Saltar al contenido

Calificación del Gran Premio de Fórmula 1 de Miami 2022

🥇🥇 2022 miami grand prix max verstappen on track
Índice

El entusiasmo por la F1 dentro del fabricante de automóviles japonés sigue siendo alto, y continúa promocionando su relación con Red Bull y Alpha Tauri. Es por eso que nos invitó a asistir al GP de F1 de Miami como uno de sus invitados, y con la carrera ahora completa, es hora de entregar nuestras calificaciones para un evento que el deporte y sus fanáticos esperaban con entusiasmo.

El clima

Es injusto dar crédito o culpar a los organizadores de la carrera por el clima, pero hablando de «calurosamente», el Gran Premio de F1 de Miami 2022 fue abrasador. La temperatura ambiente osciló entre los 90 y los 90 durante todo el fin de semana, con un índice de humedad que superó el 50 por ciento. Una breve y ligera lluvia una hora antes de que comenzara la carrera provocó a los asistentes con un posible alivio, pero nunca llegó más precipitación.

Por otro lado, un aguacero torrencial tampoco es ideal para la comodidad. Nos hubiera gustado ver muchas más máquinas de niebla y ventiladores de aire en los terrenos para refrescar a los espectadores, y escuchamos algunos informes de que se estaba acabando el agua en ciertos baños y estaciones de agua. Sin embargo, por lo que vimos en general, no parecía haber ningún desafío generalizado cuando se trataba de que las personas aseguraran muchas bebidas frías.

Estadio Hard Rock y Autódromo Internacional de Miami

Hable acerca de un sitio impresionante para la vista, especialmente para la primera vez que el GP de F1 en Miami sale de la puerta.

Construido en los terrenos del Hard Rock Stadium de Miami Dolphin, el complejo del Autódromo Internacional de Miami entregó un lugar casi completamente temporal que se parecía mucho a una instalación de carreras permanente. Una buena parte de él normalmente sirve como estacionamientos, pero nunca lo sabrías a menos que notaras las líneas de espacio de estacionamiento pintadas en parte del asfalto sobre el que caminaste mientras explorabas los terrenos. Este fue un ejemplo de cómo los promotores de carreras, arquitectos e ingenieros modernos pueden crear un circuito de carreras FIA de grado 1 prácticamente de la nada. Fue un dedo medio a la historia y al infame Grand Prix del estacionamiento del Caesar’s Palace celebrado en Las Vegas a principios de los años 80, ampliamente considerado como uno de los circuitos de F1 más abismales de todos los tiempos.

Había 11 tribunas separadas, y la cantidad de áreas de visualización de hospitalidad respaldadas por equipos y patrocinadores (accesibles si tenía en sus manos los boletos apropiados) era asombrosa. Estos últimos son, sin embargo, prohibitivamente caros para la gente promedio e incluso superior al promedio, con costos por boleto que ascienden a miles. Incluso los boletos de tribuna «normales» eran caros, y los más baratos tenían un precio de $ 640. Sugerencia profesional: los boletos de «Campus Pass» de admisión general ($300 para las sesiones de práctica del viernes y subiendo a $500 para la carrera, o $1,200 para los tres días) podrían ser algunos de los mejores boletos de admisión general en todos los deportes profesionales. Hay muchos puntos de observación abiertos y accesibles alrededor del circuito desde los que nos hubiera encantado ver toda la carrera. Las vistas desde las rampas peatonales en espiral del Hard Rock Stadium fueron excelentes.

Nuestra mayor queja sobre la experiencia en general es que el personal del Autódromo de Miami, aunque universal y notablemente cortés y amable, simplemente no había recibido suficiente capacitación previa al evento sobre dónde se encontraban los distintos lugares dentro de las instalaciones, y los mapas publicados alrededor de los terrenos a veces eran útil sólo hasta cierto punto.

En un evento como este, simplemente le gustaría preguntarle a alguien que lleve una camiseta de personal cómo puede llegar mejor a su destino, pero muchas veces nos respondieron con miradas burlonas y «Hmmm, no estoy seguro». En un momento de comedia involuntaria el viernes, nos llevó 45 minutos caminar en círculos y preguntarle al menos a media docena de empleados: «¿Dónde está el centro de medios?». antes de que encontráramos a uno que supiera dónde estaba la entrada adecuada al paddock.

La multitud

Llámalo el Conducir para sobrevivir efecto, complementado por el hecho de que la F1 se encuentra en medio de su era más competitiva y atractiva en décadas: la audiencia del GP de Miami, de aproximadamente 85,000 personas, estaba tan entusiasmada y entusiasmada como cualquier otra multitud que hayamos visto en una carrera de autos. Si quedaba alguna duda sobre cuán popular se ha vuelto realmente la F1, y prácticamente de la noche a la mañana, en los EE. UU., se desintegró y algo más.

Esta masa de humanidad vitoreó y rugió por las razones más pequeñas, desde los autos que simplemente salen del pitlane hasta los conductores que se cruzan entre sí durante el viernes y el sábado práctica. ¿Un auto zambulléndose en boxes? Rugido. ¿El mismo auto saliendo de su pit box después de una parada de rutina? Rugido. ¿Un conductor bloqueando ligeramente los frenos en una esquina? Rugido. ¿El piloto mexicano de Red Bull y favorito local Sergio «Checo» Pérez ganando un poco de tiempo sobre Carlos Sainz de Ferrari en las últimas vueltas de la carrera? Rugidocombinado con cantos cantados de, «¡Olé, Olé, Olé, Checo, Checo!»

