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Hyundai Veloster Turbo 2019: un GT, pero no un GTI

🥇🥇 378607 2019 Hyundai Veloster
Índice

El Hyundai Veloster es una pequeña bestia peculiar. Llegó al mercado como modelo del año 2012 y asombró al panorama de los autos compactos con su diseño poco convencional y, especialmente, la distribución asimétrica de las puertas.

A pesar de su arquitectura modesta, el Veloster se jactaba de una dinámica de manejo sorprendentemente divertida, aunque su motor de cuatro cilindros y 1.6 litros tomado del Hyundai Accent proporcionaba 138 caballos de fuerza, pero una capa delgada de torque. Las ventas despegaron de inmediato, pero se enfriaron después de un tiempo.

Para mantener el Veloster en ebullición, la compañía lanzó el Turbo con un motor de 1.6 litros alimentado a la fuerza que producía 201 caballos de fuerza y ​​195 libras-pie de torque. El pequeño deportivo ahora tenía el músculo para ir con su agilidad. Aún así, sus raíces de auto económico tenían sus límites, y el Veloster nunca estuvo cerca de competir con un Volkswagen Golf GTI en una carretera sinuosa.

Para el año modelo 2019, el Veloster recibió una revisión importante y obtuvo el motor de 147 caballos de fuerza del Elantra como motor base. El molino turboalimentado todavía está disponible, y el poderoso Hyundai Veloster N 2019 también acaba de ser lanzado. ¿Es mejor el coche nuevo que el viejo? Absolutamente.

🥇🥇 Hyundai Veloster Turbo 2019 un GT pero no un GTI

Foto: Michel Deslauriers

Si bien la parte trasera es menos gruesa y los arcos de las ruedas se han atenuado, la forma general del Veloster sigue siendo reconocible al instante. La única puerta del lado del conductor y las dos puertas del lado del pasajero todavía están allí, porque Hyundai no podía meterse con la característica distintiva más exclusiva del Veloster.

Esa puerta trasera obviamente está allí para facilitar la entrada y salida del asiento trasero, y la falta de una puerta trasera del lado del conductor permite una más larga en la parte delantera, lo que también ayuda a entrar y salir. Por otro lado, esto no hace que el Veloster sea más práctico, ya que el espacio para las piernas es reducido en la parte trasera y, de todos modos, solo hay dos asientos. En cuanto al espacio del maletero, ahora tiene una capacidad nominal de 565 litros, que es mucho más que antes, pero aún está por debajo de lo que pueden ofrecer los hatchbacks compactos.

Los ocupantes de los asientos delanteros disfrutan de un poco de margen de maniobra, y el conductor no perderá demasiado tiempo dándose cuenta de la poca visibilidad hacia el exterior que hay en la parte trasera, debido a la minúscula ventana y los gruesos pilares. Cuando llueve o en condiciones de conducción invernales con aguanieve, el limpiaparabrisas trasero cubre aproximadamente la mitad de dicha ventana. Afortunadamente, el monitoreo de punto ciego y la alerta de tráfico cruzado trasero vienen de serie.

También se incluyen un asiento del conductor ajustable en altura, asientos delanteros con calefacción, tapicería de tela con costuras azules, aire acondicionado, control de crucero, volante con calefacción y forrado en cuero y llantas de aleación de 18 pulgadas. El Veloster también se beneficia de un estéreo de seis bocinas con pantalla táctil de siete pulgadas, así como de la integración con Apple CarPlay y Android Auto. No está mal por $ 20,999 antes de los gastos de flete y entrega. El Honda Civic Coupe ni siquiera puede acercarse en cuanto a características por el precio.

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Foto: Michel Deslauriers

Por otro lado, el motor básico de 2.0 litros del Veloster no es un molino feliz de revoluciones, funciona con un ciclo de combustión Atkinson por cuestiones de economía de combustible. Está bien para el manejo diario, pero para un juguete de fin de semana con el que divertirse un poco, el Veloster Turbo es obviamente la mejor opción.

Con un precio inicial de $ 25,899, mantiene la potencia del modelo de la generación anterior, pero también la irregular curva de potencia. La aceleración es rápida y, desde el punto de vista del rendimiento, es tan divertido como un Civic Si, pero no es rival para el turbo de 2.0 litros rico en torsión del Golf GTI. La transmisión manual de seis velocidades de Hyundai no es tan elegante como la que ofrecen Honda y VW, y la transmisión automática de siete velocidades y doble embrague no tiene la rapidez de Uzi de la caja de cambios DSG del GTI.

Ok, el Veloster es más asequible. Además, el motor turbo puede funcionar con gasolina normal sin plomo y promedió unos excelentes 7,5 L/100 km durante nuestra prueba.

Nuestro vehículo de prueba Turbo Tech estaba repleto de características como faros delanteros y luces traseras LED, limpiaparabrisas con sensor de lluvia, techo corredizo eléctrico, tapicería de cuero con costuras rojas, control de clima, pantalla frontal, llave inteligente, sonar de estacionamiento trasero, ajuste lumbar eléctrico para el conductor, una pantalla táctil de ocho pulgadas con conectividad de la aplicación BlueLink y un estéreo Infinity de ocho bocinas. Con un paquete de neumáticos y ruedas de alto rendimiento, así como un trabajo de pintura de dos tonos, la cuenta subió a poco menos de $ 30,000. Una vez más, un buen negocio.

Gracias a la goma Michelin Pilot Sport 4 opcional y la nueva suspensión trasera multilink (el Veloster anterior se conformaba con una barra de torsión trasera), esta sportster compacta es divertida, aunque para el viaje diario, la suspensión es un poco rígida. O tal vez nos estamos haciendo viejos.

Entonces, aquí está la cosa. Nos gusta el motor turbo, pero no estamos enamorados de él. También nos preocupa la durabilidad a largo plazo de los motores alimentados a la fuerza, por lo que si buscamos comprar un Veloster por su diseño y aprovechar el dinero, y mantenerlo durante muchos años, el 2.0 litros podría ser un elección más sabia. Si somos adictos al desempeño y no gastamos un poco más, el Veloster N de $35K y 275 caballos de fuerza es un automóvil increíble.

El Veloster es único, repleto de características y se ve muy bien. Eso sí, no vayas pensando que la variante Turbo es igual de buena que un Golf GTI.

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