Saltar al contenido
ventos

Grietas en la cabeza del cilindro: síntomas y costo de reparación

Grietas en la cabeza del cilindro: síntomas y costo de reparación

Motores. Si amas tu auto, también debes amar su motor, porque sin él tu vehículo no irá a ninguna parte. Dentro de ese motor, encontrará una gran cantidad de piezas y componentes individuales que trabajan juntos en perfecta armonía para que cuando presione el pedal del acelerador, el vehículo se mueva. Eso está muy bien, siempre que todas las piezas y componentes estén felices y funcionen juntos. Sin embargo, cuando comienzan a fallar, puede ver esto en un rendimiento reducido del motor y tal vez incluso en una falla completa.

Nadie quiere eso, así que en este artículo vamos a echar un vistazo a una de las partes más vulnerables del motor, las valientes pequeñas culatas de cilindros. Observaremos los síntomas que notará si sus propias culatas de cilindros están agrietadas y luego evaluaremos el costo que probablemente enfrentará para repararlas.

¿Qué es una cabeza de cilindro? grietas en la cabeza

La cabeza del cilindro es un componente clave dentro de un motor de combustión interna. Entonces, si conduce un vehículo eléctrico, felicidades, no tiene culatas para romper. Sin embargo, para la mayoría de nosotros que manejamos en autos tradicionales a gasolina, confiamos en las culatas de cilindros para ayudar a impulsar nuestros vehículos. Entonces, ¿qué son?

Bueno, dentro del bloque del motor de un motor de combustión interna hay cilindros. Es dentro de estos cilindros donde el gas y el aire se mezclan y provocan la combustión. Esta combustión obliga a la cadena de transmisión del vehículo a moverse (a través de pistones) que a su vez transfieren energía a las ruedas motrices del automóvil. ¿La versión corta de eso? Pequeñas explosiones controladas en tubos mueven el vehículo hacia adelante (o hacia atrás).

Cabeza de cilindro

¿Qué pasa con las culatas de los cilindros? culata agrietada

Las culatas están ubicadas, como su nombre indica, en la parte superior del cilindro. Las cabezas cierran el cilindro y contienen la mezcla de aire y gas más el efecto de combustión. Luego se abren para ventilar los gases de escape. Hacen esto miles de veces por minuto y cada vez que cierran crean un sello de presión dentro del cilindro. Cada vez que se abren quedan envueltos en gases calientes.

Esa es una vida bastante dura, por lo que las culatas están hechas de materiales resistentes. En los automóviles más antiguos, a menudo están hechos de hierro, por ejemplo, mientras que los automóviles modernos optarán por el aluminio como material de elección.

¿Entonces, cuál es el problema? cabeza de motor agrietada

El problema es que, si bien están hechos de un metal resistente, también tienen que ser bastante ligeros. Si el cilindro fuera demasiado pesado, no podría completar su arco de movimiento dentro del cilindro lo suficientemente rápido. Eso significaría que el motor sería menos eficiente.

Para los fabricantes de vehículos, se trata de un cuidadoso acto de equilibrio. Por un lado, la cabeza del cilindro debe ser lo suficientemente resistente para durar años de servicio; nadie quiere desmontar y reemplazar sus cabezas cada seis meses. Por otro lado, debe ser lo suficientemente liviano para realizar su función sin afectar el rendimiento del motor.

Suena como un concierto duro: cabeza de cilindros

Lo es, pero los fabricantes de vehículos prácticamente ya han aprendido la fórmula. En términos generales, una culata de aluminio le dará alrededor de cinco años de vida útil. Una de hierro a veces puede durar un poco más, digamos seis o incluso siete años. Después de ese lapso de tiempo, todas las culatas estarán en peligro de agrietarse. Afortunadamente, hay una serie de síntomas que puede buscar que indiquen una culata agrietada. Los síntomas a los que debe estar atento incluyen:

Síntomas de una culata agrietada: reparacion de cabezas de motor

1 vez

No es estrictamente un síntoma, pero sí algo a tener en cuenta. Si su vehículo es nuevo y tiene dos o tres años de antigüedad, es poco probable que cualquier problema con el motor esté relacionado con una culata agrietada. Tenga en cuenta que dijimos improbable, no imposible.

2. Fugas de aceite; costo de reparacion de cabezas de motor

La culata contiene aceite. Esto sirve tanto para lubricar su movimiento como para ayudar a disipar el calor. Ambas funciones muy útiles, ¡así que gracias aceite! Sin embargo, como tal vez se esperaba cuando algo se agrieta, una culata agrietada comenzará a perder ese aceite con bastante rapidez. Hay un par de formas en las que este síntoma podría presentarse. Primero, puede notar una mancha de aceite que se ha acumulado debajo del motor cuando tiene el vehículo estacionado en una posición por un período de tiempo. En segundo lugar, al menos en un automóvil moderno, es posible que aparezca la luz del motor “Check Oil” en la pantalla del tablero.

