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La Toyota Tundra 2022 se vuelve híbrida

Hasta hoy, la Toyota Tundra ha sido esencialmente la camioneta de su suegro que evita las marcas estadounidenses. Es el miembro silencioso de la clase de camionetas de tamaño completo y, estadísticamente, se ve con menos frecuencia en las listas de compras de los consumidores.

Por lo tanto, ver uno en un sitio de construcción o remolcar una casa rodante es algo relativamente raro. Dicho esto, las cosas podrían mejorar pronto gracias a la edición 2022 de la Tundra.

Ahora está propulsado por un par de trenes motrices turboalimentados completamente nuevos (incluida una versión híbrida) y un par motor de hasta 583 lb-ft, sin mencionar su apariencia más robusta y su cabina modernizada que rivaliza e incluso supera a algunas de las mejores camionetas del mercado. industria en términos de tecnología.

La guía del coche se detuvo en la región de Peterborough, Ontario, la semana pasada para echar un vistazo a la Toyota Tundra 2022 antes de su lanzamiento oficial.

Looks completamente nuevos y musculosos

La Toyota Tundra 2022 está disponible en varias variantes, incluidas SR, SR5 Limited, Platinum, 1794 y, por supuesto, TRD Pro. También se ofrece con dos tipos de cabinas (Double Cab y CrewMax) y tres tamaños de cama: 5,5 pies, 6,5 pies y 8,1 pies.

La nueva y gigantesca parrilla de la Tundra inspira robustez, mientras que la iluminación LED le da a la camioneta la presencia que se merece en un segmento donde los rivales tienden a mostrar sus colmillos. La variante TRD Pro, una de las dos versiones presentadas en el evento, se vistió con un tinte naranja exclusivo complementado con varios protectores de arco de rueda y portón trasero en un patrón de camuflaje único.

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Foto: Toyota

Esta variante TRD Pro estaba equipada con un hermoso juego de llantas BBS, que logró combinar con éxito elegancia y robustez. La nueva Tundra se asienta sobre un nuevo bastidor completamente enmarcado y se combina con una suspensión completamente rediseñada que utiliza resortes helicoidales en lugar de ballestas. Los modelos equipados con el paquete TRD Off-Road usan amortiguadores Bilstein, mientras que el modelo TRD Pro está armado con amortiguadores FOX que elevan la carrocería 1.1 pulgadas.

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Foto: Louis-Philippe Dubé

Fuera el V8, dentro el V6

Toyota mantuvo el nombre i-FORCE para su nuevo tren motriz híbrido. Sin embargo, esta insignia que adorna el protector de plástico en el colector de admisión es el único remanente del antiguo motor. Ahora hay dos motores turboalimentados de seis cilindros para elegir. El primero es un V6 de 3.5 litros que desarrolla 389 caballos de fuerza y ​​479 libras-pie de torque. El segundo es el i-FORCE MAX y conserva la misma cilindrada, pero recibe un motor eléctrico insertado entre el motor y la transmisión. Este motor está emparejado con una batería de níquel-metal de 288 V. El resultado es bastante impresionante, con 437 caballos de fuerza y ​​583 lb-ft, todo lo cual está disponible a 2400 rpm. Una transmisión automática de 10 velocidades completamente nueva se combina con ambos sistemas de propulsión.

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Foto: Louis-Philippe Dubé

Uno de los factores decisivos para los compradores de camionetas es, sin duda, la capacidad de remolque. Toyota dice que la Tundra 2022 podrá remolcar hasta 12,000 libras, además de ofrecer una capacidad de carga útil de hasta 1,940 libras, lo que representa una mejora del 11 % con respecto al modelo anterior.

Una nueva cabaña modernizada

Toyota también aprovechó la oportunidad para modernizar la arcaica cabina de la Tundra. En el modelo TRD Pro, el tema robusto parecía muy ergonómico, al tiempo que desplegaba un amplio espacio de almacenamiento en la parte delantera. Esta variante específica viene con un grupo de instrumentos digitales de 12,3 pulgadas disponible, mientras que se puede acceder al sistema de información y entretenimiento a través de una pantalla de 14 pulgadas en el centro del tablero. El grupo de instrumentos básico consta de una combinación de diales con una pantalla digital de 4,1 pulgadas. En la parte trasera, los asientos ofrecen un buen espacio para las piernas, con almacenamiento debajo del banco como beneficio adicional. En los modelos híbridos, este almacenamiento específico da paso a la batería que alimenta el motor eléctrico.

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Foto: Toyota

Por lo demás, también se han incorporado una serie de nuevas tecnologías. Esto incluye un sistema de asistencia para mantenerse en el carril que funciona junto con el control de crucero (estilo semiautónomo) y un asistente virtual que puede ayudar con comandos de voz (por nombrar algunos). Más allá de estos dispositivos, nos gusta especialmente la gran ventana trasera disponible que se puede desplegar en todo su ancho, lo cual es una característica útil para acceder a la carga en la plataforma, pero también para facilitar el paso por el costado de la cabina para aquellos que planean acampar.

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Foto: Toyota

¡Una prueba de manejo es inminente!

Es inevitable, los nuevos motores de la Toyota Tundra aún tienen que demostrar su valía, pero el hecho es que la turboalimentación y la hibridación son lo nuevo. Las opciones mecánicas siguen siendo mucho mayores entre los rivales estadounidenses, pero la Tundra ahora es más moderna con tecnologías híbridas eficientes y frugales que (esperamos) no parecen comprometer la capacidad.

La guía del coche pronto podrá poner a prueba esta Tundra 2022 para ver cómo ha madurado, pero también cómo se compara en el segmento altamente dinámico y competitivo en el que planea darle un mordisco razonable. Toyota planea comercializar su nueva Tundra a fines de 2021. Los precios se anunciarán más cerca de la fecha de venta.

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