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Dodge Durango 2013: un cómodo caballo de batalla familiar

🥇🥇 120890 2013 Dodge Durango
Índice

Remolcar presenta un problema único para los compradores de SUV que necesitan equilibrar las necesidades del transporte diario con la capacidad de remolcar un bote al lago los fines de semana. Durante muchos años, la única opción real para aquellos con el deseo de remolcar más de los 2500 kilogramos asignados por la mayor parte de la multitud de crossovers era seleccionar entre las filas de camionetas de tamaño completo o deportivas de cuerpo sobre bastidor de tamaño completo. -vehículos utilitarios montados en plataformas de camiones. Por varias razones (tamaño, comodidad, capacidad de conducción o consumo de combustible), este dilema ha sido frustrante para cualquier persona interesada en llevar su máquina remolcadora al servicio diario del conductor.

Ingrese el Dodge Durango 2013. Si bien la Durango podría compartir su nombre con las camionetas SUV del pasado, en realidad toma prestada la mayor parte de su identidad mecánica de la Jeep Grand Cherokee. Esto garantiza dos cosas: un diseño sólido y monocasco que es tan resistente como flexible sobre pavimento liso, y la opción de tracción trasera, que se prefiere universalmente como plataforma de remolque a los diseños de tracción delantera. Más allá de sus especificaciones de transporte, la Dodge Durango también impresiona cuando llega el momento de llevar a toda la familia del punto A al punto B, y no rehuye transportar carga y personas. Este es un SUV Dodge que puede adaptarse a cualquier rol que se le pida que desempeñe.

Amplio Salón Interior

Ahora que he establecido la credibilidad del Dodge Durango 2013 como un vehículo remolcador práctico y musculoso (con control electrónico de balanceo del remolque), echemos un vistazo más detallado a cómo el SUV maneja su carga humana más preciada. El modelo que probé durante una semana vino con el acabado Citadel, que representa la edición de nivel superior de la Durango. A partir de poco menos de $ 50,000, la Citadel ha sido equipada para enfrentarse a las camionetas de clase de lujo que se encuentran en este rango de precios en particular. Lo que esto significa son comodidades estándar como asientos de cuero con calefacción y refrigeración, un volante con calefacción, un sistema de navegación con pantalla táctil (que también funciona como la sede de entretenimiento del vehículo), limpiaparabrisas con sensor de lluvia, una cámara retrovisora, asistencia de estacionamiento y un sistema de monitoreo de punto ciego,

Respira hondo, porque eso no es todo lo que la Ciudadela de Durango tiene para ofrecer. Las tres filas de asientos del vehículo pueden acomodar hasta siete pasajeros, o seis si los asientos tipo capitán de la segunda fila reemplazan el banco estándar. Pude encontrar fácilmente mi camino a la tercera fila gracias a la facilidad de plegamiento de los alojamientos de la Durango, y una vez allí me complació encontrar espacio para las piernas apto para adultos y suficiente espacio para la cabeza para pasar. La segunda fila, que se reclina, es aún más generosa en ambas áreas, a pesar de que mi modelo de prueba también venía con un techo corredizo y un reproductor de DVD montado en el techo, cada uno de los cuales consumía un poco de volumen vertical. El espacio de carga alcanza un máximo de 84.5 pies cúbicos, que es un número decente para el segmento, pero el espacio entre la escotilla y el respaldo del asiento trasero es limitado con una carga completa de pasajeros en su lugar.

Dos opciones de motor: no del todo y justo

El Dodge Durango 2013 se ofrece con la opción de un motor de seis u ocho cilindros debajo del capó. El Pentastar V6 de 3.6 litros del vehículo genera 290 caballos de fuerza y ​​260 libras-pie de torque (y arroja una capacidad de remolque de 2,812 kg), y se combina con una transmisión automática de cinco velocidades. Optar por el V8 de 5.7 litros y 360 caballos de fuerza aumenta la capacidad de remolque de la Durango hasta 3,272 kg, gracias en parte a sus 390 lb-pie de torsión. El autobox del V8 Durango gana una marcha hacia adelante en comparación con el seis cilindros, y también se beneficia de la disponibilidad de un sistema de tracción en las cuatro ruedas de rango bajo en lugar de la opción de tracción total del primero.

Mi Durango Citadel presentaba tanto el Hemi como la tracción en las cuatro ruedas, y aparte de un poco de alboroto al activar la función de rango bajo (la transmisión debe estar en neutral y viajar por debajo de cierta velocidad) encontré que el camión estaba seguro en todo tipo de condiciones resbaladizas. El V8 fue una buena combinación, pero no emocionante, para el Dodge SUV, ya que proporcionó una aceleración decente pero no se sintió tan rápido como algunos de los otros vehículos de su clase. En cuanto al consumo de combustible, el V6 tiene una potencia de 14,7 l/100 km en ciudad y 10,23 l/100 km en carretera, lo que no es tan malo, pero el V8 reduce esa cifra considerablemente en la conducción en el mundo real, donde observé 25 l / 100 km en una combinación intensa de paradas y arranques en condiciones de nieve. La publicidad de la Durango no destaca su eficiencia, y los compradores deben saber que esta es una camioneta sedienta cuando se especifica el motor Hemi.

Desde la perspectiva del andar, el SUV se sintió plantado en todo momento, un testimonio de su configuración de suspensión trasera independiente y su diseño monocasco. La Durango no se parece tanto a un sedán como algunos de sus competidores, en particular la Chevrolet Traverse o la Nissan Pathfinder, pero, de nuevo, su naturaleza más rígida le da significativamente más estabilidad y fuerza cuando está cargada con un remolque.

Un caballo de batalla familiar cómodo

Las leyes de la física siguen siendo inmutables: algo que es grande, pesado y largo casi invariablemente mostrará estas características cuando llegue el momento de doblar una esquina o llenar la bomba de combustible. Esos tres aspectos del diseño de la Dodge Durango 2013, sin embargo, también son una parte importante de su atractivo altamente práctico, por lo que no lamento su presencia, simplemente los señalo para que los compradores potenciales visiten las salas de exhibición de Dodge con los ojos abiertos. La Durango está diseñada para hacer el trabajo, es capaz de servir como un cómodo conductor diario para familias grandes y pequeñas y, a pesar de sus dimensiones de gran tamaño, se mueve en círculos, al menos dinámicamente, alrededor de sus primos de cuadro completo.

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