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¿Es bueno este SUV mediano híbrido?

2021 Toyota Venza front three quarter in motion 1
Toyota Venza Descripción completa

Star Gaze with Frost Control suena como si perteneciera a una película de ciencia ficción futurista, pero en realidad es una característica increíble que se ofrece en un solo Toyota: el Venza 2021. Incluso sin una tecnología con un nombre divertido, el Toyota Venza 2021 logra destacarse en un segmento que ya está lleno de muchas opciones dispares. Estamos hablando de un SUV de tamaño mediano que derriba a la competencia en eficiencia y también se parece a un Jaguar F-Pace desde atrás, si no se mira demasiado de cerca. Dentro de la alineación de Toyota, la Venza tiene un estilo propio y cuenta con una línea de AWD híbrida y eléctrica únicamente. Y después de conducir el SUV que llena el nicho, tenemos una mejor idea de si sus fortalezas superan a sus defectos.

Por primera vez en seis años modelo, los compradores que buscan un SUV de dos filas más premium que un RAV4 finalmente tienen otra opción de Toyota. El Venza tiene la misma distancia entre ejes que el RAV4, pero los dos SUV no podrían sentirse más diferentes. Considere el Venza si encuentra el RAV4 demasiado al aire libre. Tal vez esté buscando algo de la comodidad y la sensación de lujo del Lexus RX, pero a un precio de Toyota.

Cómo se conduce el Venza 2021

Al igual que el Lexus RX original, nuestro primer SUV del año, el Venza sabe lo que es y lo que no es. Es por eso que el Venza no incluye un ajuste deportivo SE o XSE junto con el LE, XLE y Limited. Además, aunque algunos compradores pueden desear que el Venza esté calificado para remolcar como otros SUV de Toyota, la mayoría simplemente apreciará el crossover por ofrecer una buena conducción y una tranquilidad impresionante por este precio.

Sí, el Venza es un híbrido, pero no, no es necesario ser una «persona híbrida» para comprar uno. Con un motor I-4 de 2.5 litros y un paquete de baterías de iones de litio, la potencia del sistema combinado del Venza es de 219 hp. Eso suena insuficiente para un SUV de 3.900 libras, pero conducir el Venza revela sus ventajas híbridas únicas. Es decir, par motor eléctrico instantáneo. Hasta aproximadamente 30 mph, la combinación de ese motor más sus motores eléctricos impulsa al Venza hacia adelante con más empuje de lo que cabría esperar. No va a hacer que una RAV4 Prime de 302 hp corra por su dinero, pero debería hacer el trabajo tan bien como, si no mejor, que los competidores cuando necesita energía en la ciudad. Se espera que la economía de combustible sea de 40/37 mpg en ciudad / carretera y un poquito más alta para el LE base que rueda en 18 en lugar de 19 en el XLE y Limited. Siempre que el Venza no sufra el mismo problema de forma del tanque de gasolina en el que Toyota estaba trabajando con el RAV4 Hybrid cuando lo comparamos con un CR-V Hybrid, el Toyota de gama alta será bueno para un rango de manejo mixto de 565 millas. Eso significa que puede estirar un tanque de conducción combinada en ciudad / carretera más tiempo con un Venza que con cualquiera de sus competidores.

Un complemento como el RAV4 Prime podría aumentar aún más el alcance en el mundo real si la mayor parte de su conducción es hacia y desde el trabajo, pero Toyota dice que no planea construir un híbrido enchufable Venza Prime. El híbrido Venza existente usa frenos que se sienten exactamente como describimos los frenos de la RAV4 Prime: tardan un poco más en apretarse por completo, pero podríamos acostumbrarnos. Excepto por esa peculiaridad y el hecho de que el motor se apagará silenciosamente (y volverá a encenderse) más de lo que los principiantes híbridos podrían estar acostumbrados, el tren motriz del Venza no se interpone dinámicamente. Adecuado, ya que los híbridos también son nuestros modelos RAV4 favoritos.

El Venza funciona mejor que los RAV4; está claramente afinado para brindar comodidad y suavidad. No te divertirás en una carretera sinuosa, pero el Venza brilla más una vez que llevas el Toyota de regreso a las calles suburbanas o la autopista.

Cómo es el interior del Venza 2021

El interior del Toyota mejora cuanto más avanzas. En la parte de atrás, el área de carga decepciona. Por mucho que nos gusten ciertos elementos del diseño del Venza, es difícil tragar un área de carga que solo puede acomodar unos 28.8 pies cúbicos; eso es probablemente menos que todo lo que está comparando con este automóvil. (Por cierto, el último Venza también tenía menos espacio de carga que el RAV4 de su época). Podríamos acostumbrarnos a esa limitación de espacio para dar cuenta del resto de las fortalezas del Venza, pero realmente desearíamos que el piso de carga no fuera tan grande. elevado.

El asiento trasero es lo suficientemente espacioso para dos, pero una joroba considerable en el tren motriz evita que el asiento del medio sea tan utilizable como en, digamos, un Chevrolet Blazer. El control de reclinación del asiento trasero del Blazer también se encuentra en un lugar más conveniente (al lado del muslo en lugar de por encima del hombro).

