Cómo realizar una prueba de fugas

Cómo realizar una prueba de fugas


Por Dan Collins
Publicado 26 de febrero de 2019

Existe una gama francamente enorme de pruebas que puede realizar para evaluar el rendimiento de su automóvil. Es genial que uno de los más útiles sea también uno de los más fáciles de realizar. Estamos hablando de pruebas de fugas.

Todo lo que necesita para realizar una de estas son algunas herramientas bastante rudimentarias, un poco de conocimiento y algo de tiempo de sobra en una tarde soleada. En este artículo, analizamos en profundidad las pruebas de fugas. Qué son, qué hacen y cómo realizar uno.

probador de fugas

¿Es una prueba de fugas una prueba de compresión?

Lo primero es lo primero y tenemos que abordar un concepto erróneo común aquí: una prueba de fugas no es una prueba de compresión. Son bastante similares, por lo que entendemos por qué se pueden confundir entre sí. Pero definitivamente son diferentes tipos de pruebas.

Con una prueba de compresión, se conecta un manómetro al motor en lugar de las bujías. Cuando se arranca el motor, el manómetro puede medir esta presión. Esta es una prueba de compresión. Es un gran indicador de la capacidad del motor para generar presión, que a su vez es necesaria para arrancar y hacer girar el cilindro del motor.

Una presión deficiente equivale a un cilindro débil que, en uso, se traducirá en un motor de bajo rendimiento que resuena en lugar de rugir.

¿Qué es una prueba de fugas?

Si se trata de una prueba de compresión, ¿qué es una prueba de fugas? Bueno, espere y le diremos exactamente qué es. Listo?

Una prueba de fugas es una prueba de compresión a la inversa.

Como describimos anteriormente, una prueba de compresión se trata de medir la presión que el motor puede generar por sí mismo. Una prueba de fugas también incluye colocar un manómetro en cada cilindro del motor, aunque en este caso se inserta un dispositivo de prueba de fugas, con una pantalla que incorpora dos diales o pantallas independientes.

Es esta pantalla de doble dial lo que realmente hace que la prueba de fugas sea diferente de la prueba de compresión, pero también ayuda a que sea tan útil. Un manómetro mide la presión de aire que el compresor introduce en el cilindro. El segundo dial le dice el porcentaje de aire que se escapa del cilindro (¡si lo hay!)

Entonces puede ver que con una prueba de compresión, está midiendo la capacidad del motor para generar presión. Con una prueba de fugas, está midiendo la capacidad del motor para mantener esa presión. Por lo tanto, ambas pruebas son formas importantes de medir la salud y el rendimiento del motor, y también son completamente diferentes.

¿Cómo realizar una prueba de fugas?

Así que hemos analizado por qué debería realizar una prueba de fugas. En la sección siguiente, veremos cómo utilizar e interpretar los datos que generará la prueba. Pero antes de que pueda llegar a esa etapa, debe saber cómo realizar realmente una prueba de fugas.

¡Lo primero que necesitará es reunir su equipo! Vas a necesitar:

  • Una herramienta de prueba de fugas
  • Un compresor de aire
  • Una llave de tubo con un enchufe de bujía

Lo primero que tendrá que hacer es quitar las bujías de cada cilindro con la llave de tubo y el enchufe de bujía.

Para que la prueba de fugas funcione correctamente, primero debe encontrar el punto muerto superior para cada cilindro antes de conectar el compresor de aire. Para hacer esto, deberá quitar las bujías como se indicó anteriormente. Cuando los retire, inserte algo largo y delgado en el orificio de la bujía; un destornillador hará el trabajo. Encienda el motor a mano usando una llave en el cigüeñal. Cuando el destornillador está en el punto en el que ya no sube o baja con cada giro del cigüeñal, el cilindro está en el punto muerto superior.

Retire el destornillador y enganche la herramienta de prueba de fugas en el orificio de la bujía. Ponga el coche en marcha si puede, pero también ponga el freno de mano para que no ruede. Los calzos detrás de las ruedas también pueden ser útiles.

Cuando la herramienta de prueba de fugas está conectada al cilindro, la siguiente tarea es conectar la herramienta al compresor de aire. Una vez que la manguera del compresor esté conectada, gire el regulador en sentido horario para permitir que el aire fluya hacia el cilindro.

El dial de la derecha dará una lectura como porcentaje. Esto indica la pérdida de presión que se está produciendo (es decir, la cantidad de aire que escapa del cilindro). ¡Pero más sobre eso en un minuto!

