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El nuevo Porsche 718 Cayman GT4 RS lleva a Cayman a los extremos

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El cupé deportivo de nivel de entrada de Porsche está agregando un nuevo modelo insignia. Saluda al 718 Cayman GT4 RS, que celebra su estreno mundial hoy en el Auto Show de Los Ángeles 2021.

Un automóvil para conductores sin concesiones diseñado para impresionar con su construcción liviana, chasis extremadamente ágil, aerodinámica sofisticada y banda sonora única, el sueño de este purista pesa solo 1415 kg y genera hasta 493 hp, que es 35 kg más liviano y 79 hp más potente que el 718 Cayman. GT4. En el mundialmente famoso Nürburgring Nordschleife de Alemania, superó a su hermano por más de 23 segundos. ¿Puedes creerlo?

El motor de seis cilindros y aspiración natural, que puede acelerar hasta 9.000 rpm, se deriva del modelo de producción 911 GT3 y del auto de carreras 911 GT3 Cup. También debemos decirte que se ha aumentado el par máximo de 309 lb-ft. en el GT4 a 331 lb-ft. en el RS.

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Foto: Porsche

Como cualquier otro RS moderno, este está disponible exclusivamente con la transmisión de doble embrague (PDK) de siete velocidades de Porsche, que permite acelerar de 0 a 100 km/h en solo 3,4 segundos, o medio segundo más rápido que el GT4. La velocidad máxima se incrementa de 302 km/h a 315 km/h.

La reducción de peso aplicada al 718 Cayman GT4 RS incluye el uso de plástico reforzado con fibra de carbono (CFRP) para componentes como la tapa delantera y los guardabarros. Las alfombras ligeras también ahorran peso, al igual que la reducción de la cantidad de material aislante. La ventana trasera está hecha de vidrio liviano, mientras que los paneles livianos de las puertas cuentan con bucles de apertura textiles y redes en los compartimentos de almacenamiento.

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Foto: Porsche

Visualmente, puede reconocer este nuevo modelo con nuevas tomas de aire de proceso (detrás de las ventanas del conductor y del pasajero) que mejoran el flujo de aire de admisión y crean un ruido de admisión más cautivador justo al lado de los oídos de los ocupantes. Por supuesto, es imposible pasar por alto el nuevo alerón trasero fijo con un accesorio de cuello de cisne y soportes de ala de aluminio.

En el modo Performance (reservado para uso en pista) y combinado con la altura de manejo 30 mm más baja, el GT4 RS genera aproximadamente un 25 por ciento más de carga aerodinámica que el GT4. También ayudan las llamativas ventilaciones en los arcos de las ruedas delanteras, los paneles debajo de la carrocería optimizados aerodinámicamente con un difusor trasero conectado, un difusor delantero multiajustable y el nuevo borde del alerón delantero con aletas laterales que fluyen alrededor: cosas bastante sofisticadas.

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Foto: Porsche

Mientras tanto, los ingenieros de Porsche revisaron las rótulas que unen el chasis a la carrocería, instalaron amortiguadores específicos RS y modificaron los índices de resorte y barra estabilizadora para brindar un manejo aún más preciso y directo.

Si todavía no está satisfecho con todo lo anterior (y más que no hemos cubierto), el paquete Weissach opcional lleva el diseño dinámico del GT4 RS aún más lejos. Agrega un acabado de tejido de carbono a la tapa delantera, las tomas de aire de proceso, las tomas de aire de enfriamiento, la cubierta de la caja de aire, los adornos superiores de los espejos exteriores y el alerón trasero. Los tubos de escape de titanio se parecen al sistema de escape del Porsche 935, y están disponibles ruedas de magnesio forjado de 20 pulgadas.

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Foto: Porsche

El nuevo Porsche 718 Cayman GT4 RS se puede pedir ahora en Canadá a un precio base de $166,600. Las entregas comenzarán el próximo verano. La versión de carreras Clubsport, que también celebra su estreno en Los Ángeles, se lanzará en varias series de carreras nacionales e internacionales a partir de 2022.

Ver: Prueba de conducción del Porsche 911 GT3 2022 en el circuito de Mont-Tremblant

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