Era obvio que muchos de los fanáticos son nuevos en el deporte y tienen mucho camino por recorrer antes de comprender los matices más arcanos y algo complejos de la F1. Pero si este nivel de entusiasmo por las carreras de GP y la correspondiente voluntad de desembolsar mucho dinero por el privilegio de asistir existiera en este país cuando el Indianapolis Motor Speedway acogió el Gran Premio de EE. UU., el Brickyard no habría perdido su lugar en el Calendario de F1 después de la carrera de 2007.

Mientras tanto, en términos de detección de celebridades, los fanáticos de los deportes y la cultura pop quedaron impresionados por una lista enorme que incluía nombres como Michael Jordan (quien a principios de semana cenó con el asombrado piloto de Alpha Tauri, Pierre Gasly, dejando al compañero de equipo de Gasly, Yuki Tsunoda, lamentándose en broma el hecho de que no fue invitado), Tom Brady, Dwayne Wade y su esposa Gabrielle Union, Serena y Venus Williams, David Beckham, Tommy Hilfiger, George Lucas, Bad Bunny, Karlie Kloss, Michael Strahan, Ashton Kutcher y más.

La pista y la carrera

Al comenzar el fin de semana, había expectativas de que el circuito de 3,36 millas y 19 curvas tuviera el potencial de ofrecer una carrera emocionante. Pero el Gran Premio de F1 de Miami de 2022 fue mixto.

Después de las sesiones de práctica iniciales, varios pilotos se quejaron de la falta de agarre fuera de línea, particularmente Lando Norris y Pérez de McLaren, este último dijo que sintió que la superficie estaba mojada cuando se aventuró fuera de la línea de carrera ideal donde los autos habían dejado goma. El piloto de Mercedes-AMG Petronas, George Russell, calificó la pista de «basura» en algunos comentarios antes de la carrera del domingo. Norris y el siete veces campeón de Mercedes, Lewis Hamilton, también se quejaron de baches inesperados, exacerbados por el efecto de «marsopa» inherente a los autos de F1 de este año. Como resultado, predijeron que la situación sería mala para los pilotos que corrían y se adelantaban, a pesar de las tres zonas DRS.

La carrera de 57 vueltas comenzó con el Ferrari de Leclerc en la pole por delante de su compañero de equipo Carlos Sainz en segundo lugar y Verstappen en tercero. Pero Verstappen esquivó a Sainz en la parte exterior de la curva 1 (tanto por el agarre cero), y durante las etapas iniciales parecía que podría permanecer así por un buen tiempo. En cambio, Verstappen persiguió al líder Ferrari, pasando a Leclerc en la novena vuelta. Hubo algunos otros adelantamientos y algunos golpes en el mediocampo, pero en general, y como un miembro de la F1 nos envió un mensaje de texto a mitad de la carrera, «Esto es un snoozefest».

Todo cambió en la vuelta 40, cuando una colisión entre Gasly y Norris destrozó el McLaren de Norris y le arrancó una de sus llantas, sacando el auto de seguridad. La carrera se reanudó con 10 vueltas para el final, Verstappen liderando a Leclerc, Sainz y Pérez, el segundo Red Bull ahora con la ventaja de neumáticos nuevos después de una parada en boxes. En un momento, el mexicano usó la potencia de su Honda para correr sobre el Ferrari, disparando su auto por el interior hacia la curva 1, pero trabó su llanta delantera derecha y se abrió de par en par, poniendo fin efectivamente a su desafío.

Durante algunas vueltas más, Leclerc permaneció en el rango de DRS de Verstappen, amenazando con un posible ataque y dando un poco de tensión a las últimas vueltas. Sin embargo, finalmente retrocedió, dándole a Verstappen su tercera victoria y la segunda consecutiva en una temporada joven a la que aún le quedan 18 carreras. Gracias a anotar un punto extra por establecer la vuelta más rápida de la carrera, Verstappen redujo su brecha con Leclerc a 19 puntos, 104 a 85. Sin embargo, si no hubiera sido por el período del auto de seguridad, la carrera probablemente no traería mucho drama durante mucho tiempo. de su distancia.

Pensamientos finales

El Gran Premio de Fórmula 1 de Miami 2022 fue un éxito absoluto en general: fuera de la pista, en la pista y, clave para sus perspectivas a largo plazo, financieramente. El puñado de cosas que necesitan mejorar deberían ser soluciones relativamente fáciles para un equipo de liderazgo organizacional que cuenta con mucha experiencia cuando se trata de organizar grandes espectáculos y crear experiencias positivas para los fanáticos. Mejorar un poco la pista podría resultar un desafío mayor, pero la carrera ciertamente no lo fue. maloy algunos conductores opinaron que tal vez la complicada chicana que comprende las curvas 14 y 15 debería eliminarse para mejorar potencialmente el espectáculo.

Estamos de acuerdo con esa sugerencia. Pero pase lo que pase y después de probar de primera mano el GP de Miami, ya estamos deseando volver para la edición de 2023.

close