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Problemas de juntas de cabeza de Subaru que vale la pena conocer

Juntas para motor de coche de cilindro fondo blanco aislado.

Ya sea que compre un vehículo nuevo o usado, los propietarios esperan encontrar un automóvil confiable con componentes de calidad y altamente probados. Eso sería cierto para las juntas de cabeza de Subaru. La mayoría de los autos pueden desarrollar problemas, y este vehículo no es diferente. Sin embargo, saber lo que ha sucedido es la clave.

¿Hay problemas con las juntas de culata de Subaru que deba conocer antes de comprar?

Sí, se sabe que los vehículos Subaru tienen problemas con las juntas de cabeza.

Algunas de esas quejas de los consumidores incluyen:

  • Juntas de culata quemadas (falla)
  • Fugas de escape por el tubo de escape
  • Humo procedente del escape del vehículo.
  • Aceite blanco ubicado en el reservorio
  • motor de sobrecalentamiento
  • Burbujas o vapores en el depósito de refrigerante

Estas son algunas de las quejas más destacadas sobre los vehículos Subaru. Explicaremos cuál es el problema detrás de las preocupaciones de la junta de la cabeza en esta pieza. Siempre es aconsejable asegurarse de que conoce el Subaru Historial del vehículo antes de hacer una compra.

¿Cuál es el problema con la junta de culata en estos vehículos?

Los problemas con las juntas de culata en los vehículos Subaru no son nuevos. Ha sido un problema con esta línea de vehículos desde la década de 1990, de hecho. Los modelos más nuevos aún tienen una mayor tendencia a tener problemas con la junta de la cabeza que otros vehículos similares.

Los problemas parecen centrarse en aquellos vehículos con motor de 2.5 litros. Algunos de los vehículos afectados incluyen:

Comprender el problema de la junta de la cabeza

La junta de culata de cualquier vehículo es un componente importante del motor. Tiene numerosos agujeros en esta fina tira de metal. Esta tira se coloca entre las culatas y el propio bloque. Debe colocarse correctamente, lo cual no es lo más fácil de hacer, durante el proceso de ensamblaje.

Cuando está en su lugar, la junta de la cabeza funciona para absorber la mayor parte de la energía del motor entre los dos componentes metálicos. De esta manera, actúa como amortiguador, ayudando a reducir la cantidad de fricción aquí. También trabajan para mantener el aceite en los caminos correctos en todo el vehículo.

Esto ayuda a garantizar que el vehículo tenga el aceite necesario. Finalmente, la junta de la cabeza también funciona para garantizar que los carriles de refrigerante estén en su lugar, manteniendo el motor a la temperatura adecuada.

La mayoría de las veces, los propietarios nunca tienen que reemplazar una junta de culata. Esto se debe a que están diseñados para durar tanto como el motor. La única vez que realmente deberían necesitar trabajo es cuando es necesario reemplazar o hacer otro trabajo importante en el motor.

Debido a que este componente funciona con el motor, debe cambiar automáticamente a su posición a medida que el motor se mueve y las temperaturas cambian. Tiene que permitir que la cabeza y el bloque ganen presión y reduzcan la presión sobre los sellos.

Las fallas de la junta de la cabeza, descritas en muchos de los problemas de los consumidores enumerados anteriormente, pueden significar problemas importantes. Eso significa que el motor no puede mantener las presiones adecuadas en el interior.

Eso significa que toda esa presión queda atrapada en el motor y, a menudo, en áreas en las que no puede estar. También significa que el aceite y el refrigerante, ambos críticos para el mantenimiento del motor, no van adonde deberían estar. Como puede imaginar, esto puede conducir a una junta de cabeza rota.

¿Qué sucede con la junta de culata de Subaru?

Hay tantos componentes clave que deben funcionar correctamente para obtener los resultados deseados que la junta de la cabeza es una pieza bastante importante. Entonces, ¿qué falla con este componente de Subaru?

No hay mucha información sobre por qué la junta de la cabeza falla tan fácilmente en estos vehículos. Sin embargo, estos modelos tienden a ser más susceptibles al problema que otros similares. Se cree que el diseño es simplemente defectuoso. Es por eso que han existido tantos problemas durante el año modelo 2011.

La mayoría de los vehículos mencionados aquí ofrecen un 2.5 L motor SOHC (aunque algunos ofrecen otras opciones de motor). En estos motores, el riesgo de sobrecalentamiento o de ennegrecimiento del refrigerante es significativamente mayor que en otros vehículos.

En 2012, la compañía rediseñó el motor de 2.5 L y con él llegó una junta de culata nueva y menos problemática. Desde este rediseño, no ha habido problemas significativos con las juntas de la cabeza.

Algunos propietarios informaron problemas con el motor y la junta de la cabeza en modelos posteriores, pero no se han realizado retiros del mercado. Tampoco ha habido preocupaciones significativas con los boletines técnicos.

Los problemas más comunes con las juntas de cabeza de Subaru incluyen:

  • El 2005 Legacy, Outback, Baja, Forester e Impreza
  • El 2006 Legacy, Outback, Forester e Impreza
  • El 2007 Legacy, Outback, Forester e Impreza
  • Subaru Forester e Impreza 2010
  • los Subaru Impreza 2011

¿Es una buena idea comprar un Subaru con estos problemas con las juntas de culata?

Si planea comprar un Subaru usado que tiene un modelo del año 2011 o anterior, entonces vale la pena echar un vistazo más de cerca al historial de reparación y mantenimiento del vehículo. También es una buena idea asegurarse de que si está comprando un vehículo con el motor SOHC de 2.5 L, cualquier problema con la junta de la cabeza esté cubierto por una garantía.

También puede mantenerse al día con cualquier retiro del mercado y problemas de servicio relacionados con los modelos más nuevos. Visita el Sitio web de la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras. Ingrese la marca, el modelo y el año del vehículo o el VIN. Esto producirá una lista de los problemas asociados con este vehículo.

El sitio enumera las quejas de los consumidores contra el vehículo. Asegúrese de verificar esto por cualquier problema relacionado con el motor. Además, mire los retiros del mercado y los boletines de servicio de estos vehículos. Entonces, y realmente solo entonces, puede tener una buena idea de lo que puede ser ser propietario de este vehículo.

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