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Revisión de primer vistazo de la Toyota Tundra Capstone 2022: Camioneta híbrida de lujo de primer nivel

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¿Puede una camioneta de tamaño completo tener demasiado lujo? Si ese es el caso, aún no hemos cruzado ese umbral. La combinación de alto potencial de ganancias y compradores que buscan estacionar una gran cantidad de dinero en efectivo en una camioneta revestida de cuero que lo hace todo significa que la Tundra recientemente rediseñada para 2022 ya tiene tres niveles de equipamiento premium: Limited, Platinum y 1794 —y eso no cuenta los paquetes TRD complementarios por un poco más de algo. Pero el tope de gama es completamente nuevo, recién anunciado hoy: Capstone.

El acabado Toyota Tundra Capstone 2022 ofrecerá muchas comodidades adicionales si puede soportar un menú limitado de configuraciones. Solo está disponible con el tren motriz híbrido i-Force MAX twin-turbo V-6, con 437 hp y 583 lb-ft de torque, y solo en el estilo de carrocería CrewMax con la plataforma de 5.5 pies. Un menú limitado de colores incluye Wind Chill Pearl, Magnetic Grey, Celestial Silver, Midnight Black, Supersonic Red y Blueprint. Las llantas llamativas de 22 pulgadas son estándar, las más grandes instaladas en una Tundra, al menos de fábrica.

El Capstone se distingue de las Tundras menores con un tratamiento de parrilla único con un marco de parrilla del color de la carrocería. Las cubiertas cromadas de los espejos hacen eco del tratamiento cromado de la parrilla, y esas ruedas de 22 pulgadas tienen un llamativo diseño de radios múltiples.

En el interior, los revestimientos de los asientos de cuero semianalino cuentan con un esquema de dos tonos en blanco y negro exclusivo de esta versión. El borde de poro abierto de nogal oscuro contrasta con la iluminación ambiental y el emblema «CAPSTONE» iluminado en el interior. Un techo corredizo panorámico deja entrar la luz ambiental natural durante el día. A diferencia de otras Tundra, el vidrio de la puerta delantera tiene propiedades insonorizantes para una experiencia de cabina más silenciosa. La cabina se monta sobre soportes hidráulicos para reducir también el NVH de la cabina.

Dado que las ruedas de 22 pulgadas probablemente no ayuden en nada con la calidad de conducción, Toyota ofrece la suspensión variable adaptativa opcional con suspensión neumática niveladora de carga trasera, que debería ayudar en escenarios de remolque y transporte. Hablando de eso, la capacidad de remolque no sufre mucho por el exceso de equipo; el Capstone puede transportar 10,340 libras, que es aproximadamente el paquete medio en la línea Tundra i-Force MAX. La carga útil es de 1,485 libras, que es la calificación más baja para cualquier híbrido Tundra, lo que parece ser la compensación más importante para seleccionar el acabado Capstone y sus muchas chucherías.

Al igual que la Tundra TRD Pro, que también se limita a la disposición del tren motriz híbrido, la Capstone es una versión de disponibilidad tardía. Aparecerá esta primavera. Los precios se darán a conocer más cerca del lanzamiento, pero espere que se mantenga al día con la Ford F-150 Platinum, la Ram 1500 Limited y la Chevy Silverado High Country Joneses cuando lo esté.

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