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Porsche Macan S 2022 hereda 375 caballos de fuerza

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La vida en el medio no es fácil, pregúntele a cualquier niño con hermanos mayores y menores. Mientras que los demás reciben toda la atención de los padres, vivir en el medio puede parecer que te pasan por alto. En medio de la línea Porsche Macan 2022, entre el GTS de 434 hp y el modelo base de 261 hp se encuentra el Macan S. Pero Porsche no se ha olvidado de la S; para 2022, la S está recibiendo una mano muy deseable. yo-abajo.

El regalo de arriba proviene de una mezcla de la alineación de Macan. El Macan S del año pasado tenía un motor de 348 hp, pero para el 22 el S hereda el V-6 turbo de 375 hp del antiguo GTS. En nuestra última prueba del Macan GTS de 375 hp, alcanzó las 60 mph en 3.9 segundos que afirman la vida. Si opta por el paquete Sport Chrono ($ 1220) que agrega control de lanzamiento, el nuevo Macan S debería ser igual de rápido. Otras adiciones incluyen más equipamiento estándar que incluye amortiguadores adaptativos (PASM), Porsche Dynamic Light System y llantas de 20 pulgadas.

Los cambios en el diseño exterior hacen que el Macan se parezca más al Cayenne. En el interior, la consola central llena de botones se ha cambiado por un nuevo panel táctil al ras que requiere un toque firme. Aunque no es tan táctil como los interruptores y conmutadores metálicos de su predecesor, la superficie ayuda a simplificar el interior. Sin embargo, el panel de plástico se manchará inevitablemente con huellas dactilares; traiga toallitas.

La vista desde el asiento del conductor es la clásica Porsche, con un gran tacómetro analógico ubicado en el centro con un velocímetro al lado, tal como lo encontraría en un 911 de 50 años. En la consola central, está el último modelo 10.9 de Porsche. Pantalla táctil multimedia de pulgadas equipada con Apple CarPlay inalámbrico ahora estándar.

Prácticamente no hay nada aburrido en cómo se conduce el Macan S. La dirección disfruta de una conexión intuitiva entre las palmas del conductor y la superficie de la carretera debajo. La aceleración del V-6 biturbo es rápida, el retraso del turbo es mínimo y gruñe agradablemente. Un fuerte empujón está disponible en todo el rango de revoluciones, ya que 383 lb-pie de torque están disponibles desde 1850 hasta 5000 rpm. Marque el modo Sport, la transmisión y la respuesta del acelerador se volverán más agresivas y los amortiguadores adaptativos se endurecerán. Los cambios descendentes vienen antes, los cambios ascendentes más tarde, y los cambios de marcha suaves como la mantequilla se vuelven un poco más bruscos.

Nuestro Macan S venía equipado con la opción de resortes neumáticos ($ 1390) y proporcionaba una conducción flexible que amortiguaba la mayoría de las irregularidades de la carretera, pero se reafirmaba cuando pasaba por las curvas. A pesar de la posición alta del asiento y la línea del techo alta, el control de la carrocería se mantiene bajo control. La altura del SUV de mayor perfil se olvida rápidamente. El Macan se maneja tan bien que cualquiera que cambie un automóvil deportivo o un sedán deportivo se sentirá como en casa. Tiene un amplio agarre en las curvas, una aceleración que cavita el pecho cuando se usa el control de lanzamiento y frenos grandes para detener todo sin desvanecimiento. El GTS puede ser más rápido, pero también es mucho más caro.

Un GTS de primera línea (reemplaza al Turbo para 2022) comienza en $ 81,250, lo que hace que el precio base del Macan S de $ 66,750 sea relativamente atractivo. Y, aunque el nuevo Macan S cuesta $ 5200 más que el modelo del año pasado, no se olvide del aumento en el equipamiento estándar y los 27 caballos de fuerza adicionales. El Macan S puede ser un hijo del medio, pero conduzca uno y llamará su atención.

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