🥇🥇 219310 2016 Jaguar F Type
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2016 Jaguar F-Type S AWD: envuelto alrededor de su dedo meñique

Para la mayoría de nosotros, la pasión por los automóviles no es un cálculo derivado de números de caballos de fuerza, cifras de aceleración y distancias de frenado. Son los intangibles, la forma en que los tubos de escape burbujean y rugen a través de un túnel, el reflejo del sol en el capó en una carretera rural, el olor de los hidrocarburos sin quemar que regresan a la cabina en un semáforo, que juegan un papel igualmente importante en el desarrollo un vínculo con un vehículo específico.

Para cualquiera que haya estado a menos de veinte pies del roadster Jaguar F-Type 2016, esto es bastante fácil de entender. El descapotable británico ni siquiera tiene que estar funcionando para provocar una doble toma, ya que su hoja de metal dolorosamente hermosa detiene incluso al individuo menos consciente de los automóviles y llama su atención por un segundo o dos. Mucho más que una interrupción placentera en una caminata vespertina, el Jaguar también es uno de los autos deportivos más atractivos para conducir que se ha entregado al público en la última década.

Más y menos para 2016

Primero, un poco de limpieza: Jaguar ha realizado algunos ajustes importantes a la fórmula básica del F-Type para el año modelo 2016. Además de ofrecer una transmisión manual con las ediciones de seis cilindros, un guiño a los puristas molestos por la alineación solo automática presentada inicialmente por el F-Type, la compañía ha apostado fuerte por la tracción total. Opcional en las versiones de nivel de entrada y S del F-Type, la tracción en las cuatro ruedas ahora es un equipo estándar para el F-Type R de ocho cilindros. lleva a los clientes a las salas de exhibición de Jaguar), pero menos divertido haciendo donas en el estacionamiento después del trabajo un viernes por la tarde. También significa que el modelo R ahora está disponible como cupé y convertible, con el V8 S huyendo de la escena en una nube de humo con tracción trasera.

Torque Split es el único aspecto invisible del F-Type

Mi vehículo de prueba para la semana fue un Jaguar F-Type S con tracción en las cuatro ruedas, que cuenta con un motor V6 supercargado de 3.0 litros que genera 380 caballos de fuerza y ​​339 libras-pie de torque. Estos números no han cambiado desde 2015, pero el sistema de tracción total ha agregado unos 80 kilos adicionales a la mezcla y ha cambiado el equilibrio del automóvil marginalmente hacia el eje delantero.

Aunque puede ser una décima más lento en línea recta, me alegró descubrir que el F-Type S no ha cedido ninguna de sus habilidades de manejo o sensación de carretera a la imposición de la locomoción en las cuatro ruedas. La compañía afirma que el 100 por ciento de la potencia del motor se desvía a las ruedas traseras en la mayoría de las situaciones de conducción, con la posibilidad de que se produzca una división 50/50 solo cuando las condiciones de tracción lo justifiquen. Es impresionante cómo Jaguar ha logrado evitar una zona muerta de retroalimentación como resultado de la inclusión de un diferencial delantero y un nuevo sistema de dirección asistida eléctrica: el F-Type sigue siendo un placer de conducir a través de las colinas ondulantes y las carreteras estrechas de dos carriles. – cruzar el camino del lago Brome a Lennoxville a través de los municipios del este de Quebec.

es felicidad

Soy un entusiasta acérrimo de la transmisión manual, pero eso no me convierte en un ludita cuando se trata de la marcha del progreso. Los F-Type con tracción total están restringidos a la transmisión automática de ocho velocidades de origen ZF de la marca, una unidad que evita la complicación de doble embrague en favor de un convertidor de par tradicional. Esto está lejos de ser una desventaja cuando se trata de una conducción enérgica; de hecho, la caja de ocho velocidades es mi unidad automática favorita en el mercado, debido en gran parte a la furia sónica que se desata al combinar el modo de conducción Dinámico de Jaguar y el sistema de escape activo.

Al pisar el acelerador en los cambios descendentes, los tubos de escape montados en el centro del automóvil emiten un fuego infernal mientras se descargan unas gotas de combustible crudo en un esfuerzo por despertar a los muertos con el asalto de audio del F-Type. Es una experiencia que simplemente no obtienes con la versión manual del roadster o cupé, que han sido sujetos a diferentes programaciones para sus exhortaciones sin acelerador. El aspecto auditivo del Jaguar es el cemento que mantiene unida toda la experiencia del F-Type para mí, y la transmisión suave de ocho velocidades sería mi elección al ordenar el automóvil.

El corazón, no la cabeza

El Jaguar F-Type S AWD de 2016 se distingue de sus posibles rivales alemanes, como el BMW M4, el Mercedes-AMG GT y el Porsche 911, al hacer una jugada para nuestros corazones, en lugar de satisfacer el rigor cuantitativo de la materia gris. ubicado en el hemisferio izquierdo de nuestra cabeza. En lugar de centrarse en los tiempos de vuelta y los logros de la pista de carreras (incluidos, pero no enfatizados, por el auto), el F-Type obtiene acceso a nuestros respectivos ventrículos por el oído, el ojo y la contracción hacia arriba de las comisuras de la boca.

¿Cuántas veces puedo enamorarme del mismo auto antes de darme cuenta de que estaba destinado a serlo? Este roadster de Jaguar se conecta con el conductor de una manera que pocos de sus rivales más dotados mecánicamente pueden, y es esa capacidad de cerrar la brecha entre la carne y la máquina lo que hace que el F-Type sea uno de los autos deportivos más intrigantes que el dinero puede comprar.

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