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2021 Hyundai Sonata Hybrid Limited no puede seguir el ritmo

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Hyundai rediseñó su sedán Sonata en 2020, con la esperanza de que su nuevo estilo y tecnología actualizada lo ayuden a competir con otros medidores medios populares como el Toyota Camry y nuestro favorito desde hace mucho tiempo en el segmento, el Honda Accord. Pero mientras Hyundai vendió 76,997 Sonatas el año pasado, Honda trasladó casi 270,000 Accords y casi 300,000 Camry encontraron nuevas casas, lo que demuestra que el aventado de la categoría de sedán, no más Ford, no más General Motors, ha dejado solo a la competencia más despiadada. Y para competir con el Camry y el Accord, es un hecho que necesita ofrecer un modelo híbrido que consume combustible. Hyundai ofrece en realidad dos Sonatas electrificados distintos, el Sonata Hybrid y el Sonata Hybrid Blue, y el último tiene un puntaje combinado de 52 mpg según la EPA. Sin embargo, a diferencia del Accord, la diversión al volante no parece ser parte del resumen de diseño del Sonata.

Los Sonata Hybrids están propulsados ​​por un motor de cuatro cilindros y 2.0 litros de 150 hp emparejado con un motor eléctrico y un paquete de baterías, lo que genera una potencia combinada de 192 caballos. El modelo actualizado tiene una nueva programación de cambios para la transmisión automática de seis velocidades, que según Hyundai hace que los cambios sean más suaves. No obstante, la transición entre el motor eléctrico y el motor de gasolina es convulsiva y hay un retraso ocasional al cambiar. La transmisión automática convencional del Sonata lo convierte en un caso atípico entre los híbridos de tamaño mediano, con el Accord usando una transmisión de transmisión directa de una velocidad y el Camry empleando una transmisión automática continuamente variable (CVT). El Accord no es mucho más poderoso que el Sonata, tiene una potencia de 212 caballos de fuerza, pero es un segundo completo más rápido a 60 mph, tardando 7.1 segundos en alcanzar 60 mph en comparación con el lento paso de 8.1 segundos del Sonata.

Andi HedrickCoche y conductor

MÁXIMOS: Excepcional ahorro de combustible, lujosa cabina en el acabado superior, techo solar.

La nueva apariencia de Hyundai para el Sonata es generalmente atractiva, incluso si se ve un poco incómoda desde algunos ángulos, y las llantas de 17 pulgadas de nuestro auto de prueba, estándar en los modelos SEL y Limited, tampoco ayudan a su apariencia. Pero las ruedas pequeñas ayudan con su economía de combustible, como lo indican los números de la EPA del Blue: usa ruedas de 16 pulgadas. El modelo Touring superior de Honda para el Accord Hybrid puede equiparse con un juego de rines de 19 pulgadas, lo que probablemente afectó su economía de combustible en nuestra prueba más reciente.

Cuando probamos un Hyundai Sonata Hybrid 2020, logramos 51 mpg durante nuestra prueba de economía de combustible en carretera de 75 mph. Y apenas notamos que el indicador de combustible bajaba durante nuestro tiempo con este ejemplo de 2021. El Sonata Hybrid 2021 tiene una clasificación de la EPA de 47 mpg combinados, mientras que el modelo Blue obtiene una clasificación de 52 mpg gracias a un paquete de ruedas y neumáticos de 16 pulgadas y la extracción de la rueda de repuesto. Un Honda Accord híbrido solo logró 35 mpg en nuestra prueba de economía de combustible en carretera, un déficit que no se puede atribuir a ningún factor. Pero en la carretera, la transmisión automática convencional del Sonata y las ruedas y neumáticos más pequeños definitivamente le dieron una ventaja. El Toyota Camry puntúa hasta 52 mpg en las clasificaciones de la EPA, pero el Camry equipado con CVT también es menos que fascinante de conducir.

Andi HedrickCoche y conductor

BAJOS: Parece extraño desde algunos ángulos, tren motriz desagradable, aceleración lenta.

Exclusivo del modelo Limited, el Sonata ofrece una característica única en el segmento: paneles solares en el techo. Hyundai dice que el techo solar puede agregar hasta dos millas de rango de manejo por día, y carga tanto la batería estándar de 12 voltios como el paquete de baterías de iones de litio de 1.6 kWh del tren motriz híbrido. Si la batería de 12 voltios se agota, el Sonata es el raro híbrido que puede arrancar por sí mismo. Presione el botón de reinicio de batería de 12V en el tablero y el Hyundai usará su batería de alto voltaje como un paquete de salto a bordo. Muy inteligente.

El paquete de asistencia al conductor SmartSense de Hyundai es estándar en todos los modelos e incluye asistente de mantenimiento de carril, asistente de frenado y un sistema de monitoreo del conductor. Desafortunadamente, el sistema de estacionamiento remoto Smart Park de Hyundai (¿recuerdas ese comercial del Super Bowl?) Está ausente en la lista de opciones del híbrido. Afortunadamente, la cámara de visión envolvente del automóvil y los sensores de estacionamiento delanteros y traseros facilitan el estacionamiento.

Andi HedrickCoche y conductor

Tan pronto como abre la puerta de sensación sólida, es evidente que este es un pariente de Genesis, el ala de lujo de Hyundai. El asiento del conductor parece inusualmente alto, quizás un intento sutil para mantener a los posibles compradores de crossovers en el campo de los sedán. Al comenzar, el grupo de indicadores cobra vida con gráficos animados y nítidos que parecen algo de una marca alemana. Sin embargo, la pantalla de 12,3 pulgadas detrás del volante solo está disponible en el modelo Limited de gama alta. Los toques de Genesis también se trasladan a los controles de clima, donde los anillos plateados texturizados rodean las perillas. El Limited tiene una pantalla de información y entretenimiento en el tablero de 10.3 pulgadas, mientras que otros modelos tienen una pantalla de 8.0 pulgadas. Allí, como en otros productos de Hyundai y Kia, los conductores pueden seleccionar una variedad de sonidos calmantes, como el chisporroteo de una chimenea.

El Sonata Hybrid se ubica entre el Accord y el Camry en precio, a partir de $ 28,755 para el modelo Blue base. Nuestro auto de prueba Limited, que incluía faros LED completos, el techo solar y un interior de cuero, se pegó por $ 36,474, lo que aún lo coloca muy por debajo del precio promedio de un auto nuevo. Es posible que el Sonata no sea el campeón de rendimiento del segmento de híbridos de tamaño mediano, pero tiene sus méritos particulares, una economía de combustible estelar en carretera y un estilo que se atreve a tener un punto de vista entre ellos. Pero obtienes ambas cosas en el modelo menos costoso, el Blue, junto con cinco millas adicionales por galón. Entonces, aunque disfrutamos de los lujos de lujo tanto como cualquiera, parece que el Sonata Hybrid más atractivo es también el más asequible.

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