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Lexus IS 2021: cinco cosas que debe saber

El nuevo Lexus IS 2021 de cuarta generación se presentó recientemente y llegará a los concesionarios a fines del otoño. Si bien aún no se han anunciado los precios, las clasificaciones de economía de combustible y los detalles completos del equipo, es razonable suponer que el automóvil atraerá a más clientes potenciales, aunque la evolución es bastante sutil.

Si está buscando un sedán de lujo compacto, aquí hay cinco cosas que debe saber sobre el Lexus IS 2021…

Actualización de diseño tímido

A pesar de ser 30 mm más largo y ancho, el Lexus IS 2021 se parece mucho al modelo anterior. De hecho, esto se siente más como una simple actualización y un rediseño completo. La parrilla es más grande, las unidades de iluminación delantera ahora están integradas en un solo conjunto de aspecto más elegante, las luces traseras rediseñadas están conectadas por una tira de luz y los parachoques presentan una escultura ligeramente diferente.

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Foto: Lexus

Por primera vez, el Lexus IS estará disponible con llantas de 19 pulgadas (las llantas de aleación estándar aumentan de 17 a 18 pulgadas). Además de eso, los modelos F SPORT se destacan con pintura infrarroja exclusiva (uno de los cinco nuevos colores de carrocería presentados para 2021), tomas de aire y molduras de balancines más prominentes, llantas traseras más anchas, un nuevo alerón trasero y un escape único.

Interior aún más conservador

Dentro del Lexus IS 2021, los diseñadores demostraron cuánto más conservadores pueden ser. Aparte de una consola central reorganizada, una nueva pantalla táctil sobre el tablero y salidas de aire redondas en cada esquina, es el mismo IS antiguo que ya conocemos. Al menos, hay opciones de colores llamativos como Glazed Caramel o Circuit Red para agregar un poco de estilo.

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Foto: Lexus

Los conductores que odian el panel táctil de la compañía en la consola pueden encontrar consuelo en el hecho de que la pantalla táctil en la parte superior ahora se encuentra casi 80 mm más cerca para facilitar el acceso. Y, por supuesto, es compatible con Apple CarPlay y Android Auto.

mismos motores

Si esperaba más fuerza bajo el capó, lamentamos decirle que el Lexus IS 2021 regresa con los mismos tres trenes motrices, comenzando con el IS 300 RWD y su motor turboalimentado de cuatro cilindros y 2.0 litros que genera 241 caballos de fuerza. y 258 libras-pie de torque. Ah, así es: la transmisión automática de ocho velocidades obtiene una lógica de control adaptable que ayuda a determinar la marcha más adecuada para cada situación de manejo.

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Foto: Lexus

En cuanto al IS 300 AWD y al IS 350 AWD, su V6 de 3.5 litros aún genera 260 hp/236 lb-ft. y 311 hp / 280 lb-ft., respectivamente. La vieja caja automática de seis velocidades se mantiene en lugar de dar paso a la de ocho velocidades. Los ingenieros mejoraron el sistema Active Sound Control que amplifica las notas del motor V6, pero eso no aumenta el rendimiento ni un poco.

Dinámica de conducción mejorada

Entonces, ¿qué ha cambiado realmente? Bueno, el Lexus IS 2021 se beneficia de una estructura de carrocería más rígida, lo que debería traducirse en una conducción más suave, silenciosa y estable junto con un mejor manejo. Es el primer producto que incorpora el nuevo concepto de “Lexus Driving Signature” desarrollado en el igualmente nuevo Centro Técnico de Toyota en Shimoyama, Japón.

En los modelos F SPORT, la suspensión mejorada incluye nuevos brazos en A de aluminio forjado, nuevas barras estabilizadoras, nuevos resortes helicoidales y más. Todos estos componentes también son entre un 17 y un 20 por ciento más ligeros. Un paquete de manejo dinámico agrega amortiguación adaptativa.

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Foto: Lexus

Más tecnología de seguridad

El Lexus Safety System + (LSS +) estándar que se encuentra en el nuevo IS recibe adiciones para 2021 en la forma del nuevo LSS + 2.5. En particular, la cámara de lente única y los elementos de radar de ondas milimétricas del Sistema Pre-Colisión reciben mejoras para ampliar el rango de respuesta, detectando incluso a un peatón que precede durante el día y en condiciones de poca luz.

Además, la asistencia para mantenerse en el carril se ha mejorado con un reconocimiento mejorado de la línea y el borde de la carretera, rendimiento G lateral y control y estabilidad mejorados después del cambio de carril.

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