientemente del acabado que elija. El SE tiene asientos delanteros con calefacción, un volante forrado en cuero y una pantalla digital para el conductor de 7.0 pulgadas. Derrochar por el acabado Limited trae consigo detalles como un techo corredizo eléctrico, asientos de cuero y asientos delanteros ajustables eléctricamente. Los asientos traseros son cómodos y tienen capacidad para seis pies, pero algunos otros competidores ofrecen más espacio para las piernas en la parte trasera. El perfil del hatchback del Ioniq Electric le da 23 pies cúbicos de espacio detrás de los asientos traseros, pero aún tenemos que averiguar cuántas cajas de equipaje de mano caben en el área.

Infoentretenimiento y conectividad

Un sistema de infoentretenimiento con pantalla táctil de 8.0 pulgadas es estándar en la versión básica SE del Ioniq Electric. El paso a la versión Limited le brinda una pantalla táctil más grande de 10.3 pulgadas con navegación, así como un sistema Harmon / Kardon de 8 bocinas y carga de dispositivo inalámbrico. Ambos sistemas de información y entretenimiento vienen con radio satelital, conectividad Bluetooth y capacidad Apple CarPlay y Android Auto.

Funciones de seguridad y asistencia al conductor

La Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA) y el Instituto de Seguros para la Seguridad en las Carreteras (IIHS) aún no han probado el Ioniq Electric, pero el IIHS sí probó el Ioniq híbrido y el híbrido enchufable, y ambos fueron nombrados Top Safety Picks. El Ioniq Electric SE viene de serie con una gran cantidad de funciones de asistencia al conductor, pero solo puede obtener la función de conducción semiautónoma y la detección de punto ciego en el modelo Limited.

Las características de seguridad clave incluyen:

  • Advertencia de colisión frontal estándar y frenado de emergencia automático
  • Advertencia estándar de cambio de carril y asistencia para mantenerse en el carril
  • Monitoreo de punto ciego y alerta de tráfico cruzado trasero disponibles

    Cobertura de garantía y mantenimiento

    La garantía ofrecida por Hyundai en el Ioniq Electric es una de las mejores del segmento. Tiene una garantía de batería de por vida para el propietario original, lo que debería disipar cualquier inquietud sobre las costosas reparaciones o el reemplazo de la batería. Hyundai ahora también ofrece un mantenimiento programado de cortesía que es mejor que cualquier cosa que ofrezca Toyota o cualquier otro rival.

    • La garantía limitada cubre cinco años o 60,000 millas
    • La garantía del tren motriz cubre 10 años o 100,000 millas
    • Los componentes híbridos están cubiertos por 10 años o 100,000 millas
    • El mantenimiento de cortesía cubre tres años o 36,000 millas

      Más características y especificaciones

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Circuito de control del regulador de volumen de combustible / abierto

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David Emmett, autor de Asphalt & Rubber