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Motocicletas

Conducir con neumáticos calvos: todo lo que necesita saber

CONDUCIR CON NEUMÁTICOS CALVOS: TODO LO QUE NECESITA SABER
Por Dan Collins
Publicado 25 de junio de 2018

Conducir con neumáticos pelados es una de las cosass peligrosas que puede hacer. Según la Encuesta sobre causas de accidentes de la NHTSA, más del 9 por ciento de los choques vehiculares comenzaron con problemas en los neumáticos y, si bien los problemas relacionados con los neumáticos incluyeron una variedad de factores, los neumáticos calvos son definitivamente uno de ellos. Ahora puede pensar que el 9 por ciento es casi insignificante, pero los accidentes ocurren y nunca sabrá cuándo de repente se encontrará parte del 9%. Como regla general, si los indicadores de desgaste de la banda de rodadura de su neumático muestran que es hora de reemplazarlo, entonces, por supuesto, vaya a cambiar el neumático. De lo contrario, solo correrá el riesgo de convertirse en una estadística más de la incidencia de colisiones de vehículos en las carreteras principales.

Los peligros de conducir con neumáticos calvos

Los neumáticos de su vehículo son en realidad lo que lo mantiene en la carretera. La Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras dice que de todas las colisiones de vehículos que ocurren en las carreteras de Estados Unidos, cerca del 10 por ciento de ellas están relacionadas con problemas con los neumáticos, incluidos los neumáticos calvos. Estos son algunos de los peligros más comunes de conducir con neumáticos sin calvicie.

  • Mayor riesgo de falla de los neumáticos incluso en carreteras secas

La tracción disponible en los neumáticos siempre ha sido un problema de seguridad importante, especialmente en carreteras y carreteras mojadas.

CONDUCIR CON NEUMÁTICOS SIN CALVICIE

Si bien es cierto que el impacto de la profundidad de la banda de rodamiento de los neumáticos en la seguridad del vehículo en carreteras secas y velocidades de autopista es mínimo, todavía es posible que se revienten los neumáticos. Esto se debe a que una reducción en la profundidad de la banda de rodadura también significa un adelgazamiento de la propia estructura del neumático. Esto hace que sea relativamente fácil de perforar. Además, si se infla a una presión mucho más alta que la recomendada, esto puede hacer que la llanta explote provocando una falla de la llanta y una consecuencia desastrosa para los ocupantes del vehículo.

  • Mayor riesgo de hidroplaneo y pérdida de control del vehículo en condiciones de humedad

Como se mencionó anteriormente, la tracción de los neumáticos es equivalente a la seguridad vial, especialmente si conduce sobre carreteras mojadas. El dibujo de la banda de rodadura de los neumáticos ayuda a canalizar el agua de la superficie lejos de la zona de contacto y esto es asistido por la profundidad de las huellas. Si las huellas son poco profundas, es posible que el neumático no pueda desplazar eficazmente el agua de la superficie. Como sabe, hay tensión superficial en el agua que de alguna manera crea una capa delgada de bandas de agua debajo del parche de contacto del neumático. Esto aumenta efectivamente la distancia entre la superficie del suelo y el neumático.

Técnicamente, el neumático está en contacto con el agua, no con la superficie de la carretera. Si aplica los frenos, no hay una superficie firme a la que agarrarse. En cambio, los neumáticos intentarán agarrarse a las bandas de agua, creando hidroplaneo o simplemente patinando. Las pruebas muestran que los neumáticos sin calvicie aumentarán la distancia de frenado al menos dos veces y al mismo tiempo reducirán el control óptimo del vehículo en carreteras mojadas.

  • Mayor riesgo de patinar en condiciones de hielo y nieve

Conducir sobre la nieve con neumáticos pelados también puede provocar la pérdida del control del vehículo. Los neumáticos para nieve a menudo vienen con entalladuras que mejoran enormemente la tracción en carreteras con nieve y hielo. Sin embargo, a medida que disminuye la profundidad de la banda de rodadura del neumático, también lo hacen estas entalladuras. Básicamente, estás a merced del impulso, ya que la superficie resbaladiza del hielo puede hacer que tu vehículo se deslice por la superficie incluso si los frenos se han llevado al límite.

  • Pérdida de presión de los neumáticos

Es una observación bien conocida que los neumáticos lisos pierden su presión mucho más rápido que aquellos con suficiente profundidad de dibujo. Si bien está perfectamente bien controlar la presión de los neumáticos a diario, al final del día es posible que ya tenga un neumático desinflado. Esto puede provocar una serie de problemas, como un control reducido de su vehículo, una menor eficiencia de combustible y problemas en el frenado. Todo esto contribuirá a un desgaste más rápido de sus neumáticos.