Fugas de aceite de un coche viejo

3. Fuga de refrigerante; grieta en la cabeza

El refrigerante líquido también se despliega dentro y alrededor del área de los bloques del motor que contiene las culatas de los cilindros. El refrigerante líquido tiene el propósito de, bueno, ayudar a mantener las cosas frescas, incluidos los mismos cabezales. Entonces, nuevamente, cuando se agrietan, esto puede provocar una fuga de refrigerante.

Al igual que con las fugas de aceite, esto puede presentarse de dos formas diferentes. Entonces, por un lado, puede obtener una pista visual. Esto podría ser un signo obvio de que el líquido refrigerante se está escapando mezclado con el aceite que gotea; también podría ser el refrigerante que se está escapando por sí mismo. También obtendrá una luz de advertencia que cobrará vida en la pantalla del tablero. Esta será la luz “Comprobar temperatura del motor”. Esto se debe a que cuando las culatas de los cilindros tienen fugas de refrigerante, naturalmente tendrá menos refrigerante en el motor para, bueno, mantenerlo fresco.

4. Rendimiento deficiente; cabeza de motor dañada

Aquí solo estamos hablando del motor; así que no salgas corriendo a buscar ninguna de las pequeñas píldoras azules. Como describimos anteriormente, las culatas juegan un papel importante en el funcionamiento de un motor de combustión interna.

Eso significa que cuando las cabezas están agrietadas, afectarán el rendimiento del motor. Específicamente, no podrán formar el sello completo que se requiere para una combustión eficiente. En cambio, se permitirá la fuga de aire comprimido, lo que significa que cada carrera de combustión en el motor es más débil de lo que debería ser. Eso, a su vez, se traducirá en un rendimiento débil del motor. Es probable que note esto más cuando ejerce presión sobre el rendimiento del vehículo. Por ejemplo, el vehículo puede tener problemas al subir una pendiente o puede ser lento cuando se aleja de un arranque parado, como cuando una luz roja cambia a verde.

5. Motor averiado; sintomas culata

Esto también se relaciona un poco con el punto anterior. Nuevamente, como describimos anteriormente, la culata cierra el cilindro para crear la atmósfera presurizada en la que se inyecta la mezcla de gas y aire y se enciende para provocar la combustión. Si la culata está agrietada, el cilindro no se mantendrá a la presión correcta, lo que significa que la mezcla de gas y aire no será la correcta. Esto puede provocar una combustión deficiente, lo que afecta el rendimiento (como se describe anteriormente).

En casos graves, también puede provocar que la combustión no se produzca en absoluto. En ese caso, el motor fallará. Por supuesto, esto tendrá un impacto severo en el rendimiento del motor. Sin embargo, también tendrá un efecto negativo en el motor en su conjunto. Un cilindro fallado hará que el contenido de ese cilindro sea forzado a través de todo el sistema del motor. El combustible que no se ha quemado correctamente en los cilindros puede dañar y adherir componentes más abajo del sistema del motor. Por esta razón, los fallos de encendido son uno de los síntomas más graves de una culata agrietada y deben investigarse y repararse de inmediato.

6. Motor humeante

Por último, pero no menos importante, hemos dejado lo mejor (o mejor dicho lo peor) para el final. Cuando una cabeza de cilindro está extremadamente dañada, puede comenzar a ventilar los gases de escape directamente en el espacio del motor. Esto se le presentará a usted, el conductor, como una fuga de humo por debajo del capó. Una culata en esta condición está realmente en sus últimas patas y debe reemplazarse lo antes posible; en realidad, eso realmente significa que debe reemplazarse casi de inmediato.

Le recomendamos encarecidamente que no permita que sus culatas lleguen al punto en que muestran este síntoma. En su lugar, esté atento a los cuatro síntomas anteriores y reemplace la cabeza antes de que lleguen a la etapa de arrojar humo por todas partes.

Motor humeante

El costo de reparar una culata agrietada

Esos son los síntomas de una culata agrietada. Ahora ya sabe qué buscar, naturalmente, si nota alguno de ellos, es probable, o al menos recomendado, que lleve su vehículo a un mecánico profesional para que lo revise. Si los problemas resultan ser una culata rota, es posible que se pregunte cuál será el daño financiero. Reemplazar una culata agrietada no es un trabajo muy exigente para un taller de mecánica bien equipado. El precio promedio para reemplazar una culata de aluminio, incluidas las piezas y la mano de obra, será de alrededor de $ 500.

Reemplazar una cabeza de cilindro de hierro puede ser un poco más costoso, principalmente porque estas piezas son más difíciles de conseguir. Con una culata de hierro, las piezas de repuesto solas se pueden facturar por $ 500 por sí mismas. Agregue los cargos de mano de obra y reemplazar una cabeza de cilindro de hierro puede terminar costando entre $ 800 y $ 1,000.

Conclusión

Ahí lo tiene, ya sabe qué buscar y una estimación aproximada de cuánto costará reparar una culata agrietada.

Fuentes:

  1. Combustión interna – HowStuffWorks
  2. ¿Cuál es la función de una culata de cilindro? ItStillRuns

close