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El AMC Spirit AMX de 1979 puede ser el automóvil de rendimiento especializado más lento

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La década de 1970 puede ser conocida por las bolas de discoteca, las furiosas fiestas en clubes y la moda de poliéster exagerada, pero en términos de rendimiento automotriz, fue el comienzo de casi dos décadas de edades oscuras de menos de 15 segundos en un cuarto de milla. Recuerde, en 1978 el vehículo de producción más rápido de 0 a 100 mph no era un automóvil, sino la camioneta Dodge Lil Red Express. Sí, lo siento Corvette. Entonces, cuando vimos este Spirit AMX de 1979 entre los listados para el evento Mecum Auctions en Kissimmee, Florida, que se llevó a cabo del 6 al 16 de enero de 2022, el desempeño vertiginoso no fue una prioridad en nuestra lista de expectativas. Pero a pesar de que no quema el pavimento, aún puede obtener su Fiebre de sábado por la noche adelante con un vehículo como este como su conductor diario.

No hay una historia de fondo en profundidad para este vehículo en particular en la lista de la subasta, pero con solo unas escasas 8,368 millas en el odómetro, apostamos a que aún puede oler el Aqua Velva de la persona que originalmente lo sacó del estacionamiento.

Interior deportivo elegante AMX

En caso de que haya estado viviendo bajo una roca, la marca de agua alta del diseño automotriz a fines de la década de 1970 se produjo gracias a un actor bigotudo llamado Burt Reynolds y un Pontiac Trans Am de 1977 con el que compartió la pantalla grande en la película. Smokey y el bandido. El Trans Am se robó el show y otros fabricantes de automóviles rápidamente se apresuraron a ofrecer un sabor similar en sus propias alineaciones. Desafortunadamente para AMX, el Spirit no se prestó demasiado a la adaptación de paneles de techo en forma de T ahumados o un borde de aluminio cepillado, pero AMC logró meter algunos cubos deportivos entre una consola central que albergaba algunos indicadores deportivos y un falso. – Pomo de madera en la palanca de cambios de piso. Los paneles de instrumentos de color aluminio adornan los controles de la radio y el HVAC, y un volante de tres radios proporciona entrada a la suspensión delantera «deportiva».

Fue un buen trabajo reconstruir el interior estándar del Spirit y ayudarlo a mantenerse más alejado de su primo Gremlin.

Es un V-8 … Técnicamente

No se puede negar que el estilo gráfico del capó está destinado a evocar imágenes del «Pollo de fuego» del Pontiac Trans Am, como hemos llegado a llamarlo cariñosamente. Sin embargo, en lugar del fénix escupir fuego de la pieza central del Trans Am, AMC diseñó un logotipo AMX con rayas finas para denotar esto como su marca de alto rendimiento en el agua para 1979. Rodear al AMC es lo que solo puede describirse como un intento de copiar La tarea de Pontiac, con colores evocadores de naranja sobre amarillo.

Debajo de ese capó, sin embargo, es donde las cosas se desvían un poco. Mientras que el ’77 Trans Am de Bandit lucía un Pontiac de bloque pequeño de 400 pulgadas cúbicas que producía unos respetables (para su época) 185 hp y 320 libras-pie, el AMC V-8 de 304 pulgadas cúbicas que impulsaba al AMX generaba solo 125 hp y 219 libras-pie a través de un carburador Motocraft de dos cilindros con reducción de emisiones y escape restrictivo. Para este AMX en particular, esa potencia se envía a una transmisión de caja de agua de tres velocidades antes de empujar hacia atrás a un eje trasero AMC con engranajes aptos para autopistas. Todo equivalía a una velocidad máxima de un poco más de 100 mph, un tiempo de 0 a 60 de 10,6 segundos y un paseo de un cuarto de milla de 17,6 segundos, lo que honestamente no fue malo para el día.

Todo sobre el estilo

Donde AMC siempre parecía ir bien era en el diseño y construcción de curvas grandes, abultadas y abultadas. Y desde los monstruosos guardabarros curvos cubiertos con bengalas mejoradas a rayas, una elegante silueta fastback, un alerón de mentón delantero y un alerón de plataforma trasera con un borde de ataque que comienza en lo profundo del panel del cuarto superior, el AMC Spirit AMX es definitivamente un atractivo.

Quizás uno de los mejores diseños de este período son las ruedas de turbina, su versión que AMC llamó «Turbocast II». Las ruedas de aluminio fundido de 14×7 tienen suficiente espacio hacia atrás para empujar las llantas con letras blancas elevadas hacia afuera para que se encuentren con el borde de ataque de la llamarada y se vean geniales. Nos encanta este pequeño intérprete de época. Asegúrese de ver el evento Mecum Auctions Kissimmee en MotorTrend + del 6 al 16 de enero para ver dónde terminan las ofertas en este.

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