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Hyundai Veloster Turbo 2013: el motor que se merece

🥇🥇 104758 2013 Hyundai Veloster
Índice

Presentado hace un año, la gente ama u odia el Hyundai Veloster, y a mucha gente le encanta. Las cifras de ventas han superado las expectativas de los fabricantes y los compradores canadienses las están arrebatando a medida que llegan a nuestro país. Aparentemente, sus líneas inusuales, nivel de equipamiento superior y precio más que asequible son una receta para el éxito, no solo para su mercado objetivo, los jóvenes, sino también para las personas mayores.

Aunque nos cautivaron muchos aspectos del automóvil durante su lanzamiento oficial, sus actuaciones dejaron mucho que desear. Su motor de 1.6 litros y 138 hp (presentado originalmente en el Hyundai Accent) favorece la economía de combustible, pero realmente no parecía encajar con las aspiraciones del auto. En ese momento, dijimos que el Veloster estaba a un motor de ser el pequeño auto deportivo perfecto. El fabricante reaccionó a las pocas semanas anunciando la llegada de una versión con motor turbo. Y eso es todo lo que se necesitó para entusiasmar a los fans.

Actualizaciones de rendimiento

Si bien está llegando lentamente a los concesionarios, recientemente tuvimos la oportunidad de probar esta versión turboalimentada tan esperada. ¿Cuál es el veredicto? Este es el motor que debería haber estado debajo del capó todo el tiempo. En primer lugar, el Veloster Turbo viene en una sola versión, que viene de fábrica con todas las campanas y silbatos que equipan la versión más elegante del Veloster normal. Eso significa que tiene el Paquete Tech y su sistema de navegación con pantalla táctil, cámara de respaldo y sistema de audio de alta gama. Agregue asientos con calefacción y una gran cantidad de otros dispositivos, y obtendrá un automóvil que ofrece mucho por el precio: la firma de Hyundai.

Detrás del desempeño mejorado de este Veloster, se encuentra un motor turbocargado de 1.6 litros que desarrolla 201 caballos y 195 libras-pie de torque. Este motor moderno utiliza tecnología de inyección directa de combustible, GDI, que mejora el rendimiento y mantiene el ahorro de combustible. Este motor produce unos excepcionales más de 125 caballos por litro y se combina de serie con una caja de cambios manual de seis velocidades. Y no, la transmisión automática opcional de seis velocidades y doble embrague del Veloster no es una opción, ya que está diseñada para ahorrar combustible y no para un alto rendimiento. También hay una caja de cambios automática convencional de seis velocidades opcional, pero en nuestra opinión, realmente no vale la pena.

Estilo más agresivo

En cuanto al estilo, Hyundai realmente abrazó la idea de hacer esta versión más exclusiva y es difícil no darse cuenta. Delante, quitaron el panel a través de la rejilla, maximizando así su tamaño. De hecho, se convierte en la característica definitoria de la nueva interfaz. Los faros antiniebla rectangulares se han sustituido por unos nuevos faros redondos sobre un fondo gris, que le dan más carácter al coche.

Los lados del vehículo tienen un estilo aerodinámico y viene de fábrica con llantas de 18 pulgadas. Lástima que decidieron pintar el interior de los radios de color gris en lugar del color de la carrocería como ocurre con la versión normal. La parte trasera es definitivamente la parte más bonita. Además del emblema «Turbo» en la escotilla, se agregó un difusor de aire debajo del parachoques, mientras que el escape doble en el centro es redondo en lugar de rectangular. Finalmente, los reflectores traseros recibieron el mismo tratamiento que las luces antiniebla delanteras. Básicamente, el Veloster Turbo tiene una apariencia mucho más extrovertida, y eso es una buena noticia para aquellos que quieren sobresalir. Por otro lado, son malas noticias para los compradores interesados ​​en la versión base.

A bordo, los cambios son mucho menos pronunciados. La versión Turbo presenta el mismo compartimiento de pasajeros, pero hay asientos deportivos de cuero de dos tonos con la palabra «Turbo» cosida en el reposacabezas. El resto es lo mismo. Nos gusta la atención al detalle y los materiales parecen ser de mucha mejor calidad que en el pasado. Hyundai hizo un buen trabajo en esto.

Mejor manejo

Una vez que arranque el automóvil, notará que el sonido del motor es ligeramente más rico gracias al escape de gran tamaño. Por supuesto, con su potencia adicional, el motor turbo le da al auto un manejo más dinámico. Presione el acelerador y este automóvil responde un poco más rápido que la versión normal. Este motor realmente le hace justicia al Veloster. En esta versión, rendimiento y actitud van de la mano, algo que le faltaba al vehículo original. El motor despliega potencia instantáneamente a las ruedas delanteras, animado por un turbocompresor de doble entrada más liviano que limita la fuerza de inercia.

Incluso con sus 201 caballos, el Veloster no puede considerarse un verdadero cohete de bolsillo como el Ford Focus ST, Volkswagen GTI y Mazdaspeed3. Claro, el Turbo es más dinámico, pero no está a la altura de sus competidores. Por otra parte, el Veloster Turbo es más asequible a $ 25,990, en comparación con los $ 30,000 de los otros autos.

Combinado de fábrica con la caja de cambios manual de seis velocidades (la opción lógica), el motor promueve una conducción suave y placentera, y sientes que tienes potencia más que suficiente para rebasar o para alcanzar la velocidad cuando ingresas a una carretera. Pero a menudo tienes que jugar con la palanca de cambios para exprimir toda la potencia del motor. Si bien nunca nos cautivó la transmisión manual de Hyundai, el Veloster contribuye en gran medida a hacer las cosas bien. Aunque no es tan preciso como algunas cajas de cambios japonesas, es mucho mejor de lo que solía ser.

El Veloster Turbo no solo tiene una potencia superior, sino que los ingenieros también actualizaron ciertos componentes para optimizar el rendimiento. Viene con dirección de piñón y cremallera que incluye una reducción de marcha más rápida, lo que significa más control en los giros y una mejor sensación de la carretera, mientras que sus frenos de disco delanteros ventilados son 20 mm más grandes. Finalmente, su suspensión integra barras estabilizadoras delanteras y traseras, reduciendo las transferencias de peso en los giros. Eso es lo que aumenta la diversión de conducir un automóvil que ya era muy divertido de manejar.

Cuando se toma en cuenta su precio, el nivel de equipamiento completo y el rendimiento mejorado, queda claro que el Veloster Turbo ofrece la mejor compensación, especialmente en comparación con la versión regular con el paquete tecnológico. En nuestra opinión, la elección es muy sencilla: una versión base muy asequible con el motor atmosférico, de lo contrario, mejor optar por el Veloster Turbo.

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