  • Acumulación de calor insegura

El grosor de las bandas de rodadura de los neumáticos funciona para ayudar a prevenir la acumulación masiva de calor, ya que los neumáticos están en contacto constante con la carretera. La función de las bandas de rodadura es permitir que el aire se canalice a través de las ranuras y enfríe los neumáticos. Sin embargo, con huellas poco profundas, este flujo de aire también se reduce, lo que puede provocar un sobrecalentamiento sustancial del neumático. Esto puede provocar reventones.

¿Cómo sabe si ya necesita reemplazar su llanta?

Los neumáticos modernos normalmente vienen con barras indicadoras de desgaste de la banda de rodadura. Esta es una banda delgada de goma que se incrusta en el área de la banda de rodadura de su neumático. Normalmente, no verá estas barras, especialmente si sus neumáticos son relativamente nuevos. Esa es la belleza de eso. Una vez que sean visibles, sabrá que su llanta ha llegado al final de la línea. Definitivamente desea comenzar a planificar la compra de un nuevo juego.

Insertar un centavo en la banda de rodadura de la llanta con la cabeza de Abraham Lincoln insertada primero también puede ser una medida aproximada de la profundidad de la llanta. Lo que quieres es que el nivel del parche de contacto cubra la línea del cabello o la frente de Abe. Si la banda de rodadura está alineada con la parte superior de su cabeza, definitivamente necesitará un neumático nuevo. Este es el requisito mínimo, por supuesto. Un recurso mucho mejor y más seguro es utilizar una moneda de veinticinco centavos para medir la profundidad de la banda de rodadura. Una vez más, querrá que la banda de rodadura cubra al menos la línea del cabello de George Washington; de lo contrario, habrá un neumático nuevo a la vista.

También es importante inspeccionar las paredes laterales de la llanta, especialmente en busca de signos de grietas, ampollas o protuberancias. Los dos últimos pueden ser una gran preocupación, ya que en gran parte se consideran puntos débiles del neumático. Pueden provocar reventones y pérdida del control del vehículo. En algunos casos, también pueden contribuir al hidroplaneo y al deslizamiento. Como tal, si ve ampollas y / o abultamientos en sus llantas, es imperativo que vaya a una tienda de llantas de inmediato.

Leyes de neumáticos en el Reino Unido

En el Reino Unido, los automovilistas deben usar solo el tamaño y tipo de neumático correctos para sus respectivos vehículos. Además, el propósito para el que se utilizará el vehículo también debe tenerse en cuenta al elegir el tipo de neumático. Por ejemplo, emprender aventuras todoterreno requerirá ciertas características de los neumáticos que permitirán que el vehículo mejore su tracción en terrenos accidentados e irregulares. Lo mismo ocurre cuando se transportan cargas más pesadas de lo habitual. Los neumáticos del vehículo deben cambiarse en consecuencia, para que no reciba una multa del gobierno.

LLANTAS ATREVIDAS

Cuando se trata de la profundidad mínima de la banda de rodadura, el gobierno del Reino Unido la sitúa en 1,6 milímetros medidos en las tres cuartas partes centrales del ancho del área de la banda de rodadura. Y la medida debe tomarse en toda la circunferencia del neumático. Esto es generalmente para automóviles, vehículos de mercancías, caravanas y remolques que pesan menos de 3500 kilogramos. Para vehículos más grandes, la profundidad mínima de la banda de rodadura del neumático es menor a 1,0 milímetro. Sin embargo, el dibujo original de la banda de rodadura de la llanta debe ser claramente visible en el ¼ restante del área de la banda de rodadura. Lo mismo ocurre con las motocicletas con cilindradas de 50 cc o más. Para motocicletas y ciclomotores con menos de 50 cc de cilindrada, no hay profundidades mínimas en la banda de rodadura, excepto por la visibilidad del dibujo original de la banda de rodadura.

Si no cumple con el requisito mínimo de la banda de rodadura del neumático, obtendrá 3 puntos de penalización además de una multa de £ 2,500 por tener neumáticos que se desgasten más allá del requisito legal mínimo.

La recomendación actual es que los neumáticos deben reemplazarse antes de alcanzar el límite mínimo legal de la banda de rodadura. La mayoría de los fabricantes de neumáticos recomiendan encarecidamente reemplazar o cambiar los neumáticos una vez que la profundidad de la banda de rodadura haya alcanzado los 3 milímetros. Esto es para compensar las condiciones climáticas húmedas. Los estudios muestran que hacer funcionar su vehículo con llantas a la profundidad mínima legal de la banda de rodadura de 1.6 requerirá 8 metros adicionales, equivalente a la longitud de aproximadamente 2 autos, para detenerse por completo cuando se conduce a 50 millas por hora. Utilizar neumáticos con una profundidad mínima de la banda de rodadura de 3 milímetros ayudará a mejorar la tracción en la superficie de la carretera mojada, lo que le permitirá detenerse por completo dentro de la distancia de frenado prevista del vehículo.

