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Ford F-150 Diesel V-6 Opción de motor descontinuado

2018 Ford F 150 XL Power Stroke Diesel front three quarter in motion 02

Ford confirmó el cambio a MotorTrend, proporcionando la siguiente declaración: «Nuestros clientes piden abrumadoramente nuestros motores de gasolina EcoBoost V6, por lo que estamos eliminando el diésel de nuestra línea. Para los clientes que necesitan el par de remolque máximo, ahora ofrecemos el F-150 PowerBoost como la combinación ideal de capacidad, potencia y eficiencia de combustible, que no estaban disponibles cuando se introdujo Power Stroke. Los pedidos se pueden realizar hasta el 16 de julio de 2021 y las entregas se realizarán hasta finales de este año «.

Independientemente de los encantos del PowerStroke, el PowerBoost ofrece una serie de ventajas. Por un lado, Ford ha fijado el precio del híbrido ligeramente por debajo del diesel; por ejemplo, las versiones XL, PowerBoost tiene un recargo de $ 4,495 frente a $ 4,995 para el PowerStroke. En las pruebas de la EPA, el PowerBoost obtiene mejores cifras en la ciudad y en ciclos de conducción combinados, aunque el PowerStroke obtiene una mejor economía de combustible en carretera.

El PowerBoost también es absolutamente impresionante cuando se trata de especificaciones y capacidades. Puede remolcar 12,400 libras, más que la clasificación de 11,400 libras del diesel PowerStroke, y es francamente vivaz en comparación con su contraparte diesel. En nuestras pruebas, el PowerBoost logró un tiempo 0-60 de 5.3 segundos, mientras que el mejor tiempo que el diesel pudo producir (en forma de tracción en dos ruedas) fue una carrera de 7.1 segundos. No es que 0-60 tiempos sean estrictamente muy importantes para las camionetas de tamaño completo, pero sí demuestra el gran gruñido disponible del PowerBoost de gran torque (570 lb-ft) en comparación con el diesel mucho menos rico en torque (440 lb-ft) pie). Ah, y la fuente de alimentación a bordo puede darle energía a su casa en caso de que se caiga la red.

Parece que no fue un gran concurso. Y para cualquiera que esté preocupado de que Ford se haya bañado en su inversión en PowerStroke, no se preocupe. El motor es una adaptación de la línea Lion de turbodiésel V-6 que todavía se usa mucho en productos estadounidenses y europeos como los SUV Land Rover.

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