Cómo leer los resultados de una prueba de fugas – Parte 1

Una prueba de fugas le dará dos – sí, DOS – conjuntos de datos. Uno es bastante fácil de interpretar, mientras que el otro requerirá que te conviertas en una especie de detective automotriz.

El primer conjunto de resultados está ahí mismo en su mano, que se muestra en el dial derecho de la herramienta Prueba de fugas. El cuadrante se presentará con porcentajes, que suelen oscilar entre 0% y 100%.

En primer lugar, ¡no espere una lectura del 0%! Hay muy pocos motores con la calidad de construcción y la resistencia para retener el 100% de la presión de aire. Odiamos decírtelo, pero no encontrarás ese tipo de motor en tu minivan.

En su lugar, consulte este sistema de clasificación:

  • Pérdida del 1 al 10%: todo está bien. Este es el rango típico de pérdida de presión que encontrará en un motor normal y feliz.
  • 10% a 20%: la pérdida de presión en este rango es una señal de alerta. Su motor seguirá funcionando bien en este rango, pero comenzará a notar una pérdida de rendimiento. A medida que la pérdida de presión se acerque al 20%, la pérdida de rendimiento será más pronunciada. Si alguno de sus cilindros está probando en este rango, no es motivo de preocupación inmediata, pero agregue las reparaciones del motor a su próxima lista de tareas pendientes.
  • 30% o más: si observa una pérdida de presión del motor medida al 30% o más, su motor está en un gran problema. Si está viendo lecturas en este rango, prepárese para un trabajo exploratorio para encontrar y reparar el problema.

Recuerde también que cada cilindro funciona de forma independiente. Entonces, si bien puede ser un dolor en el trasero, debe verificar cada uno y realizar una prueba de fuga completa en cada cilindro.

Cómo leer los resultados de una prueba de fugas – Parte 2

Como dijimos, una prueba de fugas le dará dos conjuntos de datos. Las lecturas de la herramienta son un indicador muy útil del estado del motor. Pero una prueba de fugas también puede ayudarlo a identificar dónde están realmente los problemas dentro de su motor.

Suponiendo, por supuesto, que realmente tenga algún problema. Si la lectura del dial está por debajo del 6 o 7%, le sugerimos que ni siquiera se moleste en revisar esta sección, a menos que esté interesado en ajustar su motor. Sin embargo, si sus lecturas de fugas de presión son preocupantemente altas (10% o más), entonces necesita sacar otro conjunto clave de herramientas en su arsenal de mecánicos.

Tus orejas.

Sí, el otro conjunto de datos que puede obtener de una prueba de fugas proviene de escuchar dónde se escapa la presión. Entonces, por ejemplo, mira:

  • Válvula de admisión

Si escucha que sale aire por la entrada de aire, por el carburador o por el cuerpo del acelerador, eso sugiere que su problema está en la válvula de entrada de aire.

  • Válvula de escape

El problema, por supuesto, podría estar en el otro extremo del automóvil. Si puede escuchar el aire que se escapa del colector de escape, del turbocompresor o del tubo de escape, es probable que su problema sea una válvula de escape con fugas.

  • Anillos de pistón

Si el aire se escapa por el tubo de la varilla de nivel o la tapa de llenado de aceite, es probable que el problema sea un anillo de pistón desgastado.

  • Culata agrietada

Nadie quiere escuchar que tienen la culata rota. Pero si está ejecutando la prueba de fugas y observa que el refrigerante sale burbujeando por el cuello del radiador, entonces su problema podría ser una culata agrietada.

Por cierto, esa es la razón por la que nos gusta tanto la prueba de fugas. No solo le ayuda a tener una idea de la salud de su motor, sino que también ayuda a diagnosticar cuál es el problema con su motor.

Eso es muy bueno si lo piensas.

Conclusión

Ahí lo tienen amigos, nuestra guía completa para la prueba de fugas. Te hemos contado qué es, te hemos dicho cómo hacerlo y te hemos dicho cómo interpretar los resultados que obtienes. Demonios, incluso le hemos dicho exactamente por qué es una prueba tan útil de realizar.

Esperamos que también pueda ver por qué es tan útil, y realmente esperamos que realice una prueba de fugas en su propio automóvil.

¡Buena suerte chicos y felices pruebas!

Fuentes:

  1. Probador de fugas – Wikipedia
  2. Cómo hacer una prueba de compresión – YourMechanic



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