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como reparar golpe de biela

Cómo arreglar el golpe de varilla
No hay una manera fácil de decirlo: si se ignora, el golpe de la varilla puede provocar problemas muy graves con el motor de su automóvil. El golpe de la barra ocurre cuando el cojinete de la barra se ha roto parcial o completamente. Puede ser lo suficientemente grave como para inutilizar el vehículo. El mayor problema con los golpes de la biela es que provocan otros efectos en cascada, como una biela rota y los orificios resultantes en la periferia del bloque del motor. También se observan comúnmente caídas en la presión del aceite.

Sin pelos en la lengua, un golpe de varilla es el equivalente a una señal de socorro de su motor. Esto no quiere decir que el motor esté más allá de la reparación, pero antes de tener que recurrir a que un mecánico trabaje en él, existen ciertas medidas atenuantes que puedes emprender para no empeorar la situación. En algunos casos, es posible que incluso pueda solucionarlo. Entonces, ¿qué es lo que sucede para que ocurra un golpe de varilla? Más importante aún, ¿es posible emplear alguna medida de mitigación?

golpe de biela carro

La biela de la que se habla aquí es la biela y es la parte del motor que conecta los pistones al cigüeñal. En la unión en la que la biela se encuentra con el cigüeñal, hay cojinetes que distinguen la biela del muñón del cigüeñal. Cuando se fabrica un motor, hay tolerancias de separación muy precisas incorporadas en el diseño. De textura suave, estos cojinetes están hechos de un material diferente al de la biela o del cigüeñal. Los motores modernos utilizan cojinetes hechos de aleación de aluminio sin plomo.

Los diseños de motor incorporan ciertas tolerancias de holgura, que son distancias muy precisas con un orden de magnitud de alrededor de 10-3 pulgadas. El propósito detrás de estas brechas varía según su ubicación. El cojinete de biela del muñón del cigüeñal no es una excepción a esta regla. Se incorpora tolerancia de espacio para dejar salir una cantidad predeterminada de aceite de un orificio en el muñón del cigüeñal en la unión con el cojinete de biela. Del mismo modo, la película de aceite en el cojinete de biela tiene un papel muy importante: evita que el cojinete de biela y el muñón del cigüeñal entren en contacto cuando los pistones se activan durante el funcionamiento del motor.

Lo que puede suceder debido al desgaste es que esta tolerancia de separación específica podría ser demasiado grande. En consecuencia, el aceite ya no se filma adecuadamente y lo que ocurre es un golpe de varilla.

¿Por qué se le llama “golpe de biela en motor”?

¿Por qué ‘golpear’? El término golpe se usa debido al sonido que se emite cuando el rodamiento entra en contacto con el cigüeñal por cortesía de la lubricación sesgada. Esto ocurre durante la carrera de potencia del motor. Los casos realmente extremos de golpes de la varilla ocurren cuando la varilla entra en contacto con el muñón del cigüeñal. Naturalmente, esto sucede en el punto en el que el rodamiento se ha salido de su lugar.

golpe de varilla

Si bien el rodamiento puede degradarse debido al desgaste normal, también puede erosionarse debido al sobrecalentamiento del material del rodamiento. Este sobrecalentamiento suele ser el resultado de la falta de aceite, ya que las piezas no pueden moverse unas sobre otras sin generar enormes cantidades de fricción y su subproducto: calor. A veces, incluso la conducción abusiva podría ser un factor contribuyente, ya que puede provocar un estiramiento de la tapa de la barra. En general, el golpe de la varilla puede deberse a un factor independiente o una combinación de cualquiera de los factores mencionados anteriormente.

Directrices para la fijación de golpes de varilla. golpe de biela en el motor

Si se diagnostica lo suficientemente temprano, los golpes de la varilla se pueden reparar sin mucho esfuerzo. Lo que se enumera a continuación es probablemente la rutina más rentable y fácil de seguir que ayudará a mitigar el daño y, si tiene suerte, incluso a solucionarlo. Para evaluar la magnitud del daño, necesitará:

  • Rampas de mecánico: Las rampas de los mecánicos son imprescindibles para tener una buena vista, así como para proporcionar un punto de fácil acceso al motor. Ayudan a elevar el automóvil para que las reparaciones se puedan realizar en posiciones corporales más naturales.
  • Cárteres de aceite: Dado que los golpes de la varilla son una consecuencia del desequilibrio del aceite, existe una gran posibilidad de que el aceite se derrame de las piezas del motor mientras se evalúa el daño. También es crucial drenar el aceite antes de llegar a una solución para el golpe de la varilla. Un cárter de aceite hace un gran trabajo recolectando el aceite y evitando un desorden que a nadie le gusta, ¿verdad?
  • Llave para filtro de aceite y filtro de aceite nuevo: La llave del filtro de aceite hace que el engorroso proceso de retirar el filtro de aceite y reemplazarlo por uno nuevo sea muy intuitivo de ejecutar. La aparición de golpes en la varilla puede haber provocado que el filtro de aceite no funcione bien. ¿Recuerda los efectos en cascada de los que se habló anteriormente? El nuevo filtro de aceite será útil en tal situación.
  • Aceite fresco: El aceite que ha sido drenado deberá ser reemplazado.
  • Limpiador de inyección de combustible: Si bien esto no es necesariamente un requisito, se recomienda como parte del proceso de limpieza. El inyector de combustible tiene varios depósitos generados como subproductos del proceso de combustión. Sin embargo, si su automóvil tiene un carburador, use un limpiador de carburador en su lugar. Se puede rociar directamente sobre el carburador.

