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Lo que necesita saber sobre los cuatro modelos de sedanes eléctricos

Lucid Air Enviro

La imagen completa de Lucid Air está empezando a enfocarse con mayor nitidez. Sería mejor, podríamos agregar, ya que se supone que dos versiones Air, tanto la Grand Touring como la Dream Edition, estarán a la venta en el segundo trimestre de 2021, lo cual, según esta computadora portátil, es correcto. ahora. Se han anunciado cuatro modelos Air en total. Antes de profundizar en los detalles, ¿qué tal un repaso sobre lo que es Lucid Air?

El Air es un sedán eléctrico completamente nuevo de una compañía de automóviles eléctricos completamente nueva llamada Lucid, con sede cerca de San Francisco, California. El director ejecutivo de la compañía, Peter Rawlinson, no solo es su ingeniero de vehículos en jefe, sino que anteriormente fue el ingeniero de vehículos en jefe del Tesla Model S. La principal diferencia de diseño entre el Model S de una década y el Air es que hace diez años Tesla necesitaba Mira como un automóvil convencional, mientras que el Lucid parece más algo del futuro. Según Rawlinson (al menos), el Air es un coche eléctrico 2.0.

Aire puro

Hay cuatro modelos Air a considerar. El menos costoso y menos capaz es el Air Pure, con un precio inicial de 77.400 dólares. Lucid se apresura a señalar que con un crédito fiscal federal «potencial» de $ 7.500, el precio cae por debajo de los $ 70.000. Para eso, obtienes un solo motor trasero bueno para 480 hp con un rango estimado por el fabricante de 406 millas, con la capacidad de agregar 300 millas de rango (a través de una carga rápida de 900 voltios) en 20 minutos. No se han discutido (todavía) cifras de rendimiento, y el Pure saldrá a la venta en algún momento de 2022.

Touring aéreo

El siguiente es el Air Touring, con un valor de $ 95,000 antes de los créditos fiscales federales «potenciales». Tiene dos motores (uno en la parte delantera y otro en la parte trasera), y la potencia máxima aumenta a 620 hp (la misma cantidad que un Porsche Panamera Turbo S) con un alcance estimado de 406 millas, en caso de que lo mantenga en rines de 19 pulgadas. . Optar por los 21 pulgadas disponibles perjudica la autonomía del coche.

Se dice que el tiempo de 0-60 mph del Air Touring es de 3.2 segundos, nada mal para un gran cuatro puertas, aunque el Panamera Turbo S con tracción en las cuatro ruedas alcanzó las 60 mph en nuestro reloj en 2.7 segundos. El Air Touring correrá el cuarto de milla en 11,3 segundos a 123 mph. Suponiendo que el Air pesa aproximadamente lo que pesa un Panamera (4,800 libras), entonces esta última parte cuadra con nuestras propias pruebas, ya que el Porsche hizo el trimestre en 11.0 segundos a 123.4 mph. Lucid afirma que el auto alcanza un máximo de 155 mph. El Air Touring saldrá a la venta en el cuarto trimestre de 2021.

Air Grand Touring

El nivel de equipamiento número tres es el Air Grand Touring. El precio es de $ 139.000 antes de un posible crédito fiscal. Por todo ese queso cheddar, obtienes dos motores, uno en la parte delantera y otro en la parte trasera, que trabajan juntos para producir 800 hp. El rango aumenta a unas 517 millas estimadas por el fabricante, pero nuevamente es necesario mantener el Grand Touring en rines de 19 pulgadas para lograr esa cifra. Con 21 años, el rango cae a alrededor de 475 millas más o menos. La estimación de 0 a 60 mph es de 3.0 segundos, y el cuarto de milla muy bien puede suceder en 10.8 segundos a 133 mph. Un Porsche Taycan Turbo S 2020 alcanzó las 60 mph en nuestro reloj en 2.4 segundos y corrió el cuarto en 10.5 segundos a 130.7 mph. Lucid afirma una velocidad máxima de 168 mph para el Air Grand Touring.

Edición Air Dream

Finalmente, el padre de la línea Lucid Air, Dream Edition le costará $ 169,000 antes del crédito fiscal federal «potencial». Al igual que el Touring y el Grand Touring, la Dream Edition cuenta con un motor eléctrico en cada eje, pero aumenta la potencia hasta 1.080 caballos. Con las ruedas AeroDream de 21 pulgadas, la autonomía de conducción de la Dream Edition es de aproximadamente 465 millas. Sin embargo, opte por las ruedas AeroRange de 19 pulgadas y Lucid estima que la Air Dream Edition recorrerá 503 millas con una carga completa. Eso es una locura para un vehículo eléctrico de batería que produce más energía que un Bugatti Veyron.

Hablando de locura, Lucid afirma que la Dream Edition va de 0 a 60 mph en 2.5 segundos y cruza el cuarto de milla después de 9.9 segundos con una velocidad de trampa de 144 mph. Para una apariencia de referencia, cronometramos un McLaren P1 2015 cruzando el cuarto después de 9,8 segundos con una velocidad de trampa de 148,9 mph. Al igual que el Grand Touring, la Dream Edition alcanza un máximo de 168 mph.

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