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Lincoln MKZ 2018: deslizándose silenciosamente

La generación actual del MKZ apareció en un momento en que Lincoln estaba en proceso de reinventarse. Más o menos en 2011, hizo todo lo posible, rebautizándose como Lincoln Motor Company, abriendo una agencia creativa dedicada en la ciudad de Nueva York y contratando a Max Wolff como su director de diseño, la persona responsable del estilo exterior del MKZ.

Pues desde entonces, la marca Lincoln se ha vuelto a reinventar. Y otra vez. Con diferentes diseñadores. Ha estado buscando una manera de llegar a una clientela más joven y compradores que no están necesariamente interesados ​​en un BMW o un Mercedes-Benz. Forjar una imagen de una marca de lujo de clase mundial con una gama de productos que es mucho más que autos y camionetas Ford de lujo. Todavía queda mucho trabajo por hacer, pero el Lincoln Continental, presentado en 2017, junto con el Lincoln Navigator, rediseñado para 2018, definitivamente son pasos en la dirección correcta.

Aún así, eso nos deja con modelos antiguos en su línea, como el sedán MKZ. Recibió un lavado de cara en 2017 para tener un parecido familiar con los productos más nuevos, y sigue siendo un automóvil bastante atractivo, pero no estará disponible por mucho más tiempo. Basado en la misma arquitectura que el Ford Fusion, que se cancelará después del año modelo 2019, el MKZ probablemente sufrirá el mismo destino. Mientras se escriben estas líneas, Lincoln no ha anunciado ningún plan futuro para un reemplazo, ni ha confirmado cuánto tiempo permanecerá el MKZ en el mercado.

El Lincoln MKZ 2018 compite con Buick LaCrosse, Acura TLX, Lexus ES y Kia Cadenza. La versión base está equipada con un motor turboalimentado de cuatro cilindros y 2.0 litros que desarrolla 245 caballos de fuerza, junto con tracción total. Como alternativa gratuita, también está disponible un sistema de propulsión híbrido que utiliza un motor de 2.0 litros y un motor eléctrico conectado a las ruedas delanteras, que produce una potencia combinada de 188 hp.

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Foto: Michel Deslauriers

Sin embargo, también hay un V6 biturbo de 3.0 litros en la lista de opciones, uno que desarrolla unos poderosos 400 caballos de fuerza y ​​400 libras-pie de torque, calificados con combustible de 93 octanos. Este motor no se comparte con ningún producto Ford y tiene fuerza. Conectado a una transmisión automática de seis velocidades y tracción total, le da alas al sedán MKZ. Durante un viaje de ida y vuelta de Montreal a Toronto, promediamos 9,2 L/100 km con el motor V6, lo cual es bastante bueno, y el hecho de que pueda funcionar sin plomo también es una buena noticia.

La suspensión de Amortiguación Continuamente Controlada del automóvil, que viene de serie, hace un trabajo maravilloso al absorber las imperfecciones del camino, y el conductor también puede configurar qué tipo de manejo quiere cuando la transmisión está configurada en Drive o Sport. La configuración del amortiguador Sport reafirma las cosas muy bien, mientras que el modo Confort puede ser demasiado suave para algunas personas. La mayoría de los propietarios probablemente usarán el modo de suspensión Normal y nunca volverán a tocar esta función. Junto con la dirección asistida eléctrica y el sistema activo de cancelación de ruido del MKZ, la conducción del sedán es suave, refinada y silenciosa, como debe ser un automóvil de lujo.

El ajuste y el acabado del interior son buenos, pero el diseño general no es tan elegante como el que se puede encontrar en un Mercedes-Benz Clase C. Los botones de cambio de la transmisión en lugar de una palanca de cambios convencional liberan espacio en la consola central, pero lleva un tiempo acostumbrarse. Los interruptores y botones del control de clima funcionan bien mientras conducimos, lo cual es una ventaja. Y la interfaz de infoentretenimiento SYNC 3 es fácil de usar, incluso cuando el auto está en movimiento, aunque algunas zonas de botones podrían ser un poco más grandes. El sistema de sonido opcional Revel Ultima es fantástico.

Nos gusta la tapicería de cuero y el patrón de dos tonos en nuestro auto de prueba, parte del Driver’s Package que también incluye los excelentes asientos delanteros ajustables eléctricamente en 22 direcciones. Incorporan una función de masaje que apreciamos mucho durante nuestro viaje de larga distancia. Es una adición que vale la pena, pero solo se ofrece en el nivel de equipamiento Reserve, que es más caro.

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Foto: Michel Deslauriers

El espacio en la parte delantera es bueno y hay suficiente espacio para las piernas para tres personas sentadas en el asiento trasero. Sin embargo, el espacio para la cabeza no es del todo bueno, especialmente para los ocupantes de los asientos traseros. El techo corredizo panorámico brinda mucha luz dentro de la cabina y se desliza cuidadosamente hacia afuera sobre la ventana trasera del MKZ, pero también solo está disponible como opción en el Reserve.

Y agregar estas características geniales obviamente eleva el precio. El Lincoln MKZ 2018 comienza en $43,050 antes de los cargos de flete y entrega, lo que hace que el nivel de equipamiento Select básico sea un poco más caro que el LaCrosse, el TLX y el Cadenza. Pasando al Reserve y eligiendo el motor V6, el techo corredizo más grande, el Driver’s Package y el Luxury Package con el estéreo Revel Ultima, estamos ante un auto que cuesta alrededor de $63K. Ay.

Un MKZ Select con el motor turbo de 2.0 litros, así como algunas opciones de comodidad y conveniencia, costará menos de $ 50,000, que es una mejor oferta. Aunque realmente extrañaríamos el motor de 400 hp. El sistema híbrido no debe considerarse por su falta de potencia y refinamiento, y no se siente muy adecuado para un automóvil de lujo como este. Si queremos ahorrar combustible, deberíamos buscar un Lexus ES 300h en su lugar, o incluso un Ford Fusion híbrido.

El MKZ sigue siendo un crucero de carretera muy cómodo y elegante, pero no hay nada aquí para impresionar a amigos, familiares y vecinos, a menos que repartamos una suma considerable que podría llevarnos a un automóvil más grande y lujoso: el Continental en realidad viene a la mente. Para aquellos que quieren un viaje lujoso por encima de cualquier otra cosa, es una mejor opción que el Acura, pero el MKZ no puede superar la suavidad del Buick, el Lexus y el Kia.

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