golpe de varilla con pistones

Ahora que tiene el inventario en orden, es hora de comenzar a usarlos para arreglar el golpe de la barra. Es un proceso de 5 pasos bastante sencillo:

  • Para empezar, conduzca su vehículo hacia las rampas del mecánico. Asegúrese de que el vehículo esté en una posición estable que ofrezca un fácil acceso al motor y no permita que el vehículo se deslice hacia abajo.
  • El siguiente paso implica drenar el aceite. Para hacer esto, coloque el cárter de aceite debajo de la tapa de aceite. Después de drenar completamente el aceite del vehículo, vuelva a colocar la tapa de aceite.
  • Una vez drenado el aceite, el siguiente paso es reemplazar el filtro de aceite. Para ello, utilice la llave para filtros de aceite. Colóquelo en el medio del filtro de aceite y gírelo en el sentido de las agujas del reloj para quitar el filtro de aceite. Coloque el nuevo filtro de aceite en la ranura y gire la llave en sentido antihorario para atornillarlo.
  • El aceite drenado debería ser reemplazado en este punto. Aproximadamente cinco cuartos de galón de aceite fresco deberían ser suficientes. Retire la bandeja de aceite una vez hecho. Ahora es el momento de inspeccionar los cojinetes de biela. Reemplace o apriete los cojinetes según su evaluación del daño que se ha causado.
  • El siguiente paso en el proceso de mantenimiento es la inyección de combustible o el limpiador del carburador y usar cualquiera de ellos evitará que la suciedad ingrese al motor.

Serios avatares de golpeteo de biela

Si bien estos pasos ayudarán a resolver los casos de golpes de varilla detectados lo suficientemente temprano, sin embargo, no es un remedio para lidiar con etapas más serias del problema. En tales situaciones, será necesario que un mecánico lo revise. Esto podría resultar caro. Sin embargo, existen ciertos parámetros que puede utilizar para evaluar el daño causado y los consiguientes cargos de reparación. Algunas señales fáciles de inspeccionar son la duración del ruido y cualquier daño visible que pueda haber sido causado al motor. Los casos más avanzados darán lugar a que se hayan hecho circular virutas de metal en el motor. Además, cuanto más especializado sea un motor, mayor será el gasto de reparar un caso grave de golpe de varilla.

Dado que una varilla de golpe puede desencadenar un efecto dominó en las otras partes, reemplazar la biela también implicará reemplazar componentes adicionales del motor, como los sellos y las juntas. Es posible que sea necesario lavar el motor y reemplazar las líneas de enfriamiento. Se podrían incurrir en costos de reemplazo más directos al reemplazar el cigüeñal, las cadenas de distribución e incluso los vástagos de pistón.

Sí, a veces puede requerir una revisión completa del motor.

Observaciones finales: golpeteo de biela

A menudo, hay otros ruidos que pueden confundirse con síntomas de golpes de varilla, algunos de ellos son golpes de pistón, tren de válvulas, tictac del pasador de pistón o incluso detonación. Si cree que ha golpeado su vehículo con una varilla, siempre debe buscar una segunda opinión de un mecánico de confianza. Tenga especial cuidado con esto, porque diagnosticar los ruidos del motor es una tarea bastante compleja. De hecho, el diagnóstico erróneo es la norma en este caso.

Diagnosticar los ruidos del motor es en realidad un ejercicio probabilístico: se trata casi por completo de eliminar todas las demás posibilidades y reducirse a una. Dicho esto, los golpes de varilla no ocurren de forma regular. Como regla general: son más ruidosos a velocidades superiores a las 2500 RPM. Por ejemplo, es fácil confundirlo con un golpe de pistón, que se produce debido al mal funcionamiento del pasador de muñeca que está literalmente en el lado opuesto de los cojinetes de biela.

Los golpes de varilla pueden tener consecuencias drásticas. Es posible que no pueda conducir el automóvil de inmediato. Lo peor que se puede hacer es esperar que se arregle solo porque no lo hará. De hecho, empeora progresiva y exponencialmente. Un golpe de varilla es realmente un asunto costoso de rectificar. Esto hace que sea doblemente importante estar seguro de en qué está desembolsando el dinero que tanto le costó ganar para estar adecuadamente informado sobre la afección y también los costos asociados con ella.

Fuentes:

  1. Golpe de varilla – Causas, información y soluciones – Base mecánica
  2. ¿Qué es la detonación del motor? – como funcionan las cosas

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