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Hyundai Santa Fe XL 2017: grande en su título, no en su conducción

Hyundai dio un salto en 2017 al lanzar algunos de esos vehículos del año modelo antes que la mayoría de los fabricantes de automóviles. Uno de ellos es el muy popular SUV Santa Fe, y tuvimos en nuestras manos su versión de acabado XL Limited para una prueba de manejo.

El Hyundai Santa Fe XL 2017 se puede tener en forma de seis o siete pasajeros. La diferencia de precio es mínima, ya que el asiento para seis pasajeros cuesta $ 400 más, pero con eso viene la comodidad de los asientos tipo capitán para la segunda fila.

Este último modelo ve algunos cambios, pero no se aleja drásticamente del Santa Fe que se lanzó como un vehículo modelo 2014. La mayoría de los cambios se pueden encontrar en el exterior con nuevos faros, parrilla, luces traseras, parachoques y diseño de ruedas. Todos estos cambios ayudan a darle un aspecto más refinado y deportivo liderado por su parrilla hexagonal y líneas afiladas para una mayor presencia.

El interior de la Santa Fe ve un cambio para mejor con una nueva consola central que presenta una pantalla táctil mejorada de ocho pulgadas en los niveles de equipamiento más altos que está bien organizada, con solo unos pocos botones clave de los que preocuparse. Además de eso, el SUV está tratado con tapicería de cuero en el paquete del asiento del capitán que brinda comodidad con calefacción a todos los asientos en las dos primeras filas.

El cuero combina bien con los toques de imitación de madera, pero la apariencia de plástico sigue presente. Esto puede parecer negativo, pero los toques plásticos parecen combinar bien con el resto del estilismo y su incorporación es comprensible dada la marca. Completando las mejores características interiores está Android Auto, un sistema que le permite acceder a su dispositivo móvil Android para navegar y otras aplicaciones.

El espacio de la cabina siempre es un factor importante cuando se buscan SUV y la Santa Fe XL no se queda atrás en este departamento. Puede que tengas un asiento menos en esta versión, pero eso también abre espacio extra para el resto de los pasajeros. La segunda fila tiene un amplio espacio para la cabeza y las piernas para estirarse y disfrutar de un largo viaje por carretera, mientras disfruta de la comodidad de los reposabrazos. Como cualquier tercera fila, el espacio no es ideal, pero no es horrendo y la segunda fila puede deslizarse hacia adelante para obtener más espacio, si es necesario.

Un hallazgo interesante en el XL fue que sus funciones de control de clima se pueden encontrar y usar en la tercera fila, un lugar extraño donde normalmente se encuentran los niños. Además de eso, la tercera fila recibe portavasos y un lugar para colocar sus anteojos de sol.

Cuando los asientos de la tercera fila están levantados, no hay mucho espacio para hablar con solo 383 litros de espacio, pero eso puede expandirse a más de 1158 litros si la tercera fila se pliega completamente.

🥇🥇 Hyundai Santa Fe XL 2017 grande en su titulo no

Foto: David Miller

A medida que se acomoda en los asientos acolchados de cuero, lo pone en marcha y pisa lentamente el acelerador, quedará gratamente sorprendido por la naturaleza suave y nítida de la conducción. Debajo del capó hay un V-6 de 3.3 litros remanente que produce 290 hp y 252 lb-ft. de torque que se combina con una transmisión automática de seis velocidades.

Cada conductor será ligeramente diferente en lo que respecta a sus hábitos de conducción, por lo que Hyundai ha creado un nuevo selector de modo de conducción con opciones de Normal, Sport y Eco. En la mayoría de las ocasiones, opté por la conducción deportiva más enérgica y quedé impresionado por la gran velocidad y aceleración que tenía este SUV de tracción total de 1840 kg. Los modos no cambian demasiado, pero en el deporte sentirás una aceleración inicial enérgica y mantiene esa capacidad de respuesta a las entradas del acelerador a velocidades más altas.

La dirección y el manejo son una excelente manera de determinar la agilidad de un SUV más grande. Cada vez que no puedo sentir la longitud o el peso de uno, sé que tenemos un ganador. El manejo del Santa Fe XL no fue diferente al de muchos otros vehículos grandes como el Nissan Pathfinder o el Ford Explorer. El sistema de tracción en todas las ruedas le permitió mantenerse equilibrado y suave, sin dejar de ser silencioso. Varias veces tuve que hacer frente a algunos baches en el camino, y el XL se deslizó sobre ellos con poca vibración.

En cuanto a las cifras de economía de combustible, el Santa Fe XL logró 11,9 L/100 km en un período de conducción de 175 km con un 65 por ciento de conducción en ciudad. Eso se ubica más en el medio del paquete con margen de mejora.

El Hyundai Santa Fe XL 2017 ofrece un excelente paquete para las familias que desean esas comodidades tecnológicas adicionales, un manejo de calidad y espacio para seis personas a un precio razonable. A un precio de $44,799 para el modelo Limited con tracción en las cuatro ruedas, la Santa Fe puede resultar costosa considerando que el precio inicial comienza en $32,199 para su modelo de tracción delantera. Solo tenga en cuenta que si desea que la potencia se transfiera a las cuatro ruedas, deberá agregar cerca de $ 5,000 a ese precio bajo.

Hyundai se ha convertido en una opción de valor popular en los últimos tiempos, pero otras compañías como Honda y Toyota han intentado avanzar con versiones más nuevas en Pilot y Highlander, respectivamente. El Santa Fe XL puede ser un poco más antiguo, pero ese estilo sigue siendo cierto y es una elección en la que no veo muchos defectos.

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