Aparte de la profundidad mínima de la banda de rodadura, también es importante no colocar nunca diferentes construcciones de neumáticos en el mismo eje. Por ejemplo, si tiene neumáticos radiales, asegúrese de que ambos neumáticos en los extremos opuestos del mismo eje sean de construcción radial. No pones un radial en un extremo y una capa cruzada en el otro. Sin embargo, puede mezclar diferentes marcas y patrones de llantas en el mismo eje, solo asegúrese de que cumplan con las recomendaciones del fabricante, así como con su tipo de vehículo.

Para conocer algunos datos interesantes y otras cosas que desea saber sobre la conducción con neumáticos sin calvicie, esta excelente película de seguridad de Confused.com es un gran recurso.

Leyes sobre neumáticos en EE. UU.

Si bien los automovilistas del Reino Unido disfrutan del beneficio de tener límites de profundidad de la banda de rodadura de los neumáticos regulados centralmente, las leyes sobre neumáticos en los EE. UU. Son bastante variadas. Actualmente, no existen leyes federales que establezcan pautas específicas sobre lo que puede considerarse como la profundidad mínima segura de la banda de rodadura de los neumáticos de los vehículos. Esto se deja principalmente a los diferentes estados del país.

La mayoría de los estados de EE. UU. Fijan la profundidad mínima legal de la banda de rodadura en 2/32Dakota del Norte o 1/16th de una pulgada. En California e Idaho, sin embargo, el mínimo se sitúa en 1/32Dakota del Norte de pulgada, mientras que Arkansas, Virginia Occidental, Carolina del Sur, Nuevo México, Montana y Dakota del Norte no tienen regulaciones o estándares específicos sobre lo que puede considerarse como la profundidad mínima segura de la banda de rodadura de los neumáticos.

American Consumer Reports, sin embargo, en realidad coloca la profundidad recomendada de la banda de rodadura del neumático en 4/32Dakota del Norte o 1/8th de una pulgada. Al igual que en el Reino Unido, el ajuste de la profundidad mínima de la banda de rodadura se basa en modelos de compensación para condiciones de conducción en mojado. Los neumáticos deben mantener contacto con la superficie sólida de la carretera y no con el agua que se ha acumulado en la superficie. Esto es para evitar el hidroplaneo. Si la profundidad de los neumáticos es demasiado superficial (digamos, 1/32Dakota del Norte de una pulgada o 2/32Dakota del Norte de una pulgada) existe la posibilidad de que el agua no se canalice correctamente a los lados exteriores de los neumáticos.

Esto fue confirmado por una prueba de campo con respecto a las distancias de frenado efectivas de diferentes profundidades de la banda de rodadura de los neumáticos en carreteras con un mínimo de acumulación de agua en la superficie. Las pruebas revelaron que, a 55 millas por hora, los automóviles con la profundidad mínima legal de la banda de rodadura de 2/32Dakota del Norte de una pulgada el doble de sus distancias de frenado. Por ejemplo, en un juego de neumáticos nuevos, el automóvil se detendrá después de 50 pies. Con la profundidad de la banda de rodadura del neumático en el mínimo legal, la distancia de frenado será de 100 pies. La diferencia de 50 pies realmente puede significar mucho en términos de seguridad del vehículo y de los pasajeros.

A los automovilistas estadounidenses siempre se les enseña a realizar la prueba del centavo en las bandas de rodadura de sus neumáticos. Si el nivel de la banda de rodadura está en línea con la cabeza de Abraham Lincoln, eso significa que está en el límite de 2/32 pulgadas y sería prudente que le cambiaran las llantas. Si la profundidad de la llanta está en línea con la frente de Abe, todavía tiene bastante espacio por recorrer, pero esperará cambiar la llanta pronto.

Si se adhiere a la recomendación actual de 4/32 pulgadas, entonces necesitaría un cuarto para eso. De la misma manera, inserte la cabeza de George Washington primero en la banda de rodadura de su neumático. Si está a la altura de la línea del cabello, básicamente, pronto estará listo para un cambio de llanta.

Los fabricantes de neumáticos suelen diseñar sus neumáticos con profundidades de dibujo que van desde 10/32Dakota del Norte de una pulgada a 11/32Dakota del Norte de una pulgada. Esto suele durar entre 6 y 10 años, dependiendo de cómo se use el vehículo y otros factores que pueden afectar la tasa de cambio en la profundidad de la banda de rodadura del neumático.

Mantener la integridad de sus neumáticos equivale a mejorar la calidad de su vehículo en carretera. Si bien la profundidad de la banda de rodadura es solo uno de varios factores que realmente debe tener en cuenta al conducir su vehículo, sigue siendo uno de los parámetros más importantes para mejorar la seguridad vial.

Fuentes

  1. Los neumáticos dañados o gastados ponen en peligro vidas, Asociación de Automóviles
  2. 5 razones por las que conducir con llantas gastadas puede ser peligroso, Fix Auto USA
  3. ¿Qué es Safe Tire Tread?, Driver's Prep US

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