Desde el asiento del conductor, el posicionamiento del Venza de lujo aspiracional en lugar de deportividad queda claro. Nuestro modelo Limited cargado tenía superficies suaves al tacto similares al cuero en toda la consola central, con un atractivo adorno similar a la madera en la base donde colocarás tu teléfono. Los asientos SofTex se sienten suaves y tan premium como cualquier cuero real en este rango de precios (el Limited comienza en $ 40,920, pero los asientos están disponibles en el paquete XLE menos costoso). Donde el Venza sorprende y deleita es la tubería marrón en las puertas y el tablero de los modelos XLE y Limited. Puede que sea difícil de tocar, pero la tubería de contraste en nuestro interior negro / marrón le dio al Venza un atractivo exclusivo.

Los botones táctiles capacitivos que controlan el volumen, la sintonización y la temperatura también darán esa impresión en la sala de exposición. Incluido en los XLE de gama alta y en todos los Limited, los controles se frustraron mientras teníamos el Venza. Toyota ya intentó algo parecido en el Avalon y Ford abandonó una idea similar en el Edge. Es imposible usar los controles sin mirar hacia abajo, e incluso de un vistazo, puede confundir el volumen con los controles de temperatura del lado del conductor adyacente. Aunque preferiríamos botones o perillas, una funcionalidad deslizante al menos mejoraría los controles de forma sobre función. Toyota apunta a la popularización de los teléfonos móviles y tabletas para sugerir que es posible que los clientes no tengan problemas con los controles como lo hicimos nosotros. Y, sin embargo, las Venzas de nivel de entrada conservan las perillas y botones tradicionales.

Los Venza XLE opcionales y todos los Limited sacrifican el volumen y las perillas de ajuste en el paso de la pantalla táctil estándar de 8.0 pulgadas a la enorme pantalla táctil de 12.3 pulgadas. No nos gustó el sistema de información y entretenimiento de Toyota en la pantalla de 8.0 pulgadas de la Highlander, pero la pantalla de 12.3 pulgadas tiene una funcionalidad de doble pantalla que nunca hace que ninguna de las pantallas de información se sienta apretada por el espacio. Es una gran ventaja que le permite ver una pantalla de sistema híbrido (o algo más) junto con lo que esté viendo en Apple CarPlay o Android Auto. Es una pena que el Venza 2021 te haga elegir entre la pantalla grande de los modelos más altos y los controles intuitivos de volumen y temperatura de los modelos más bajos.

¿Es el Venza 2021 un buen precio?

Hay mucho más que valorar que solo funciones por dólar y un precio de salida bajo; pregunte a los expertos de IntelliChoice. Mientras esto está escrito, el segmento de los SUV medianos está lleno de entradas fuertemente incentivadas como Ford Edge, Nissan Murano y Chevrolet Blazer. Sin embargo, si compara en función del MSRP y los costos de combustible, el Venza se convierte en un jugador real.

Gracias al kilometraje muy superior de Toyota, ahorrará más de $ 1,000 en costos de combustible al final de un contrato de arrendamiento de tres años contra casi todo en el segmento, y eso es antes de considerar el entretenido aumento de potencia a baja velocidad y el funcionamiento generalmente silencioso del híbrido. . Cada Venza viene con una puerta trasera eléctrica, volante telescópico inclinable eléctrico, faros LED, carga de teléfono inalámbrico y un paquete completo de tecnología de seguridad activa (el crucero adaptativo está bien, pero el centrado de carril es excelente).

Sin embargo, lo que no ofrece Venza es un área de carga competitiva en su clase o una sensación deportiva. Si esos no son factores decisivos, quédese con un XLE de nivel medio. Ese ajuste todavía usa las mismas ruedas de 19 pulgadas de tamaño mejorado que el Limited, pero evita los botones táctiles capacitivos. Y como todas las Venza, es silencioso e increíblemente eficiente en comparación con sus competidores. Una vez que Toyota revise esos controles centrales y agregue Apple CarPlay inalámbrico, así como Android Auto, el Venza puede atraer a más compradores de otras marcas. Por ahora, sin embargo, el Venza es más apreciado por aquellos que quieren un SUV de tamaño mediano que pueda alcanzar 30 mpg de manera fácil y rutinaria y por los leales a la marca hambrientos de un SUV más premium que el RAV4.

¡Se ve bien! ¿Más detalles?

Toyota Venza 2021
PRECIO BASE $ 40,975
PRECIO SEGÚN LA PRUEBA $ 43,100
DISEÑO SUV de 4 puertas con motor delantero, AWD, 5 pasajeros
MOTOR I-4 de 16 válvulas DOHC 2.5L / 176 hp / 163 lb-ft más motores eléctricos de 118 hp / 149 lb-ft (delantero) + 54 hp / 89 lb-ft (trasero); Peine de 219 hp
TRANSMISIÓN Auto variable cont
PESO CURBADO 3,850-3,950 libras (fabricante est.)
BASE DE RUEDAS 105,9 pulgadas
Largo x ancho x alto 186,6 x 73,0 x 65,9 pulgadas
0-60 MPH 5,8 segundos (MT est.)
ECONO DE COMBUSTIBLE EPA 40/37/39 mpg (fabricante est.)
CONSUMO DE ENERGÍA, CIUDAD / CARRETERA 84/91 kW-hrs / 100 millas (est.)
EMISIONES CO2, PEINE 0.50 lb / milla (est.)
EN VENTA Septiembre de 2020

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