🥇🥇 295167 2017 Land Rover Range Rover Sport
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Range Rover Sport HSE Td6 2017: menos consumo de combustible, la misma diversión

La marca Range Rover evoca imágenes de apariencia audaz y descarada junto con una aventura todoterreno. No necesariamente trae a la mente pensamientos de deportividad o ahorro de combustible, pero básicamente obtienes todo lo anterior con el Range Rover Sport Td6 2017.

El guión se invierte para el Td6 que viene con la opción de motor V6 diesel de 3.0 litros turboalimentado de Range Rover para su modelo Sport, ubicado debajo de su Range Rover característico. El nombre Sport es exagerado, y se usa más para diferenciar los dos modelos, que muestran habilidades deportivas principalmente en varios terrenos.

En total, el Range Rover Sport tiene cinco opciones diferentes de tren motriz, pero la versión diésel es la única que brinda clasificaciones de economía de combustible excepcionales y mayor par para ayudar a escalar fuera de la carretera junto con su comportamiento exterior cuadrado y comodidades lujosas en el interior. si se está preguntando qué es una economía de combustible excepcional? Estamos hablando de una prueba del mundo real que registró un promedio de 9.5 L / 100 km, y eso es sorprendente con una división de manejo de ciudad a carretera de 70/30.

🥇🥇 Range Rover Sport HSE Td6 2017 menos consumo de combustible

Foto: David Miller

El diesel no es el diablo

El año pasado, un vehículo con motor diesel se convirtió en una venta difícil debido a la connotación negativa recibida del escándalo de trampas de Volkswagen que los encontró atrapados colocando un «dispositivo de derrota» en sus ofertas de diesel. Desde entonces, Mercedes-Benz ha comenzado a tener dudas sobre sus motores diésel BlueTEC en América del Norte, mientras que empresas como Chevrolet y Mazda han hecho lo contrario, introduciendo opciones de tren motriz diésel en los productos existentes.

En la conversación general y dentro de los medios, la supervivencia del diesel en América del Norte puede ser tema de debate, pero no según Land Rover. La marca del Reino Unido ha seguido adelante con las opciones diésel en muchos de sus productos y, basándose en su conducción suave y silenciosa, así como en los ahorros de dinero que se encuentran en sus índices de economía de combustible, definitivamente hay una razón para ello.

Debajo del capó se encuentra ese V6 turbodiésel que produce 254 hp y unas enormes 440 lb-ft. de par asociado a una transmisión automática de ocho velocidades con funciones manuales. El diésel está configurado con tracción en las cuatro ruedas estándar con varias opciones de terreno (Conducción general, Dinámico, Hierba/Grava/Nieve, Lodo y surcos, Arena y Rock Crawl) —como todos los demás productos Land Rover/Range Rover— para ser elegido por los botones ubicados detrás de la palanca de cambios.

Para esta prueba de manejo, no intentamos arrastrarse por rocas, terrenos arenosos o acuáticos (850 mm de profundidad de vadeo) ni remolcar: puede remolcar hasta 3500 kg y asistir de forma autónoma en la dirección con un remolque adjunto. Esta fue una prueba de manejo para el propietario típico, uno que disfruta del lujo, el prestigio y los 1780 mm de altura que brinda el Sport. Hay algo que decir sobre elevarse más alto que la mayoría de los conductores: tiene una sensación de empoderamiento.

Aunque llevas 2136 kg de peso en el diésel, no se nota. Para un vehículo tan grande, la conducción es suave en la aceleración y en crucero, es muy silenciosa. En cuanto a su manejo, una vez más, su tamaño no parece interferir gracias a su nueva construcción liviana enfocada en aluminio. El Sport se mantiene firmemente plantado en la carretera y responde a cada movimiento de la dirección.

Pero la verdadera historia se presenta en el camino de su ya mencionado e impresionante promedio de economía de combustible combinado de 9.5 L/100 km. Las clasificaciones oficiales son casi acertadas con esas pruebas del mundo real a 10,7 L / 100 km en la ciudad, 8,3 L / 100 km en la carretera y 9,6 L / 100 km combinados. La mejor parte es que obtienes básicamente un andar idéntico al de las otras versiones Sport de gasolina con muchos ahorros en el surtidor con el tiempo.

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Foto: David Miller

lujosos cuartos

El Range Rover Sport 2017 siempre puede ser ese guerrero todoterreno, pero en la vida cotidiana se basa en el lujo, la comodidad y la relajación, y eso comienza y termina con esos asientos de cuero acolchados que te hunden de lleno. Las comodidades continúan en la segunda fila para al menos dos adultos, pero eso no sigue para la tercera fila opcional a la que solo pueden acceder los niños.

El interior emite un aspecto limpio y organizado. No encontrará muchos toques dramáticos, ya que sus colores crema y su apariencia pulida se asemejan a la sofisticación que se encuentra en un entorno de té tradicional inglés por la tarde. Fuera de su pantalla TFT modernizada de 12,3 pulgadas, el único elemento ubicado en el tablero es una elegante pantalla táctil de alta resolución de 10,2 pulgadas que se amolda bien al suave cuero. Su estilo funciona con el diseño, pero su capacidad de respuesta y facilidad de uso pueden hacer que el viaje sea frustrante y, en ocasiones, una distracción, ya que los toques con los dedos deben ser precisos, un proceso agravante si cambia de estación de radio.

Veredicto

El Range Rover Sport HSE Td6 2017 tiene todas las excelentes comodidades interiores y atributos todoterreno como las versiones de gasolina con la ventaja de una economía de combustible excepcional. Si los precios de la gasolina son una preocupación, el diésel elimina el estigma de consumo de combustible asociado a los vehículos Range Rover.

Con un precio inicial de $ 84,500, el Td6 aún no será barato, pero ese es el precio que se paga por el lujo. El diésel solo viene con el acabado HSE, por lo que los asientos de cuero y otros toques refinados vienen de serie, lo que elimina la necesidad de opciones adicionales.

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