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Diferencias entre Ford F-150 1993-1995 y Lightning de primera generación

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No es ningún secreto que la mayor parte de nuestro contenido se centra en las camionetas. No hablamos demasiado de las grandes plataformas (salvo un informe ocasional sobre el evento SuperRigs de Shell Rotella u otras reflexiones sobre las camionetas Clase 8 con motor diésel), las camionetas en su conjunto reciben una mención superficial y las SUV solo obtienen una modesta cantidad de nuestra atención.

¿Cuál es el resultado final? La mayoría de las camionetas sobre las que informamos son camionetas de principio a fin, generalmente nuevas, en todas las configuraciones de cabina y caja, y funcionan con motores que funcionan con gasolina o diésel y, ahora, incluso con electricidad.

Una de las cosas interesantes de las camionetas desde la perspectiva de un hobby es el hecho de que son excelentes plataformas para modificar. Cambiar los paquetes de ruedas y neumáticos, levantar o bajar suspensiones y cambiar los esquemas de color mediante pintura o envoltura de vinilo son solo algunas de las modificaciones que han sido muy populares durante mucho, mucho tiempo.

A veces, la realización de mejoras geniales de camiones (o «compilaciones», como se les llama ahora) son manejadas por los propios fabricantes y se venden como ediciones especiales y limitadas de la plataforma popular de una marca. El SVT Lightning 1993 de Ford es uno de esos vehículos, una versión hot rod de cabina regular, cama corta, de la camioneta F-150 más vendida de Blue Oval que fue conceptualizada en 1991, presentada al mundo en 1992, y hoy es considerada por muchos entusiastas como la camioneta que puso en marcha el movimiento de recogida de rendimiento de último modelo.

En una carrera general que incluyó una pausa de producción de tres años (1996 a 1999), la F-150 Lightning de Ford tuvo un gran éxito, gracias en gran parte a su tren motriz, uno de los aspectos más destacados en cada una de sus dos generaciones. Ford fabricó 11,563 Lightning durante su período de primera generación. Hoy en día, son camionetas muy codiciadas, especialmente por los fanáticos de las plataformas Ford de estilo de carrocería antigua (1993 a 1997).

Para las camionetas de la Generación Uno (1993 a 1995), ensambladas en la planta de camionetas de Ford en Wayne, Michigan, en lugar de usar el motor de 5.0L que impulsa el Mustang Cobra 1993 de SVT, las culatas de los cilindros de hierro GT40 de ese motor estaban en un motor más grande de 5.8L (351 -pulgada cúbica) Windsor y lo dejó caer entre los guardabarros de la plataforma de media tonelada.

Las culatas, combinadas con un colector de admisión de aluminio tubular completamente nuevo, solo SVT, cuerpo del acelerador de 65 mm, un árbol de levas de rodillos, pistones hipereutécticos y un verdadero sistema de escape dual, colectivamente le dieron a la F-150 Lightning 240 caballos de fuerza de aspiración natural y 340 lb-pie de torsión (en comparación con 205 hp / 325 lb-pie para los que no son Lightning), y levántese y vaya al ritmo de 0 a 60 mph en 7.2 segundos y 15.6 segundos en un sprint de un cuarto de milla.

Además del motor, el Lightning de primera generación recibió una transmisión automática E40D de plataformas de trabajo pesado impulsadas por bloques grandes, con cambios en el cuerpo de válvulas y actualizaciones del ECM que hicieron que los cambios fueran más agresivos, 4.10 marchas traseras en un eje de 8.8 pulgadas, y un eje de transmisión de aluminio de 3,5 pulgadas.

Debido al aumento en caballos de fuerza y ​​torque, y debido a que la ambición de SVT era producir una camioneta que se manejara tan bien como funcionara, la Gen-One Lightning es más baja (1 pulgada / delantera, 2.5 pulgadas / trasera) que una F-150 estándar. , y a pesar de tener vigas en I gemelas en la parte delantera como su hermano que no funciona, la suspensión Lightning de 1993 a 1995 cuenta con resortes helicoidales delanteros y traseros especiales, amortiguadores Monroe Formula GP y barras estabilizadoras delanteras y traseras de 25.4 mm.

Neumáticos radiales Firestone Firehawk P275 / 60HT-70 en ruedas únicas (gigantescas para ese período de tiempo) de 17 x 8 pulgadas, aluminio fundido, cinco radios y frenos de disco delanteros de 11.72 pulgadas y frenos de tambor traseros ABS de 11.03 x 2.25 pulgadas completos el paquete que le da a Lightning la capacidad de acelerar, girar y detenerse como un auto deportivo de 4,480 libras.

Por supuesto, también existen importantes diferencias estéticas y visuales entre una Ford F-150 estándar de 1993 a 1995 y su alter ego de camioneta muscular. La edición especial tiene un deflector de aire debajo del parachoques delantero con faros antiniebla incorporados, pintura monocromática negra, roja o blanca (agregada en 1994) y gráficos «Lightning». También estaba disponible como opción un parachoques trasero tubular monocromático.

En el interior, el Lightning de 1993 a 1995 tiene asientos de cubo de tela gris con refuerzos laterales ajustables y soporte lumbar (y «Lightning» bordado en los reposacabezas), un reposabrazos / consola central y un volante forrado en cuero que ayudan a diferenciarlo del estándar F-150.

Con el rendimiento a la vanguardia de las cualidades del Lightning de primera generación, las camionetas están simplemente bien con respecto a hacer cosas de camionetas. En comparación con las plataformas estándar, el Lightning de 1993 a 1995 solo remolca un máximo de 5,000 libras, que es aproximadamente de 2,200 a 2,500 libras menos que sus hermanos de la misma época.

En 1999, Ford presentó una F-150 Lightning completamente renovada. Estén atentos para un informe futuro con detalles sobre esa plataforma y en qué se diferencia de la primera generación.

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