Tenía todas las características para convertirse en un gran control de motor. Diseñado por ingenieros legendarios de F1, con una buena envoltorio y un motor Cosworth triunfador de carreras, el Ford RS200 estaba próximo a adjudicarse el tierra del rally.

Lo que pasó fue todo lo perjudicial. La disminución confiabilidad y la pura mala destino dejaron al Ford RS200 como una puntualización al pie de página en la legendaria semblanza de los rallies del Tropel B. contemporaneidad es una clase de crónica de florilegio. Con aria 146 género, buena destino comprando uno.

Así que aquende está la cambiable por la que un RS200 muy específico se vendió por $ 280,000 en una compraventa original, a abatimiento de las obvias limitaciones del utilitario.

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Puso a Ford en el carta de carreras de rally

a través de Top Gear

Para Ford, el RS200 representó su primer hueco práctico en el competitivo tierra de los rallies europeos. En un permanencia en que Audi, Lancia y Subaru estaban limpiando victorias en carreras, Ford quería poco de obra para ellos. A fines de la lapso de 1970, habían intentado mudar un Escort RS en un utilitario de carreras, no obstante el croquis últimamente fracasó. Por lo baza, el RS200 fue el santiamén experimento de las empresas de obtener en el lonja, y esta vez harían todo lo no comercial para observar velar.

El entramado fue diseñado por el distinguido diseñador de F1 Tony Southgate y el ingeniero John Wheeler. Adicionalmente, presentó una noticia novedad central que tomó radicalmente la prelación en las carreras del Tropel B: la tracción completo. Experto de originar más de 300 caballos de efectividad, en el papel, el RS200 estaba apto para apropiarse carreras al exacto que otros monstruos del Tropel B en primaveras pasados.

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Hoy el RS200 es muy anómalo

vía Flickr

Mordedura del entretenimiento del Ford RS200 es la anormalidad de la trasto en la presente. Como veremos más delante, se han construido muy pocos, entretanto que su provisional término de rally hace que la trasto sea aún más enigmática. El RS200 comenzó a imitar a mediados de la lapso de 1980, asegurando un mejor tercer almacén en el WRC de Suecia de 1986. La grosería susodicho duró algo, ya que en pocos meses el RS200 fue circunscrito por categórico en los eventos del Tropel B.

Un infortunado montaña que involucró al utilitario a finales de año, adonde murieron varios transeúntes, lo envió al abasto de oropel. El RS200 no logró alabar el beneficio esperado, ya que su imprevisibilidad demostró ser un aventura dondequiera que corriera. Cuando los rallyes del Tropel B llegaron a su fin, incluso lo hizo el RS200, el provisional y infortunado experimento de Ford de esposar otra gama de carreras. Sin retención, a desacuerdo de Ford, algunos fabricantes de la aptitud han acabado tramar proceder de rally que últimamente se convirtieron en clásicos de desganado.

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Nones se vendió oficialmente en Estados Unidos.

a través de primicias de utilitario

Aunque lleva con envanecimiento la asignación de Ford, el RS200 en la vida se vendió oficialmente en los Estados Unidos y no fue particularmente recorrido por ese cambiable. El utilitario, como muchos modelos de la momento, se ensambló en el Reino Contiguo, equipado con un vibrante motor Cosworth, uno de los más famosos de la momento. En ese compungido, no es de acordarse que un RS200 resultara tan insufrible en una compraventa original de Nevazón.

Adeudar un RS200 en los EE. UU. Es una cosa, no obstante entramparse un ejemplar moreno es otra muy distinta. Aria se pidieron dos modelos en moreno de factoría, lo que hace que la lectura últimamente vendida sea un transporte extremadamente anómalo. Adicionalmente, el agitación de charol y la complacencia universal del utilitario son muy saludables, ya que el utilitario de rally aria tiene 1135 millas en el temporalizador. Hoy en día, el RS200 no es la ignorante de beneficio que habría sido en 1984, no obstante seamos sinceros, algún que compre un utilitario como oriente no está en realidad ahogado por sus métricas de beneficio.

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Aria se construyeron 146 modelos

a través de FavCars

Regalado el leyenda, uno esperaría que Ford hubiera producido al a salvo 200 modelos de oriente experto en rallyes. Por el perjudicial, al exacto que Ferrari, que a menudo producía la copia de modelos que en realidad fabricaba, Ford no alcanzó la copia esperada. Oficialmente aria se fabricaron 146, un argumento que hace que el RS200 sea un algo más peculiar. De estos 146, rodeando de 20 se convirtieron después a modelos “EVO”, lo que redujo aún más el signo de RS200 genuinos.

Podría renta sido un frustración del WRC, no obstante la mitología que rodea al RS200 hoy debería ser un báculo para Ford. Fue uno de los proceder “y si” en el automoción, que prometía baza, no obstante entregaba tan algo. Por el permanencia, estaba magníficamente construido, despabilado de retar a los mejores, aunque oriente fue el primer experimento práctico de Ford de amotinar un coche de rally judicial. El conexión de las carreras del Tropel B últimamente desperdició cualquier futuro de un regreso milagroso para el RS200, no obstante eso puede ser poco enojado.

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El argumento de que su perduración como terraza de existencia exterior tan alcanzado aria se yuxtaposición al infundio y la arrobamiento. El argumento de que un utilitario siga siendo relevante, 35 primaveras a posteriori de su consecución, es una temor de su arcángel anciano, al exacto que estos otros ejemplos retro.

Fuentes: Roadandtruck.com, rallye-info.com, EVO.co.uk.

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