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Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio 2021: sangre caliente

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Un sedán que estadísticamente no viene a la mente al comprar un vehículo de alto rendimiento es el Alfa Romeo Giulia. Solo se vendieron 187 unidades en Canadá en 2020, mientras que los miembros más populares del segmento, como el BMW Serie 3, arrojaron números que alcanzaron las 3.800. Pero ¿por qué es esto? ¿Precio? ¿Fiabilidad? ¿Disponibilidad? Obsolescencia? Uno podría pensar en algunas razones por las que los compradores evitan el atractivo Giulia.

Una cosa que no le falta al Giulia es la singularidad, que suele ser uno, si no el único síntoma relacionado con la impopularidad. Además, es un vehículo hermoso sin importar desde qué ángulo lo mires. Desde el punto de vista de la originalidad, constituye una alternativa sólida a los sedanes BMW, Audi y Mercedes-Benz efectivos, pero a veces anémicos, que deambulan por las calles por miles.

El Alfa Romeo Giulia también está disponible en una gran cantidad de variantes, combinaciones de colores y dos niveles de potencia completamente diferentes. La guía del coche pasó una semana recorriendo más de 1.500 kilómetros de carreteras canadienses en Quebec y New Brunswick al volante de la demoníaca variante Quadrifolgio del único sedán de Alfa Romeo.

🥇🥇 Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio 2021 sangre caliente

Foto: Louis-Philippe Dubé

El Quadrifoglio tiene un Cavallino Rampante bajo el capó (más o menos)

Lo que hay debajo del capó del Giulia es, sin lugar a dudas, su punto de venta más crítico: un motor de 505 caballos de fuerza, derivado de Ferrari, que escupe fuego. El Giulia usa un V6 biturbo de 2.9 litros que se califica como «derivado de Ferrari» porque lo ensambla un técnico de Ferrari y se parece al V8 de Ferrari (menos dos cilindros, por supuesto). Una caja de cambios automática de ocho velocidades está acoplada a este motor con sabor a Maranello y suministra los esfuerzos del motor a las ruedas traseras mediante un eje de transmisión de fibra de carbono.

Alfa Romeo llama ADN a su sistema de modo de manejo. Esta importante faceta del Quadrifolgio permite al conductor seleccionar entre parámetros predeterminados. El modo Dynamic es el modo “sport”, el modo Natural actúa como un modo “confort” para la conducción diaria, y el modo Advanced Efficiency es, lo adivinaste, el modo “eco-friendly”, que intenta atenuar la actitud del motor para consumir menos recursos. El modo de carrera específico de Quadrifolgio también lleva todos los parámetros a su nivel más agresivo. Uno debe usar este modo en particular con prudencia, ya que el Giulia feliz con la cola podría romperse y aventurarse en territorio desconocido.

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Foto: Louis-Philippe Dubé

El Quadrifoglio pone al conductor primero

Una vez que pisamos el pedal derecho, la furia se produjo rápidamente y todos los caballos se canalizaron hacia las ruedas traseras. Operar los cambios de marcha a través de un par de paletas de cambio masivas montadas en la columna de dirección siempre se siente satisfactorio, ya que el Giula acelera apasionadamente y nunca parece querer darse por vencido. Esta transmisión es rápida y precisa, sin importar en qué modo la use.

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Foto: Louis-Philippe Dubé

La dirección de relación cerrada y la suspensión activa le dan al Quadrifoglio la actitud en las curvas que se merece con un manejo preciso y un agarre firme. Al salir de las curvas, el control de tracción funcionó con el diferencial para permitir que el Quadrifoglio deslizara la parte trasera hacia afuera lo suficiente como para ponernos una sonrisa en la cara, sin dejar de hacer cola. El volante pequeño y grueso conectado a las ruedas hace que la conducción deportiva sea particularmente satisfactoria, independientemente de la situación.

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Foto: Louis-Philippe Dubé

Impresionantes capacidades para el día a día

Si bien uno podría pensar que un automóvil de tracción trasera de 500 caballos de fuerza no grita al conductor diario, el Quadrifoglio demostró ser apto para el día a día, brindando comodidad y estabilidad en la carretera abierta. Aunque lleva toda esta potencia de barril, el acelerador y la transmisión son muy adaptables para navegar. En los modos Normal y Eficiencia Avanzada, la suspensión se adapta a las condiciones de la carretera para brindar al conductor y a los pasajeros una comodidad de conducción superior a la aceptable, teniendo en cuenta la mentalidad luchadora detrás de su carácter sedán de alto rendimiento.

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Foto: Louis-Philippe Dubé

Cuando llegó el momento de enfriar las ambiciones, el Quadrifoglio tenía el hardware a mano gracias a un potente sistema Brembo con pinzas de seis pistones en la parte delantera combinada con discos ventilados flotantes cofundidos de 360 ​​​​mm y 4 pistones, 350 mm en la parte delantera. trasero.

Un interior sorprendentemente sobrio

El interior del Quadrifoglio no respira Gucci o Prada, como cabría esperar. De hecho, se parece más a un derivado de Chrysler que ha sido adornado con molduras de fibra de carbono y Alcantara. El nivel de comodidad de los asientos es más que adecuado para tomar curvas y viajes largos por carretera. En general, el Quadrifolgio demostró ser bastante cómodo para un sedán de ese calibre.

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Foto: Alfa Romeo

El sistema de información y entretenimiento del Giulia se ha vuelto más intuitivo a lo largo de los años y está repleto de funciones. Sin embargo, aún puede ser un esfuerzo complicado lograr algunas tareas simples: sin duda sería necesario un poco de limpieza y actualización.

Además del extraño código del sensor de presión de los neumáticos, que se resolvió solo en la carretera, el Giulia Quadrifoglio demostró ser confiable durante los 1.500 kilómetros que recorrió. Aunque más caro que sus rivales (y tal vez menos «elegante»), el Giulia, especialmente el Quadrifolgio, llama la atención por su singularidad, tanto en términos de estilo como de la conducción que proporciona.

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Foto: Louis-Philippe Dubé

Stellantis ha anunciado que Alfa Romeo será completamente eléctrico para 2027. Mientras tanto, aún podemos disfrutar de la apasionante amalgama de pistones, fibra de carbono y hardware que crea una experiencia que solo un automóvil italiano puede brindar. Y esa es otra razón para apreciar el Giulia Quadrifoglio; puede que no sea una elección lógica y llena de valor, sino más bien apasionada y efímera.

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